Mini Cooper S & SE (2024)

[arizona77]

Perdona ma rifinite da vergogna rispetto a cosa, alle serie precedenti, a altro....

Figurati....
Rispetto tutte le auto viste di quella fascia di prezzo.
La famosa plastica, da " toc toc " a bussarci su

 

[GuidoP]

Come sai io mi sono recato e....dal primo non c'era...e lasciamo stare ulteriori commenti dal secondo c'era cabriolet ma mi son solo seduto perchè era in consegna e quel giorno di pioggia....per cui ho toccato ben poco e valutato ben poco ma non sono lapidario in negativo.

Certo sono anche di una generazione in cui se spendevi di più avevi di più e lo toccavi con mano....

 

[pilota54]

Ho appena provato a configurare la Mini Cooper "Essential" (ovvero la base) da 28.900 euro. Sul sito ufficiale non si vedono tutti gli accessori, ma sul listino di QR web si, quindi l'ho configurata anche lì. Peccato che non sia ibrida ma solo termica. Lunghezza 385 cm.

Anche la versione base ha praticamente tutto, compresa la camera posteriore, il navigatore, un sacco di ADAS e ovviamente il cambio automatico doppia frizione a 7 marce. La potenza è buona ma penso che, dato il peso, per essere superiore alla mia Abarth occorra la 200 cv.

Comunque a me piace ed è l'unica vettura che potrei comprare in alternativa alla mia 595. Il prezzo (da nuova) però non è alla mia portata.

 

[ROVIGOLAW1]

Nel 2018, quando ho preso la F56 Cooper D (3 porte, senza telecamera posteriore, senza cambio automatico, ma con i fari anteriori Led Matrix, navi ecc...) euro 21500 scontata, la versione Cooper benzina 122 cavalli, pari allestimento, sarebbe costata 18500

L'attuale 3 porte ha lo stesso pianale della mia, può definirsi restyling "pesante", non nuovo modello.

Sarebbe interessante sapere il prezzo su strada rispetto al listino di 28900 euro

 

[GuidoP]

Nel 2018, quando ho preso la F56 Cooper D (3 porte, senza telecamera posteriore, senza cambio automatico, ma con i fari anteriori Led Matrix, navi ecc...) euro 21500 scontata, la versione Cooper benzina 122 cavalli, pari allestimento, sarebbe costata 18500

L'attuale 3 porte ha lo stesso pianale della mia, può definirsi restyling "pesante", non nuovo modello.

Sarebbe interessante sapere il prezzo su strada rispetto al listino di 28900 euro

Politica Mini prezzo fisso, forse ti regalano il portachiavi (rigorosamente china made....)

 

[ROVIGOLAW1]

Nel 2018 il listino era la...base di partenza. Trattativa a scendere e, di contro, valutazione dell'usato "a salire" (con ricerca di mercato tra concessionari delle varie zone).

Adesso, a scanso di cadere in tentazione, vado in BMW solo per i tagliandi, evitando la sala-vendite

 

[Temugin73]

.
Caso vuole che ci abbia fatto un giro da poco e sono rimasto perplesso.
Sensazione alla guida molto buona, ma posizione di guida davverso scomoda.
Non tanto per altezza, poco più in basso di una Serie 4, quanto per la forma e rigidità del sedile unite all'obbligatorietà di avere le gambe un po' troppo distese.
Forse devo dimagrire.

 

[ROVIGOLAW1]

Trovo la F56 comoda, sia per il "posto guida" (anche viaggio di 1000 km/giorno), sia per salire e scendere (3 porte senza bordo metallico del vetro laterale).

Sedili posteriori mai provati (spesso schienale del divano abbattuto per allargare il baule veramente Mini)

 

[pilota54]

Nel 2018, quando ho preso la F56 Cooper D (3 porte, senza telecamera posteriore, senza cambio automatico, ma con i fari anteriori Led Matrix, navi ecc...) euro 21500 scontata, la versione Cooper benzina 122 cavalli, pari allestimento, sarebbe costata 18500

L'attuale 3 porte ha lo stesso pianale della mia, può definirsi restyling "pesante", non nuovo modello.

