Mondiale F.1 2019 - GP di Ungheria

Speriamo sia anche affidabile

 

A questo punto per la Ferrari l'affidabilita' non e' prioritaria (anche se ovviamente e' sempre importante). Penso pero' che punteranno di piu' alla prestazione nelle singole gare per cercare di portare a casa almeno una vittoria che oramai manca dallo scorso anno. In quest'ottica prevedo che entro fine stagione arrivera' anche una evoluzione n°4 della PU, che potrebbe essere molto utile in ottica 2020.
Certo dovranno anche stare attenti a come si metta la classifica del mondiale costruttori, perche' perdere la seconda posizione significa rinunciare ad almeno una decina di milioni di euro.

 

Infatti. Non si possono permettere troppe rotture perché poi la classifica conta

 

Spero (e immagino) che abbiano lavorato molto pesantemente sul principale tallone d'Achille della PU Ferrari: il consumo di carburante in assetto da gara.

 

Sicuramente a livello di progetto avranno previsto scenari e simulazioni di consumo e relativi calcoli.

Il confronto in pista con gli altri team/motori ha mostrato chiaramente una maggior necessità di "lift and coast" delle PU Ferrari (soprattutto su Ferrari) rispetto ad altri e questo è un grandissimo problema in assetto di corsa.

Non è un "difetto" ma diventa un limite congenito quando vedi che rispetto alla concorrenza tu sei messo peggio, quindi credo e spero ci abbiano lavorato su per minimizzarne gli effetti negativi sul nostro passo gara.

 

In questi anni di Power Unit, si sono oramai capite 2 cose:
uno è l'importanza di avere una X potenza sempre costante per tutto il giro;
da questo, la seconda è il telaio/aerodinamica che deve "sposarsi" con la PU tramite la produzione di un det. carico.
Prendiamo p.es. i lattinari nel 2017 e 18, quando avevano un PU decisamente scadente ( Renault, mai voluto aggiornare! ) ebbene, ciononostante riuscirono a fare qualche risultato.
La Ferrari e il problema del consumo alto: il telaio non funziona e pertanto l'unica cosa da fare è pompare cavalli.
Il motore c'é e forse ce n'é troppo! Ma é il telaio che non funziona e quindi viene scelta una config. troppo carica ... ergo il fuel saving.

 

Notizia credo di oggi e di cui aspetto una conferma certa e ufficiale, Gasly retrocesso in toro rosso e Albon alla guida della red bull dal prossimo gp, ma in effetti ce lo si aspettava.
Non sarà quindi kvyat, più esperto ma già falciato una volta dalla red bull e credo che a questo punto sia chiaro che per lui le porte in quel team sono chiuse.

 

http://m.f1-news.eu/news/f1-ferrari-nuovo-motore-a-spa-20-cavalli-in-piu-e-benzina-shell-evoluta-842


Benzina shell evoluta ..speriamo non ci si imbriachi la rossa

 

E verstappen la appoggia piano piano

https://www.sportmediaset.mediaset....ilton-nulla-di-speciale_7202474-201902a.shtml


“Non è nulla di speciale. Non sono concentrato solo su Lewis. Ci sono altri grandi piloti nel paddock che sono in grado di ottenere risultati simili” ( cit)

 

Inizia anche lui a far guerra psicologica a Hamilton, sullo stesso campo in cui l'inglese è maestro assoluto.

Sarà una bella sfida, la loro, se mai avranno l'opportunità di misurarsi con macchine tra cui ballino non più di 2/3 decimi.

 

Il problema è che verstappen ha un mezzo trabiccolo su cui fa miracoli. Spero vivamente per il 2020