io a dir la verità me lo ricordo proprio poco il vecchio circuito, sono andato più a sensazioni che altro
Questa é la versione usata nei primi anni 80, il rettilineo era tutto unito, la parte delle curve 2/3/4 era meno tortuosa e più veloce ma in linea di massima é simile all'attuale. Dal 1986 al 90 venne usata una configurazione molto più corta che dalla curva 1 tagliava sul rettilineo di partenza togliendo le curve 1/2/3/4 e accorciando di molto il rettilineo.
intanto la Renault si prepara al Gp di casa , dopo aver portato in Canada una nuova PU che ha risolto i problemi di affidabilità e quindi ha permesso di esprimere maggior potenza,qui porterà modifiche telaistiche che dovrebbero migliorare le prestazioni . Confermato che in Canada le posizioni erano congelate e anche nel prossimo GP non ci sarà tra i due piloti un confronto diretto il tutto per portare il maggior numero di punti al team che ne ha bisogno per riprendere il 4° posto che però credo sia alla loro portata. a sentire i piloti Renault loro si aspettano soprattutto in Mclaren e Haas gli avversari più pericolosi, anche se poi il team statunitense in gara soffre sempre di più rispetto alle qualifiche, indubbiamente però si sta cominciando ad intravedere una spaccatura nei team di seconda fascia dove Renault,Mclaren e Haas sembrano aver qualcosa in più rispetto a Toro Rosso e Alfa , la Williams neanche a parlarne.
Io sinceramente non capisco perché non corrano sul Circuit de la Sarthe (versione completa, come nella 24h), è una pista bellissima, difficile ed emozionante dove corrono/correvano prototipi ad oltre 350 km/h e dove non penso ci siano difficoltà per una F1.
perché penso che a loro di impegolarsi in una roba del genere frega nulla Avendo già una delle tre più famose corse al mondo.
Penso che la maggiore difficoltà risieda nel fatto che una parte del circuito è costituita da strade aperte al traffico e quindi è difficile chiuderle più di 1-2 volte l’anno. Poi si, come ha detto Bartolo hanno già la 24 ore......
Sognavo ad occhi aperti e a voce alta (e polpastrelli sulla tastiera)! In realtà mi andrebbe benissimo anche Magny-Cours o la versione "originaria" del Paul Ricard di Le Castellet (prima che la mortificassero segando il rettilineo e ingentilendo pezzi "a caso", anzi "a Tilke"). Invece ci tocca una roba che, se non ci si addormenta dopo il via, ci costerà un attacco epilettico per via di tutti quei colori e forme che han dato all'asfalto fuori pista... In pratica è una interminabile distesa di asfalto senza soluzione di continuità grande 5km x 5km in cui hanno disegnato delle cose (male). Ottimo per le foto da Google Earth, questo gli va riconosciuto.
Anche se la colorazione sperimentale sostituisce la sabbia nelle vie di fuga... linee azzurre grip superiore e linee rosse grip estremo, la pista lascia stupiti appena la si vede... e attoniti poco dopo. Le auto sembrano sempre sulle strisce nelle riprese laterali. Mi domando, poi, come facciano i piloti a non confondersi su quale pezzo di pista utilizzare... io mi perderei Comunque, per il Gp di Francia ho messo in fresco una birretta alsaziana E Forza Ricciardo
Io sarò a RG dalle nipotine da domani pomeriggio a venerdì sera, quindi per qualifiche e gara sarò a casa e potrò godermi il tutto, ammesso che ci sia da godere.............
Sono curioso di vedere se Renault conferma i progressi, come andrà il nuovo motore Honda e come sarà la gara di Vettel dopo le polemiche a livello emotivo e di gestione corsa. p.s. questo spam cinese è peggio di uno sciame di zanzare tigre. che gli spammatori siano maledetti in eterno.
da quanto sembra di capire il realtà loro avevano dovuto ridurre discretamente la potenza della PU per questioni di affidabilità,già dal canada sono tornati alla normalità e si è visto che con entrambe le vetture erano subito dopo i 3 top team, a mio avviso quindi se veramente hanno risolto i problemi di affidabilità in linea di massima il 7° e 8° posto è nelle loro possibilità , è interessante capire quanto sono lontani dalla RedBull
