Macchine che tengono il prezzo .... si come no!!!

[gallongi]

premetto che da ex possessore di golf V posso dire di essere rimasto soddisfatto ma rimango obbiettivo...d'accordo sul comportamento della bravo (anche la vecchia che abbiam avuto era eccezzionale fai te ) pero' sulle plastiche e qualita' percepita/reale non c'e' paragone,i luoghi comuni ci saranno ma abbastanza fondati..poi capitolo prezzo: non compri nessuna golf nuova a quel prezzo e cio' gioca a favore della fiat che si ti dara' pochino ma almeno la paghi poco e questo e' un punto a suo favore di sicuro..con 16 k ? manco la polo prendi..

I luoghi comuni riguardano soprattutto l'affidabilità, che nel caso della Bravo non è assolutamente inferiore a quella della Golf, anzi.
Le plastiche e la qualità percepita (soprattutto quella apparente, ripeto) della Golf sono sicuramente superiori, ma se penso alla differenza di prezzo tra la mia auto e la versione equivalente della media di casa VW (cioè la GTD), mi viene da sorridere...

p.s. perché Fiat darebbe "pochino" ? Per quanto mi riguarda, la mia auto ha un bel motore, un buon comportamento stradale, ed è anche esteticamente gradevole (almeno per me). L'ho pagata pure abbastanza poco: quindi, cosa dovrei volere di più ?

pochino nel senso che a me darebbe fastidio avere le plastiche che rompono a poco piu' di un mese di vita,ecco...poi non ho appagamento negli interni e ha il suo peso e cmq parliamoci schietti : una fiat td da sempre quello che deve dare,non e' un'acquisto sbagliato quello sia chiaro :wink... i tedeschi sono bravi a fare le cose in un determinato modo,che appaga e valorizza...penso al mio forester: interni da 127 ma plastiche che non si graffiavano manco a farlo apposta....

 

[Victor92CS]

Bisogna vedere anche quanti km ha l'esemplare, se sono "onesti" e l'auto ha su 150k km e oltre, bisogna abbassare le pretese......
poi c'è il discorso che hanno bisogno di liquidità, quindi invece di partire da un improbabile 16-17 mila euro, mettono il prezzo vicino a dove ci conclude l'"affare".

Tutte le auto perdono valore...ma sicuramente una Golf del 2010 vale più di una Bravo del 2010...

Si, peccato che con ogni probabilità la Bravo del 2010 sarà costata qualche migliaio di euro in meno...

Però hai una macchina migliore di una Fiat e quando la vendi vale comunque di più...Quando ho venduto la mia Golf 1.9 TDI del 2006 con 115.000 km essa valeva 10500 ?, con 7500 prendevo una Bravo 1.9 MJ usata del 2007 con 80000 km...quindi costa di più nuova, ma è certamente superiore come auto e vale anche di più quando si rivende...certo a volte la differenza di prezzo fra una tedesca e un'altra europea o giapponese è troppo elevata...

Eh si, VW è assolutamente migliore di Fiat.
Chissà se i vari possessori di Golf con il 2.0 tdi 140 cv e la testata crepata sono dello stesso avviso.
Chissà invece che dicono i possessori di Passat con problemi cronici agli iniettori.

And so on ...

Una sola qualità riconosco alla VW nei confronti della concorrenza generalista: le migliori finiture e la migliore qualità costruttiva (almeno quella apparente).
Per il resto, tutto nella media, senza infamia né lode.

...mica stiamo parlando di BMW.

Precisando che ora che il buon vecchio 1.9 TDI non viene prodotto più sono d'accordo con te...è vero che i problemi da te citati esistono su molti esemplari, ma sicuramente non è BMW che può essere considerata migliore di Volkswagen e Audi...Vista l'esperienza da meccanico e da 25 anni venditore di auto di mio padre posso assicurarti che danno molti più problemi le BMW...Possono essere sportive, efficienti, ben fatte e belle quanto vuoi, ma caspita se danno problemi, certamente più delle teutoniche del gruppo VAG...

