Intendo che rimango stranito da una differenza cosi' minimale fra dato e rilevato.... ....Considerato che di base e' il mio stesso motore, che ne fa 13,5 ( e se non ricordo male, era dato anche lui proprio sui 15 )
Ah in quel senso. Bè il ciclo adesso dovrebbe essere più reale, rispetto al vecchio NEDC, poi non so come è stata usata l'auto, è pur sempre una media. Cmq chi compra un'auto del genere, penso che la voce consumi sia irrilevante, ma nonostante ciò, l'auto consuma poco, o almeno così sembra.
Non so cosa dirti.... In una prova di rivista concorrente* il mio motore viene dato a 17,2.... Rilevato 12.... A me va gia' bene col mio 13,5.... *L' ottimo dato ufficiale di 17,2 a noi pare difficile da eguagliare. A noi sul cruscotto risulta 12 )
L'articolo di QR è una "storia di copertina" e non so se faranno una prova su strada, sempre ammesso che ci sia qualche differenza, del resto la pagella c'è, come nelle prove.
Infatti non mi lamento della mia.... Pero'.... ....Potro' essere " invidioso " del miracolo fatto col " nuovo motore " ?? Mai visto un salto nei consumi di questa entita' Capisciamme'.
Ho letto ora la prova su strada di QR relativa alla Cooper S da 204 cv. Il compressore è un turbo, lo si legge nella scheda tecnica, con intercooler. Quindi ripeto: tutti i turbocompressori di oggi hanno un'erogazione con molta coppia in basso. Anche la mia 595 (che ha un motore non recentissimo) riprende benissimo già a 2.000-2.500 giri. Sempre confrontando questa Mini quasi top con le Abarth 595, devo rilevare che l'accelerazione è praticamente uguale a quella dell'Abarth 595 da 180 cv. mentre il tempo sul giro è peggiore, pur fatto 7 anni dopo, quindi devo presumere con gomme più performanti. - 1.25.998 per la Mini - 1.24.091 per l'Abarth 595 competizione Quindi quasi 2 secondi di vantaggio per l'Abarth, che non ha il multilink posteriore come la sofisticata Mini, la quale però pesa circa 300 kg in più. Il vantaggio in termini di handling dell'Abarth penso che risieda tutto nel peso, decisamente inferiore (però è una segmento A, la mini come minimo una A e mezzo). Ciò significa maneggevolezza e trasferimenti di carico molto migliori. La Mini comunque resta un'ottima vettura e oggi è praticamente l'unica termica segmento B da oltre 200 cv.
Nel complesso.... Mi piacciono tutte. Se proprio nei dettagli.... -Un po' meno il mono orologione centrale -Terribili i cerchi, tutti....Uno IMO piu' orrendo dell' altro
