Io continuo a non divertirmi.
Tutti i sorpassi sono stati fatti grazie all'overtake con differenze imbarazzanti , tranne i 2 di Leclerc su Hamilton e Russel dove ha frenato oltre ogni limite in curva 1, ma anche lui senza overtake non sarebbe mai arrivato a farli.
Oggi poi si e' visto per la prima volta cosa puo' succedere in gara quando manca improvvisamente la potenza, e fortunatamente, aparte i danni alla macchina, Bearman ne e' uscito solo appena acciaccato.
Per il resto la trama della gara e' stata interessante, perche' Kimi ha perso posizioni in partenza, ma con la super Mercedes e con i suoi superpoteri e' riuscito a dominare la gara dopo una fortunosa safety car che ha tolto la potenziale vittoria a Piastri e Russel.
Leclerc e' quello che ha dato piu' spettacolo con 2 incredibili sorpassi all'esterno in curva 1 in staccata, ma anche in questo caso resi possibili dall'assistenza elettrica.
Come era piuttosto facile prevedere, la Mclaren e' tornata competitiva, non all'altezza di Mercedes ma sembra averne di piu' della Ferrari (Piastri in particolare).
Tornando alle PU ne trovo umiliante il funzionamento. Si e' visto con Leclerc che in 600/700metri la batteria si scarica tutta e quindi la gestione software e' quella che fa la differenza e Mercedes e' molto piu' avanti, ma in questa gara devono aver sbloccato diversi livelli anche ai team con la loro motorizzazione, Mclaren in primis ma anche Alpine.
Per me devono assolutamente diminuire i consumi elettrici o aumentare la capacita' della batteria per poter coprire almeno 1,2/1,3km altrimenti, come dice Alonso, molti sarebbero in grado di guidare queste auto alle basse velocita' che hanno in curva per ricaricare !!
Segnalo che la regia internazionale non ha fornito le informazioni necessarie per capire la situazione delle batterie e l'eventuale utilizzo dell'overtake .
Anche i commentatori di Ski non hanno mai parlato delle varie modalita', probabilmente anche loro senza informazioni in grafica faticano a starci dietro.