 

[jackari]

questa storia delle teutotiche che si svalutano meno alla fine è un luogo comune...in realtà tutto molto dipende dalla politica commerciale delle varie case sul nuovo.

le tedesche hanno mediamente un prezzo di listino più alto rispetto alla media, e gli sconti sul nuovo spesso sono simbolici, altre case italiane, francesi ad esempio, non solo hanno listini più bassi, ma offrono sconti e promozioni che deprimono ulteriormente il valore dell'usato.

Quello che voglio dire è che una bravo costa 20.000euro e valeva 7.500, mentre una golf costa 22.000 ma valeva 10.000...il punto è siamo sicuri che la bravo che di listino costava 20.000 sia stata effettivamente acquistata per quella cifra?

sono d'accordo sugli sconti
le bravo diesel ormai si prendono a 15.000 euro a km zero e si trovano a vagonate. mentre per i listini più bassi fino a qualche tempo fa il listino bravo non era poi così più basso di quello golf. se ci si mette di mezzo poi il finanziamento cui molti acquirenti ricorrono si vede che la differenza tra fiat e vw diminusice di molto perchè i tedeschi offrono dei tassi assai più vantaggiosi (anche rispetto ai giappi ai francesi ecc.

 

[Victor92CS]

Quando dovetti scegliere la mia auto, mi trovavo tra la Volkswagen Golf e la Volvo C30.

Molti soprattutto i meccanici mi consigliavano la Golf perché teneva di più il valore da usato...io sinceramente non ho mai pensato di tenere un'auto solo per 5 anni per poi rivenderla.
Finì che mi presi la Volvo C30 che nel mio caso è stata più che indicata.

-Da nuove i prezzi stavano sui:

Volvo C30: 30,000?
Volkswagen Golf: 27,000?
Tra le due una differenza di 3,000?

-Ora da usate le due auto si affiancano come prezzi da usate con pochissimi km.

Volvo C30: circa 25,000?
Volkswagen Golf: circa 25,000?

Oltretutto sono entrambi di pari motorizzazioni, pari allestimenti e costano uguale da usate.

Come mai una volta la Volvo in un'anno dai 30,000? calava sui 20,000? ed ora non più?
Strano perché alcuni dicevano di prenderla usata che conveniva...ora invece sono cambiate molte cose ed addirittura si son ricreduti sulla famosa tenuta del valore tedesco.

Qui c'è una prova dei rispettivi valori:
Volvo: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=204822315
Volkswagen: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=199684121

Solo che l'ultima è una km0 ma di pari allestimento alla prima...come mai?

Ciao

Il valore di un'auto usata si vede sul listino usato Eurotax, non su Autoscout24...I prezzi di vendita possono essere influenzati da troppe varabili per essere considerati oggettivi...La tenuta del valore va considerata per ogni modello, non per marchio...Ci sono Volvo che perdono di più e Volvo che perdono di meno...Detto questo (e parlo da figlio di un ex responsabile usato Volvo) mille volte meglio una Golf usata che una C30...

 

[EdoMC]

Mi dispiace per quelli che comprano le auto nuove (mia madre in primis...)...Ma sono felice che sia così. Egoismo? forse. Tuttavia, come dicevano i saggi Romani, mors tua vita mea. Io compro e sempre comprerò usato. I risparmi sono notevoli, i rischi ci sono, ma con poche accortezze se ne può evitare buona parte: controllando i tagliandi, osservando attentamente i timbri e le firme sul libretto, esaminando bene l'usura del sedile di guida e della corona del volante per verificare che sia coerente col chilometraggio (troppo usurati o troppo nuovi fanno scattare un campanello d'allarme), su quelle con pochi chilometri (20-30.000) può essere utile verificare o stato degli pneumatici, che se l'auto è stata trattata bene dovrebbero essere ancora quelli di primo equipaggiamento debitamente usurati, oppure dovrebbero esserci delle gomme veramente nuove. Riparazioni importanti di carrozzeria lasciano dei segni visibili controluce. Con le dovute precauzioni, si possono evitare grosse cantonate e, soprattutto, si può portare a casa l'affare. Spessissimo, come dice giustamente Cometa Rossa, molte auto sono ferme da tempo sul piazzale, e in questi casi il venditore ha fretta di vendere, anche a costo di guadagnarci poco o niente, anche, e soprattutto, su auto di grossa cilindrata. Infine, c'è la convinzione tutta italiana, che una macchina a 100.000 km abbia esaurito la sua funzione. Volete dirmi che questa è da buttare?

