Mondiale F.1 2018 - cosa bolle in pentola

[?angelo0]

Uhm mi lascia perplesso:

Se continui ad assorbire potenza dal termico quando non serve peggiori solamente il rendimento.
Diverso il discorso dell'H che sfrutta energia altrimenti persa.
Quindi se in rettilineo usi il K come generatore e non come motore anziché aggiungere potenza al termico la sottrai (e vai più piano).

Forse cé qualcosa che ci sfugge?

 

[automoto3]

Uhm mi lascia perplesso:

Se continui ad assorbire potenza dal termico quando non serve peggiori solamente il rendimento.
Diverso il discorso dell'H che sfrutta energia altrimenti persa.
Quindi se in rettilineo usi il K come generatore e non come motore anziché aggiungere potenza al termico la sottrai (e vai più piano).

Mah, bisognerebbe vedere esattamente in che punto il K è collegato alla trasmissione: se nel rettilineo c'è un momento in cui il telaio/carico aero e motore entrano "in coppia" ecco che in quel momento l'avere un motorino da 5 Kg da far girare in continuazione non credo che sia un grande dispendio di energia.
Un pò come nei nostri alternatori ...

Ps. avevo letto che il K può essere congegnato - appunto - come secondo albero motore o come stabilizzatore/smorzatore di vibrazioni spurie. Quindi è possibile pensare che lui lavori " in coppia " con una det. parte meccanica, anch'essa sempre in rotazione ...

 

[mani in alto]

Mah, bisognerebbe vedere esattamente in che punto il K è collegato alla trasmissione: se nel rettilineo c'è un momento in cui il telaio/carico aero e motore entrano "in coppia" ecco che in quel momento l'avere un motorino da 5 Kg da far girare in continuazione non credo che sia un grande dispendio di energia.
Un pò come nei nostri alternatori ...

Ps. avevo letto che il K può essere congegnato - appunto - come secondo albero motore o come stabilizzatore/smorzatore di vibrazioni spurie. Quindi è possibile pensare che lui lavori " in coppia " con una det. parte meccanica, anch'essa sempre in rotazione ...

In pratica se non ho capito male si avrebbe il mgu-k che funziona come volano/albero di trasmissione.
In questo modo si potrebbe alleggerire o eliminare del tutto il volano classico, che é sempre stato un problema per l'efficienza del motore perché subisce notevoli variazioni di velocitá, o meglio si passerebbe da volano+mgu a solo mgu.

 

[automoto3]

Esattamente quello che stavo pensando pure io, cioè che il K in realtà non è solo un motorino + generatore elettrico che funziona in on-off e stop, ma è una vera componente "chiave" del motore ICE e che lavora dinamicamente assieme ai pistoni e a tutte le parti in movimento.
Ho anche sentito dire che i progettisti, quando si riferiscono alle parti motogen. ERS, le chiamano con il termine HK che fa ben capire come loro considerino la cosa ...

 

[mani in alto]

Essendo un motore a.c. si può lavorare sull'eccitazione del rotore per avere la funzione come volano ( nessun recupero) o come generatore/motore.

Certo che queste PU sono veramente ad un livello ingegneristico stellare, ci sono dentro delle idee veramente notevoli che solo a pensarle ci vuole una fantasia mostruosa.
Devo quindi considerare che dal punto di vista dello spettacolo questi v6 non sono proprio il massimo ma per quanta riguardo le idee e lo sviluppo della tecnologia ibrida é stata una manna dal cielo per tutto il settore automotive.

 

[automoto3]

Già, la parte elettrica-elettronica di queste auto è davvero pazzesca! Le problematiche affrontate in sede di progetto e quindi la realizzazione delle varie componenti, il metterle assieme e farle funzionare in modo armonico, basando il tutto su un "volgarissimo" motore a pistoni ... tutto questo sá di aerospaziale, più che di automobilistico!
Personalmente considero questi ultimi 4 anni come la vera massima espressione dell'ingegno umano applicato su mezzi terrestri ...

 

[miki15]

rimpasto in Scuderia Ferrari

https://it.motorsport.com/f1/news/r...e-e-chi-entra-nella-gestione-sportiva-993046/

 

[pilota54]

L'Alfa-Sauber sarà così?

Il filmato è del 2 dicembre 2017, però la vettura è carina. Non dovrebbe essere in realtà molto diversa da così, date le regole ferree della F.1 a livello di telai (Halo compreso...). Sicuramente ci sarà meno "rosso" di quanto se ne veda qui.

 

[pilota54]

L'opinione di Mauro Coppini sull'operazione Alfa Romeo-Sauber (anche questa datata primi di dicembre, ma interessante e per me condivisibile). Del resto è inutile nasconderlo, questa è la novità più eclatante e forse più enigmatica della F.1 2018.

 

[pilota54]

Alonso 12° (miglior pilota del suo team) nelle prove libere per la 24 ore di Daytona. Lui "Dobbiamo migliorare la macchina".

 

[mani in alto]

Anche qui si ritrova con una carriola, ma non gliene va bene una al povero Fernando.

 

[pilota54]

Anche qui si ritrova con una carriola, ma non gliene va bene una al povero Fernando.

Speriamo che migliorino la macchina davvero, se no già entrare nella Top 10 sarà un successo..................

 

[pilota54]

Cowell (Mercedes): "Motore 2018 tutto nuovo"................

Speriamo che non abbia 50 cv in più!

https://it.motorsport.com/f1/news/c...ercedes-sara-praticamente-tutto-nuovo-993673/

 

[mani in alto]

Penso che le modifiche siano pensate soprattutto per garantire l'affidabilitá necessaria a farlo durare 7 gp invece che 5.
Quindi magari non ci saranno molti incrementi di potenza ma si avrá un'affidabilità maggiore, che però con le regole attuali sará determinante per il campionato.
Speriamo che anche a maranello abbiano lavorato sodo e che riescano a colmare il gap di motore con quelli della Mercedes.

 

[pilota54]

Ferrari 2018: Kvyat tester al simulatore! Fonti web.