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[manuel76]

Oggi ho ritirato l'auto ed è tutto ok.
La risposta per la garanzia non è ancora arrivata, ma arriverà nei giorni prossimi.
Servizio della Bonaldi di Bergamo veramente buono e gentilissimo il personale.

Il guasto dell'iniettore può essere di 3 tipi:
1) DA SPERARE CHE NON SUCCEDA MAI E MAI SUCCEDE...l'iniettore è di acciaio e si spezza. In questo caso il motore è praticamente da buttare in quanto i frammenti di metallo andrebbero in giro per i condotti del motore e nella camera di combustione., ma è più facile vincere forse al superenalotto piuttosto che accada ciò.

2) Guasto al sensore interno all'iniettore. E' quindi un guasto elettronico. Il sensore si guasta e non manda più impulso per "richiamare" gasolio. La centralina dell'auto legge questo come un impedimento e blocca tutto. Siccome il sensore è interno all'iniettore non si può vedere fisicamente. Solo SKODA è autorizzata all'apertura dell'iniettore per valutare il caso.

3) Dopo l'impulso del sensore, c'è una parte che si apre per lasciar passare il gasolio. Questo meccanismo potrebbe incepparsi e quindi è come se si otturasse. Anche qui vale quanto spiegato prima. Il meccanismo è interno e quindi solo SKODA è autorizzata all'analisi.

Esteticamente un sensore guasto e uno funzionante non si distinguono.

Nel mio caso potrebbe essere il punto 2.

Per ridurre le possibilità di inceppamento (punto 3) è utile aggiungere gli additivi o rifornire ogni tanto con gasolio "speciale" tipo VPower, Dieselone, BlueDieselTech, o simili, ma ciò non elimina la possibilità, ma la riduce.

ciao, comunque non avevi risposto alla mia domanda: utilizzi gasolio tipo agip blue-tech o no?

ciao manuel

 

[domingo19]

Amico rosberg ho letto solo adesso del tuo problema e francamente mi sono preoccupato visto che ho la tua stessa auto(anche di colore).Meno male che si è risolto tutto e mi auguro che tutto passi in garanzia perchè sennò sono dolori :?Speriamo bene,ciao.

 

[rosberg]

Oggi ho ritirato l'auto ed è tutto ok.
La risposta per la garanzia non è ancora arrivata, ma arriverà nei giorni prossimi.
Servizio della Bonaldi di Bergamo veramente buono e gentilissimo il personale.

Il guasto dell'iniettore può essere di 3 tipi:
1) DA SPERARE CHE NON SUCCEDA MAI E MAI SUCCEDE...l'iniettore è di acciaio e si spezza. In questo caso il motore è praticamente da buttare in quanto i frammenti di metallo andrebbero in giro per i condotti del motore e nella camera di combustione., ma è più facile vincere forse al superenalotto piuttosto che accada ciò.

2) Guasto al sensore interno all'iniettore. E' quindi un guasto elettronico. Il sensore si guasta e non manda più impulso per "richiamare" gasolio. La centralina dell'auto legge questo come un impedimento e blocca tutto. Siccome il sensore è interno all'iniettore non si può vedere fisicamente. Solo SKODA è autorizzata all'apertura dell'iniettore per valutare il caso.

3) Dopo l'impulso del sensore, c'è una parte che si apre per lasciar passare il gasolio. Questo meccanismo potrebbe incepparsi e quindi è come se si otturasse. Anche qui vale quanto spiegato prima. Il meccanismo è interno e quindi solo SKODA è autorizzata all'analisi.

Esteticamente un sensore guasto e uno funzionante non si distinguono.

Nel mio caso potrebbe essere il punto 2.

Per ridurre le possibilità di inceppamento (punto 3) è utile aggiungere gli additivi o rifornire ogni tanto con gasolio "speciale" tipo VPower, Dieselone, BlueDieselTech, o simili, ma ciò non elimina la possibilità, ma la riduce.

ciao, comunque non avevi risposto alla mia domanda: utilizzi gasolio tipo agip blue-tech o no?

ciao manuel

Sì manuel, ti avevo risposto all'inizio...
Utilizzo saltuariamente gli additivi STP e ogni 5.000 Km circa faccio un pieno di ERG Dieselone.