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=204621288

O, per i budget ancora più risicati, questa è un ferrovecchio?

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=205082996

L'unico motivo che ci sarebbe per non comprarle, soprattutto l'Audi, è l'ostinazione dei politici ad accanirsi contro le macchine più vecchie.

Puoi avere tutte l accortezze che vuoi ma resta sempre un rischio l'acquisto dell'usato, il quale se presente difetti "non visibili", puoi controllare tutto quanto da te detto ma presto o tardi dovrai fare i conti con un modello di auto uscito male, e se qualcuno lo vende un motivo ci sarà...
Te lo dice uno che di usati ne ha acquistati e purtroppo non è tutta rosa e fiori.

Garda, ti posso fare decine di esempi di automobili acquistate nuove per nulla esenti da difetti. Ad esempio una Bmw 3er touring che ha avuto due, dico due, cedimenti alla turbina in meno di 60.000km...Auto di cortesia? una Mini. Un altro conoscente, con una Golf (V serie), ha avuto problemi sia al motore 1.4 TSI sia al DSG. Un altro ancora, con una Mercedes classe E, acquistata per un sacco di soldi nel 2002, l'ha venduta per disperazione, prbemi elettronici, non la poteva lvare che impazzivano i sensori. E parlo solo di queste tre, poichè hanno macchine notoriamente affidabili, conosco anche altri esempi, tipo su Stilo, Mégne II, Polo, Opel Frontera, e anche altri che non mi venno in mente. E le garanzie durano solo 2 anni. Comunque, il mio itervento era per dire che si "buttano via" automobili che hanno ancora molto, anzi, moltissimo da dare: una Serie 7, un'Audi Allroad, che ho portato come esempio, auto progettate per grandi stradisti, mi vien da ridere che a 100-150.000 km abbiano esaurito il loro ciclo. Semmai, l'utilità viene meno a causa delle inique restrizioni applicate dai comuni, che impediscono l'acceso ad un veicolo per il quale si paga una tassa di possesso.

 

[Victor92CS]

hai centrato il nocciolo..la golf incarna perfettamente la classica media C,sobria ma elegante,ben costruita,giustamente spaziosa,giustamente confortevole e quindi un cliente ne rimane soddisfatto...

Aggiungerei che è anche molto costosa.
E che non è né tecnicamente superiore alla concorrenza, né più affidabile, sebbene il cruccofilo medio (detto scherzosamente) sia convinto del contrario.

un attimo pero'...le compatte generiche (fiat,opel e ford x es) montano dietro un classico ponte torcente,la golf ha 4 ruote indipendenti e nella guida si sente...questo e' un elemento tecnico che si differenzia dalla altre..secondo,ne vengo da un giro su una bravo fatto ieri sera( 1.6 mjt): un mese di vita,plastiche che scricchiolano e sedili duri come una pietra e con contenimento laterale scarsissimo...obbiettivamente,gran motore questo si ma anni luce lontani dalla golf siamo e questo negarlo e' essere o tifosi oppure inobbiettivi (metto gia' le mani avanti)....sono appassionato di auto e cerco di informarmi,interessarmi,cercare di valutare ecce ecce..x me,giusto pagare 20k ? la bravo come ha fatto questa xsona e giusto pagarne 5/6k? in piu' x la golf,ci sono tutti sopra e sotto pelle...

Quoto, quando decisi di cambiare la mia Golf V con 5 anni e mezzo di vita provai una Bravo e una nuova Opel Astra che mi vennero proposte...Pur essendo progetti più recenti erano anni luce indietro come comodità, assemblaggi, qualità percepita, sfruttamento degli spazi interni, motore (solo per l'Astra 1.7 CDTi 110CV) ecc...La Bravo scricchiolava e mi dava un grande senso di ''scadente'', l'Astra era scomodissima rispetto alla Golf pur essendo più grande, il motore riprendeva molto meno, lo sterzo mi rimaneva sulle ginocchia pur alzandolo al massimo...e poi i consumi della 1.9 MJ e dell'Astra sono di 2/3 km/l almeno superiori a quelli della mia Golf...