Sarebbe interessante sapere il prezzo su strada rispetto al listino di 28900 euro

Ho trovato una configurazione che stampai nel 2020. La base (però con il 3 cilindri 1.5 da 136 cv) costava circa 22.000 euro.
Quindi in appena 4 anni la "base" è aumentata del 30% circa. Ok, ora c'è un nuovo modello, più potente e accessoriato, ma l'evoluzione è normale, ci sta.

Oggi mi sono riletto la prova su strada, di giugno 2024, della nuova JCW, 204 cv, oggi 31.900 euro. Indubbiamente per 3.000 euro in più conviene, e ha una dotazione veramente completa. Modernissimo il display multifunzione "oled".

Sul giro di pista è stata 1.7 secondi meno veloce dell'Abarth 595 da 180 cv, però pesa circa 300 kg in più. Influisce anche un certo sottosterzo dovuto non solo al peso sull'anteriore, ma anche, a mio avviso, (paradossalmente), al multilink posteriore (3 leve e mezzo), che rende appunto il retrotreno molto stabile e aumenta il sottosterzo.

Comunque ripeto, è una delle poche vetture che oggi comprerei.

 

[GuidoP]

Cambio solo automatico però....e poi DSG

 

[ROVIGOLAW1]

Ho trovato una configurazione che stampai nel 2020. La base (però con il 3 cilindri 1.5 da 136 cv) costava circa 22.000 euro.

sottosterzo dovuto non solo al peso sull'anteriore, ma anche, a mio avviso, (paradossalmente), al multilink posteriore (3 leve e mezzo), che rende appunto il retrotreno molto stabile

Mi correggo

La versione Cooper benzina del 2018 era 136 cavalli, non 122 come ricordavo

La mia Cooper D 116 CV, sempre 3 cilindri 1500 cc, coppia max 270 Nm

Retrotreno decisamente più stabile delle 500 1,3 mjet del 2010 e 1,2 benzina del 2008 che avevo prima

Non ho guidato la Abarth

 

[pilota54]

Mi correggo

La versione Cooper benzina del 2018 era 136 cavalli, non 122 come ricordavo

La mia Cooper D 116 CV, sempre 3 cilindri 1500 cc, coppia max 270 Nm

Retrotreno decisamente più stabile delle 500 1,3 mjet del 2010 e 1,2 benzina del 2008 che avevo prima

Non ho guidato la Abarth

Se in una TA hai un retrotreno molto stabile (es. mettendo sospensioni multilink), inevitabilmente aumenti il sottosterzo. E' il motivo per cui nell'Alfa Junior non hanno messo il multilink al posteriore, dopo aver fatto delle comparazioni con il più semplice ponte torcente.
L'Abarth ha un'ottima tenuta di strada, grazie anche all'assetto molto rigido e gli ammortizzatori Koni FSD. Il sottosterzo è piuttosto contenuto. Infatti in pista è più veloce della Mini, anche per il peso molto minore.

 

[GuidoP]

Personalmente a parte il tempo sul giro ritengo il multilink un bel valore aggiunto, che poi in Alfa abbiano detto....che è meglio il ponte secondo me ....potere del marketing che ti vuol far credere che una scelta tecnica più semplice e dozzinale sia migliore di una più complessa e costosa...vero è che ci sono delle traverse aggiuntive sull'Alfa che nella Junior base non ci sono, parlo della Veloce.

 

[ROVIGOLAW1]

Per il mio stile di guida, con la Mini F56 non avverto problemi di sottosterzo.

La Fiat 500 1,2 del 2008, se in curva c'era un dosso o comunque una irregolarità dell'asfalto, si scomponeva decisamente troppo al retrotreno

La versione 1,3 mjet del 2010, cui avevano aggiunto una barra torcente sull'asse posteriore, si comportava meglio (comunque la sentivo meno sicura della Mini F56)

 

[GuidoP]

Per il mio stile di guida, con la Mini F56 non avverto problemi di sottosterzo.

La Fiat 500 1,2 del 2008, se in curva c'era un dosso o comunque una irregolarità dell'asfalto, si scomponeva decisamente troppo al retrotreno

La versione 1,3 mjet del 2010, cui avevamo aggiunto una barra torcente sull'asse posteriore, si comportava meglio (comunque la sentivo meno sicura della Mini F56)

Appunto la differenza c'è e si sente, immagino che peso, altezza da terra amplifichino ulteriormente la cosa....parlo della Junior base....