 

[manuel76]

Oggi ho ritirato l'auto ed è tutto ok.
La risposta per la garanzia non è ancora arrivata, ma arriverà nei giorni prossimi.
Servizio della Bonaldi di Bergamo veramente buono e gentilissimo il personale.

Il guasto dell'iniettore può essere di 3 tipi:
1) DA SPERARE CHE NON SUCCEDA MAI E MAI SUCCEDE...l'iniettore è di acciaio e si spezza. In questo caso il motore è praticamente da buttare in quanto i frammenti di metallo andrebbero in giro per i condotti del motore e nella camera di combustione., ma è più facile vincere forse al superenalotto piuttosto che accada ciò.

2) Guasto al sensore interno all'iniettore. E' quindi un guasto elettronico. Il sensore si guasta e non manda più impulso per "richiamare" gasolio. La centralina dell'auto legge questo come un impedimento e blocca tutto. Siccome il sensore è interno all'iniettore non si può vedere fisicamente. Solo SKODA è autorizzata all'apertura dell'iniettore per valutare il caso.

3) Dopo l'impulso del sensore, c'è una parte che si apre per lasciar passare il gasolio. Questo meccanismo potrebbe incepparsi e quindi è come se si otturasse. Anche qui vale quanto spiegato prima. Il meccanismo è interno e quindi solo SKODA è autorizzata all'analisi.

Esteticamente un sensore guasto e uno funzionante non si distinguono.

Nel mio caso potrebbe essere il punto 2.

Per ridurre le possibilità di inceppamento (punto 3) è utile aggiungere gli additivi o rifornire ogni tanto con gasolio "speciale" tipo VPower, Dieselone, BlueDieselTech, o simili, ma ciò non elimina la possibilità, ma la riduce.

ciao, comunque non avevi risposto alla mia domanda: utilizzi gasolio tipo agip blue-tech o no?

ciao manuel

Sì manuel, ti avevo risposto all'inizio...
Utilizzo saltuariamente gli additivi STP e ogni 5.000 Km circa faccio un pieno di ERG Dieselone.

scusa hai ragione.
Mi gratto il grattabile, la mia escluso 30 euro ha visto sempre blue-tech o vpower o e-diesel o diesel-one!!!!
ciao manuel

 

[rosberg]

Certo, il fatto di inserire carburanti speciali aiuta, ma non preserva dalla rottura...

 

[gianko1982]

Certo, il fatto di inserire carburanti speciali aiuta, ma non preserva dalla rottura...

il problema sembra sia circoscritto alle auto prodotte nel 2007, almeno da quanto sono riuscito a capire da quello che ho letto sui forum..

 

[rosberg]

Certo, il fatto di inserire carburanti speciali aiuta, ma non preserva dalla rottura...

il problema sembra sia circoscritto alle auto prodotte nel 2007, almeno da quanto sono riuscito a capire da quello che ho letto sui forum..

Vero, a causa di una partita di iniettori Siemens in cui è possibile il difetto.

Comunque oggi mi ha chiamato l'officina.
Aveva ragione Chicco Show: sembra che la garanzia per questo tipo di guasto, superati i 150.000 Km copra il 50% del pezzo e l'intera manodopera.
Io di Km ne ho...153.000...sfiga vero?

Guarderò bene il contratto e comunque proverò a sentire Skoda...però dovrei pagare poco meno di 300 euro in luogo di 900...

 

[il_chicco_show]

Certo, il fatto di inserire carburanti speciali aiuta, ma non preserva dalla rottura...

il problema sembra sia circoscritto alle auto prodotte nel 2007, almeno da quanto sono riuscito a capire da quello che ho letto sui forum..

Vero, a causa di una partita di iniettori Siemens in cui è possibile il difetto.

Comunque oggi mi ha chiamato l'officina.
Aveva ragione Chicco Show: sembra che la garanzia per questo tipo di guasto, superati i 150.000 Km copra il 50% del pezzo e l'intera manodopera.
Io di Km ne ho...153.000...sfiga vero?

Guarderò bene il contratto e comunque proverò a sentire Skoda...però dovrei pagare poco meno di 300 euro in luogo di 900...

Come da contratto car life plus e life time. Estensioni migliori in Italia, in Svizzera il 50% già dopo i 100.000 km.