 

[Eldinero]

questa storia delle teutotiche che si svalutano meno alla fine è un luogo comune...in realtà tutto molto dipende dalla politica commerciale delle varie case sul nuovo.

le tedesche hanno mediamente un prezzo di listino più alto rispetto alla media, e gli sconti sul nuovo spesso sono simbolici, altre case italiane, francesi ad esempio, non solo hanno listini più bassi, ma offrono sconti e promozioni che deprimono ulteriormente il valore dell'usato.

Quello che voglio dire è che una bravo costa 20.000euro e valeva 7.500, mentre una golf costa 22.000 ma valeva 10.000...il punto è siamo sicuri che la bravo che di listino costava 20.000 sia stata effettivamente acquistata per quella cifra?

sono d'accordo sugli sconti
le bravo diesel ormai si prendono a 15.000 euro a km zero e si trovano a vagonate. mentre per i listini più bassi fino a qualche tempo fa il listino bravo non era poi così più basso di quello golf. se ci si mette di mezzo poi il finanziamento cui molti acquirenti ricorrono si vede che la differenza tra fiat e vw diminusice di molto perchè i tedeschi offrono dei tassi assai più vantaggiosi (anche rispetto ai giappi ai francesi ecc.

Il finanziamento mica si è obbligati a prenderlo per forza in concessionaria se il tasso non è vantaggioso.

 

[Victor92CS]

hai centrato il nocciolo..la golf incarna perfettamente la classica media C,sobria ma elegante,ben costruita,giustamente spaziosa,giustamente confortevole e quindi un cliente ne rimane soddisfatto...

Aggiungerei che è anche molto costosa.
E che non è né tecnicamente superiore alla concorrenza, né più affidabile, sebbene il cruccofilo medio (detto scherzosamente) sia convinto del contrario.

un attimo pero'...le compatte generiche (fiat,opel e ford x es) montano dietro un classico ponte torcente,la golf ha 4 ruote indipendenti e nella guida si sente...questo e' un elemento tecnico che si differenzia dalla altre..secondo,ne vengo da un giro su una bravo fatto ieri sera( 1.6 mjt): un mese di vita,plastiche che scricchiolano e sedili duri come una pietra e con contenimento laterale scarsissimo...obbiettivamente,gran motore questo si ma anni luce lontani dalla golf siamo e questo negarlo e' essere o tifosi oppure inobbiettivi (metto gia' le mani avanti)....sono appassionato di auto e cerco di informarmi,interessarmi,cercare di valutare ecce ecce..x me,giusto pagare 20k ? la bravo come ha fatto questa xsona e giusto pagarne 5/6k? in piu' x la golf,ci sono tutti sopra e sotto pelle...

Lo schema delle sospensioni posteriori conta, ma ancor di più conta la messa a punto. Ti posso dire che la Golf, pur col multilink, l'ho trovata inferiore, come comportamento su strada, rispett ad un'Astra, che ha il ponte torcente, ma l'assetto messo a punto dalla Lotus. Anche la Civic, da quel che sento, ha un feeling superiore, e anch'essa è a ruote interconnesse. La Focus, che, al contrario, ha il multilink, è piuttosto turistica. Anche la Boxster non adotta un multilink, bensì McPherson anche dietro.

EDIT: per la Bravo ti do ragione; ce l'ha il figlio del mio datore di lavoro, 1.6 Mjt Emotion con cambio a 6 rapporti. E' del 2008, ha 43.000 km. Il climatizzatore automatico ha dato forfait, la radio e il lettore cd non funzionano quando fa caldo, e il volante è completamente spellato.

Non sono d'accordo con te per l'Astra, non so quale hai provato tu, quella che mi avevano proposto era una Cosmo 1.7 CDTi (con cerchi da 18'') e mi è sembrata, a livello dinamico abbastanza inferiore alla mia Golf gommata 225/45 R17, certo non l'ho portata al limite, anche se il venditore era un amico, l'auto non era mia e non potevo, però ho notato un feeling sul volante decisamente minore, un comportamento più ''ovattato'', una reattività ai comandi decisamente inferiore e una caratterizzazione più ''turistica'', ma non più comoda...La Golf per me è il giusto equilibrio tra comodità, sportività, prestazioni, consumi, estetica e funzionalità...è sempre sicura, sa essere ''sportiva'' quando serve, ma comoda nei lunghi viaggi, è molto compatta (4,20 m), ma anche spaziosa ecc...L'unica che a mio avviso si può affiancare a una Golf è l'Alfa Giulietta, almeno per ciò che dicono i giornali, non l'ho provata

 

[EdoMC]

hai centrato il nocciolo..la golf incarna perfettamente la classica media C,sobria ma elegante,ben costruita,giustamente spaziosa,giustamente confortevole e quindi un cliente ne rimane soddisfatto...

Aggiungerei che è anche molto costosa.
E che non è né tecnicamente superiore alla concorrenza, né più affidabile, sebbene il cruccofilo medio (detto scherzosamente) sia convinto del contrario.

un attimo pero'...le compatte generiche (fiat,opel e ford x es) montano dietro un classico ponte torcente,la golf ha 4 ruote indipendenti e nella guida si sente...questo e' un elemento tecnico che si differenzia dalla altre..secondo,ne vengo da un giro su una bravo fatto ieri sera( 1.6 mjt): un mese di vita,plastiche che scricchiolano e sedili duri come una pietra e con contenimento laterale scarsissimo...obbiettivamente,gran motore questo si ma anni luce lontani dalla golf siamo e questo negarlo e' essere o tifosi oppure inobbiettivi (metto gia' le mani avanti)....sono appassionato di auto e cerco di informarmi,interessarmi,cercare di valutare ecce ecce..x me,giusto pagare 20k ? la bravo come ha fatto questa xsona e giusto pagarne 5/6k? in piu' x la golf,ci sono tutti sopra e sotto pelle...

Lo schema delle sospensioni posteriori conta, ma ancor di più conta la messa a punto. Ti posso dire che la Golf, pur col multilink, l'ho trovata inferiore, come comportamento su strada, rispett ad un'Astra, che ha il ponte torcente, ma l'assetto messo a punto dalla Lotus. Anche la Civic, da quel che sento, ha un feeling superiore, e anch'essa è a ruote interconnesse. La Focus, che, al contrario, ha il multilink, è piuttosto turistica. Anche la Boxster non adotta un multilink, bensì McPherson anche dietro.

EDIT: per la Bravo ti do ragione; ce l'ha il figlio del mio datore di lavoro, 1.6 Mjt Emotion con cambio a 6 rapporti. E' del 2008, ha 43.000 km. Il climatizzatore automatico ha dato forfait, la radio e il lettore cd non funzionano quando fa caldo, e il volante è completamente spellato.

Non sono d'accordo con te per l'Astra, non so quale hai provato tu, quella che mi avevano proposto era una Cosmo 1.7 CDTi (con cerchi da 18'') e mi è sembrata, a livello dinamico abbastanza inferiore alla mia Golf gommata 225/45 R17, certo non l'ho portata al limite, anche se il venditore era un amico, l'auto non era mia e non potevo, però ho notato un feeling sul volante decisamente minore, un comportamento più ''ovattato'', una reattività ai comandi decisamente inferiore e una caratterizzazione più ''turistica'', ma non più comoda...La Golf per me è il giusto equilibrio tra comodità, sportività, prestazioni, consumi, estetica e funzionalità...è sempre sicura, sa essere ''sportiva'' quando serve, ma comoda nei lunghi viaggi, è molto compatta (4,20 m), ma anche spaziosa ecc...L'unica che a mio avviso si può affiancare a una Golf è l'Alfa Giulietta, almeno per ciò che dicono i giornali, non l'ho provata

Le Astra H le ho provate tutte tranne la SW. Mia madre ha la 1,4 Twinport Cosmo, gommata 205/55 R16, io ho la 1.6 VVT Cosmo Twintop, e ho provato anche la 1.7 CDTi 125 cv GTC (Continental Sportcontact), queste due entrambe con gommatura 225/45 R17 (rispettivamente Bridgeston Potenza S001 e Falken, non so il modello). La Golf che ho provato a lungo per uno stage(non mia, quindi), era una 1.9 TDI Sportline, col cambio manuale opzionale a 6 rapporti. Non ricordo la gommatura, mi pare fossero cerchi da 16", ma non ci metterei la mano sul fuoco. Sicuramente è più comoda, ma a livello di tenuta di strada, rispetto all'Astra, soprattutto TT e GTC, con assetto sportivo, l'ho trovata in qualche modo inferiore. In una rivista di qualche anno fa, ricordo che venne fuori una classifica tra le compatte, e riguardo la tenuta di strada, l'Astra GTC risultò terza, dopo la 147 e la Leon, mi pare, la Golf ne uscì quarta, dopo la Bravo, sempre se non ticordo male. Io parlo dell'Astra H, a scanso di equivoci.

 

[Victor92CS]

hai centrato il nocciolo..la golf incarna perfettamente la classica media C,sobria ma elegante,ben costruita,giustamente spaziosa,giustamente confortevole e quindi un cliente ne rimane soddisfatto...

Aggiungerei che è anche molto costosa.
E che non è né tecnicamente superiore alla concorrenza, né più affidabile, sebbene il cruccofilo medio (detto scherzosamente) sia convinto del contrario.

un attimo pero'...le compatte generiche (fiat,opel e ford x es) montano dietro un classico ponte torcente,la golf ha 4 ruote indipendenti e nella guida si sente...questo e' un elemento tecnico che si differenzia dalla altre..secondo,ne vengo da un giro su una bravo fatto ieri sera( 1.6 mjt): un mese di vita,plastiche che scricchiolano e sedili duri come una pietra e con contenimento laterale scarsissimo...obbiettivamente,gran motore questo si ma anni luce lontani dalla golf siamo e questo negarlo e' essere o tifosi oppure inobbiettivi (metto gia' le mani avanti)....sono appassionato di auto e cerco di informarmi,interessarmi,cercare di valutare ecce ecce..x me,giusto pagare 20k ? la bravo come ha fatto questa xsona e giusto pagarne 5/6k? in piu' x la golf,ci sono tutti sopra e sotto pelle...

Lo schema delle sospensioni posteriori conta, ma ancor di più conta la messa a punto. Ti posso dire che la Golf, pur col multilink, l'ho trovata inferiore, come comportamento su strada, rispett ad un'Astra, che ha il ponte torcente, ma l'assetto messo a punto dalla Lotus. Anche la Civic, da quel che sento, ha un feeling superiore, e anch'essa è a ruote interconnesse. La Focus, che, al contrario, ha il multilink, è piuttosto turistica. Anche la Boxster non adotta un multilink, bensì McPherson anche dietro.

EDIT: per la Bravo ti do ragione; ce l'ha il figlio del mio datore di lavoro, 1.6 Mjt Emotion con cambio a 6 rapporti. E' del 2008, ha 43.000 km. Il climatizzatore automatico ha dato forfait, la radio e il lettore cd non funzionano quando fa caldo, e il volante è completamente spellato.

Non sono d'accordo con te per l'Astra, non so quale hai provato tu, quella che mi avevano proposto era una Cosmo 1.7 CDTi (con cerchi da 18'') e mi è sembrata, a livello dinamico abbastanza inferiore alla mia Golf gommata 225/45 R17, certo non l'ho portata al limite, anche se il venditore era un amico, l'auto non era mia e non potevo, però ho notato un feeling sul volante decisamente minore, un comportamento più ''ovattato'', una reattività ai comandi decisamente inferiore e una caratterizzazione più ''turistica'', ma non più comoda...La Golf per me è il giusto equilibrio tra comodità, sportività, prestazioni, consumi, estetica e funzionalità...è sempre sicura, sa essere ''sportiva'' quando serve, ma comoda nei lunghi viaggi, è molto compatta (4,20 m), ma anche spaziosa ecc...L'unica che a mio avviso si può affiancare a una Golf è l'Alfa Giulietta, almeno per ciò che dicono i giornali, non l'ho provata

Le Astra H le ho provate tutte tranne la SW. Mia madre ha la 1,4 Twinport Cosmo, gommata 205/55 R16, io ho la 1.6 VVT Cosmo Twintop, e ho provato anche la 1.7 CDTi 125 cv GTC (Continental Sportcontact), queste due entrambe con gommatura 225/45 R17 (rispettivamente Bridgeston Potenza S001 e Falken, non so il modello). La Golf che ho provato a lungo per uno stage(non mia, quindi), era una 1.9 TDI Sportline, col cambio manuale opzionale a 6 rapporti. Non ricordo la gommatura, mi pare fossero cerchi da 16", ma non ci metterei la mano sul fuoco. Sicuramente è più comoda, ma a livello di tenuta di strada, rispetto all'Astra, soprattutto TT e GTC, con assetto sportivo, l'ho trovata in qualche modo inferiore. In una rivista di qualche anno fa, ricordo che venne fuori una classifica tra le compatte, e riguardo la tenuta di strada, l'Astra GTC risultò terza, dopo la 147 e la Leon, mi pare, la Golf ne uscì quarta, dopo la Bravo, sempre se non ticordo male. Io parlo dell'Astra H, a scanso di equivoci.

Io parlo della nuova mastodontica Astra...riguardo l'H ne ho avuto una Cosmo 1.7 CDTi 101CV fra le mani per qualche giorno (mio padre doveva venderla), con cerchi da 16'', non ricordo che gomme, ma era decisamente inferiore alla mia golf...deciso sottosterzo in entrata (un pò troppo secondo me), poco gestibile (non dava ''un preavviso'' prima di allargare la traiettoria) e posteriore poco stabile nello stretto, mi sembrava anche che il rollio fosse leggermente maggiore...non che la Golf con cerchi da 17'' sia un'auto da corsa, ma aveva sicuramente un comportamento più sincero e sempre gestibile, comunque lontano dalle auto ''sportive''...altra cosa, la VW era molto più stabile alle alte velocità (sopra i 150 km/h per capirci)...Inoltre lo sterzo dell'Astra era troppo leggero ad ogni andatura e faceva percepire ben poco di ciò che accadeva alle ruote anteriori...

 

[Nevermore80]

Precisando che ora che il buon vecchio 1.9 TDI non viene prodotto più sono d'accordo con te...è vero che i problemi da te citati esistono su molti esemplari, ma sicuramente non è BMW che può essere considerata migliore di Volkswagen e Audi...Vista l'esperienza da meccanico e da 25 anni venditore di auto di mio padre posso assicurarti che danno molti più problemi le BMW...Possono essere sportive, efficienti, ben fatte e belle quanto vuoi, ma caspita se danno problemi, certamente più delle teutoniche del gruppo VAG...

Infatti lodando BMW, non mi riferivo alla affidabilità, ma alle peculiarità tecniche. Quelle si che giustificano (almeno in parte) il prezzo elevato: una Serie 1 è premium anche sotto la carrozzeria, differentemente dalla Golf.

 

[Nevermore80]

EDIT: per la Bravo ti do ragione; ce l'ha il figlio del mio datore di lavoro, 1.6 Mjt Emotion con cambio a 6 rapporti. E' del 2008, ha 43.000 km. Il climatizzatore automatico ha dato forfait, la radio e il lettore cd non funzionano quando fa caldo, e il volante è completamente spellato.

Perdonami, ma una rondine non fa primavera.
Se in 3 anni e 48000 km il figlio del tuo datore di lavoro ha ridotto così la sua auto i casi sono 2 : o è un esemplare particolarmente sfigato (cosa che può capitare agli acquirenti di qualunque marchio), oppure è lui che la massacra.

 

[Golden-West]

[...] mille volte meglio una Golf usata che una C30...

Credo che tu su una Volvo C30 non ci sei mai salito...eppure a partire dal modello base di una C30 si hanno più dotazioni di una Golf Highline.
Io personalmente la Golf l'ho vista troppo anonima, scarna e "plasticosa" (parere personale). Oltre al fatto che una Golf l'ho provata per un bel periodo.

Per carità è ovvio che dipende dalle richieste e dal mercato...nel mio caso nel paese mio è l'esatto contrario, dici Volvo hai onori.

Sono d'accordo con te sulla rivendita, ma se volevi alludere alla qualità e alle prestazioni...tranquillo che la Volvo C30 a partire dalla versione base già batte una Audi A3.

Ciao

 

[EdoMC]

EDIT: per la Bravo ti do ragione; ce l'ha il figlio del mio datore di lavoro, 1.6 Mjt Emotion con cambio a 6 rapporti. E' del 2008, ha 43.000 km. Il climatizzatore automatico ha dato forfait, la radio e il lettore cd non funzionano quando fa caldo, e il volante è completamente spellato.

Perdonami, ma una rondine non fa primavera.
Se in 3 anni e 48000 km il figlio del tuo datore di lavoro ha ridotto così la sua auto i casi sono 2 : o è un esemplare particolarmente sfigato (cosa che può capitare agli acquirenti di qualunque marchio), oppure è lui che la massacra.

Quella è l'unica Bravo su cui sono salito, può essere benissimo un esemplare "sfigato", non lo escludo. Il figlio del mio capo l'ha comprata perchè gli hanno fatto un prezzo migliore rispetto ale rivali, nn mi pare abbia particolari attenzioni per l'auto a nemmeno che la maltratti.

 

[desmo1987]

Mi dispiace per quelli che comprano le auto nuove (mia madre in primis...)...Ma sono felice che sia così. Egoismo? forse. Tuttavia, come dicevano i saggi Romani, mors tua vita mea. Io compro e sempre comprerò usato. I risparmi sono notevoli, i rischi ci sono, ma con poche accortezze se ne può evitare buona parte: controllando i tagliandi, osservando attentamente i timbri e le firme sul libretto, esaminando bene l'usura del sedile di guida e della corona del volante per verificare che sia coerente col chilometraggio (troppo usurati o troppo nuovi fanno scattare un campanello d'allarme), su quelle con pochi chilometri (20-30.000) può essere utile verificare o stato degli pneumatici, che se l'auto è stata trattata bene dovrebbero essere ancora quelli di primo equipaggiamento debitamente usurati, oppure dovrebbero esserci delle gomme veramente nuove. Riparazioni importanti di carrozzeria lasciano dei segni visibili controluce. Con le dovute precauzioni, si possono evitare grosse cantonate e, soprattutto, si può portare a casa l'affare. Spessissimo, come dice giustamente Cometa Rossa, molte auto sono ferme da tempo sul piazzale, e in questi casi il venditore ha fretta di vendere, anche a costo di guadagnarci poco o niente, anche, e soprattutto, su auto di grossa cilindrata. Infine, c'è la convinzione tutta italiana, che una macchina a 100.000 km abbia esaurito la sua funzione. Volete dirmi che questa è da buttare?

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=204621288

O, per i budget ancora più risicati, questa è un ferrovecchio?

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=205082996

L'unico motivo che ci sarebbe per non comprarle, soprattutto l'Audi, è l'ostinazione dei politici ad accanirsi contro le macchine più vecchie.

Puoi avere tutte l accortezze che vuoi ma resta sempre un rischio l'acquisto dell'usato, il quale se presente difetti "non visibili", puoi controllare tutto quanto da te detto ma presto o tardi dovrai fare i conti con un modello di auto uscito male, e se qualcuno lo vende un motivo ci sarà...
Te lo dice uno che di usati ne ha acquistati e purtroppo non è tutta rosa e fiori.

Garda, ti posso fare decine di esempi di automobili acquistate nuove per nulla esenti da difetti. Ad esempio una Bmw 3er touring che ha avuto due, dico due, cedimenti alla turbina in meno di 60.000km...Auto di cortesia? una Mini. Un altro conoscente, con una Golf (V serie), ha avuto problemi sia al motore 1.4 TSI sia al DSG. Un altro ancora, con una Mercedes classe E, acquistata per un sacco di soldi nel 2002, l'ha venduta per disperazione, prbemi elettronici, non la poteva lvare che impazzivano i sensori. E parlo solo di queste tre, poichè hanno macchine notoriamente affidabili, conosco anche altri esempi, tipo su Stilo, Mégne II, Polo, Opel Frontera, e anche altri che non mi venno in mente. E le garanzie durano solo 2 anni. Comunque, il mio itervento era per dire che si "buttano via" automobili che hanno ancora molto, anzi, moltissimo da dare: una Serie 7, un'Audi Allroad, che ho portato come esempio, auto progettate per grandi stradisti, mi vien da ridere che a 100-150.000 km abbiano esaurito il loro ciclo. Semmai, l'utilità viene meno a causa delle inique restrizioni applicate dai comuni, che impediscono l'acceso ad un veicolo per il quale si paga una tassa di possesso.

E queste auto date via dalla disperazione non vengono vendute come usato appetibile? :XD: