Ma perchè continuano a sbagliare olio?

[kanarino]

Mi sembra strano che si sia degradato in così pochi km, anche usandola solo in città....
A me per ora si è accesa la spia a 35mila e rotti, ora sono a 69 mila e non si è ancora accesa....

Busonazzo ti consiglio di non dare retta alle spie e di controllare visivamente ogni 2-3.000 km il livello dell'olio...soprattutto tu che hai il dpf.

 

[kanarino]

Ciao a tutti, riporto su questo topic per non aprirne un'altro; ieri mattina salgo sulla mia Bravo (1.6 multijet) e mi si accende la spia dell'olio, unita al messaggio "far cambiare l'olio"

Preciso che ho fatto il tagliando dei 70000 km circa l'anno scorso, aprile mi pare, ed a oggi i km sono 74800 e spiccioli, fatti quasi tutti in città.

Il manuale dichiara che il degrado dell'olio è imputabile al famoso/famigerato DPF; a qualcuno di voi è capitato di trovarsi in una situazione simile dopo appena un anno dal tagliando?E' normale o può essere un errore del meccanico? Devo ancora controllare che olio mi hanno messo l'anno scorso, però è un'officina ufficiale fiat seria, lavorano molto e molto bene, mi pare strano si siano sbagliati..

Grazie in anticipo!

Ciao
Angelo

Cavolo l'olio ha meno di 5.000 km ed è già degradato? io per scrupolo lo farei controllare perchè non vorrei che quell'olio abbia più di 5.000 km...magari al tagliando qualcuno ha fatto il furbo :twisted: :twisted: :twisted:

 

[air.angelo]

Grazie intanto per le opinioni; stamattina ho controllato sull'elenco dei lavori del tagliando il tipo di olio, ed è il selenia (ora non mi ricordo il codice preciso) quello previsto dalla Fiat ed indicato sul libretto di manutenzione..lunedì o martedì andrò a chiedere lumi.. :?: :?:

 

[paulein118]

Mi sembra strano che si sia degradato in così pochi km, anche usandola solo in città....
A me per ora si è accesa la spia a 35mila e rotti, ora sono a 69 mila e non si è ancora accesa....

Busonazzo ti consiglio di non dare retta alle spie e di controllare visivamente ogni 2-3.000 km il livello dell'olio...soprattutto tu che hai il dpf.

La spia è relativa al degrado, non al consumo dell'olio.
Lo controllo sempre e la bravo non sgarra mai.
La passat invece ne mangia un kg buono in trentamila km.
C'è da dire che penso di non aver mai fallito una rigenerazione, visti i percorsi che faccio

 

[paulein118]

Grazie intanto per le opinioni; stamattina ho controllato sull'elenco dei lavori del tagliando il tipo di olio, ed è il selenia (ora non mi ricordo il codice preciso) quello previsto dalla Fiat ed indicato sul libretto di manutenzione..lunedì o martedì andrò a chiedere lumi.. :?: :?:

Wr pe 5w 30?

 

[robyrambo]

quale olio consigliate per motore 1.9 multijet con filtro antiparticolato ?

secondo voi c'è una marca migliore che potrebbe far sentire il motore meno rumoroso ?

fare prima un tattamento pulizia impianto lubrificazione al limite ?
grazie

 

[paulein118]

A qualcuno sul 1.9 hanno messo il wr pe, ma non ha avuto miglioramenti nel sound!
Ma è molto più rumorosa che da nuova?

 

[robyrambo]

A qualcuno sul 1.9 hanno messo il wr pe, ma non ha avuto miglioramenti nel sound!
Ma è molto più rumorosa che da nuova?

ora che sto andando su di km, sono a 125.000 km è molto più rumorosa che da nuova (che già ara di per sè rumorosa!)

ho messo un addtivo nel gasolio ma non è cambiato nulla

volevo provare un altro tipo di olio rispetto al consigliato dalla casa, marca alternativa, gradazione al posto del 5 / 30 magari che la fa sentire meno rumorosa.

qualche d'uno ha avuto miglioramenti con una marca o gradazione particolare di olio sul multijet ?

avete consigli da fornirmi prima del tagliando che dovrò fare a breve ?

altra cosa, dite di mettere prima del cambio olio un buon prodotto per pulire impianto di lubrificazione ?

 

[robyrambo]

Roby l'aumento di rumorosità del tuo diesel a quei Km è assolutamente nella norma puoi comunque passare ad un olio totalmente sintetico SAE 5w40 ACEA C3 che va bene per i post trattamenti probabilmente avrai un leggero beneficio nel diminuire la rumorosità.Io non farei nessun trattamento riguardo alla pulizia del motore ovviamente io non so in che condizioni è ma se hai sempre usato olio synt e cambiato ai Km giusti non necessita di nessun trattamento.Se il tuo motore fosse davvero molto sporco è pure pericoloso fare trattamenti importanti potrebbero staccarsi piccoli pezzi di morchie ed ostruire alcuni passaggi dell'olio io lascerei stare il can che dorme.

si forse meglio nessun trattamento, a quei km ci sono arrivato, l'olio ho sempre usato consigliato dalla casa, 5 / 30 penso sintetico, ogni 15.000 lm max 18.000 il cambio olio e filtro, quindi non penso di sporchezze particolari nel motore.
ho usato a volte o l'olio originale o anche shell ma sempre 5 / 30
magari cambiando gradazione e passando al 5 /40 cambia qualcosa.
ma ho sentito gente che parla di miglioramenti a seconda della marca di olio, quale usare ?

 

[paulein118]

Angelo nel motore non vi è nessun laboratorio chimico che esamina la qualità dell'olio semplicemente la centralina elabora i dati in base ad algoritmi siccome hai fatto pochi Km ma tutti tratti brevi e in città il tuo motore avra eseguito un numero esagerato di rigenerazioni DPF ed in base a quello la centralina ti indica il cambio olio ,Sappiamo che durante le rigenerazioni avvengono post iniezioni di gasolio per innalzare la temperatura del filtro e queste quando sono molte slavano l'olio.Se faresti percorsi di durata maggiore a velocità più sostenuta il filtro si sporca di meno per le temperature più alte. Purtroppo questo è il problema più grosso sopratutto dei motori con DPF di prima generazione.

Il 1.6 mj però ha il dpf posto molto vicino al collettore e non dovrebbe dare questi problemi...
Certo che 5000 km in un anno sono veramente pochissimi per un diesel...

 

[paulein118]

Roby l'aumento di rumorosità del tuo diesel a quei Km è assolutamente nella norma puoi comunque passare ad un olio totalmente sintetico SAE 5w40 ACEA C3 che va bene per i post trattamenti probabilmente avrai un leggero beneficio nel diminuire la rumorosità.Io non farei nessun trattamento riguardo alla pulizia del motore ovviamente io non so in che condizioni è ma se hai sempre usato olio synt e cambiato ai Km giusti non necessita di nessun trattamento.Se il tuo motore fosse davvero molto sporco è pure pericoloso fare trattamenti importanti potrebbero staccarsi piccoli pezzi di morchie ed ostruire alcuni passaggi dell'olio io lascerei stare il can che dorme.

Con il filtro non è meglio un acea c2?

 

[paulein118]

Sono specifiche a salire dalla C4 alla C1?

 

[air.angelo]

Angelo nel motore non vi è nessun laboratorio chimico che esamina la qualità dell'olio semplicemente la centralina elabora i dati in base ad algoritmi siccome hai fatto pochi Km ma tutti tratti brevi e in città il tuo motore avra eseguito un numero esagerato di rigenerazioni DPF ed in base a quello la centralina ti indica il cambio olio ,Sappiamo che durante le rigenerazioni avvengono post iniezioni di gasolio per innalzare la temperatura del filtro e queste quando sono molte slavano l'olio.Se faresti percorsi di durata maggiore a velocità più sostenuta il filtro si sporca di meno per le temperature più alte. Purtroppo questo è il problema più grosso sopratutto dei motori con DPF di prima generazione.

Il 1.6 mj però ha il dpf posto molto vicino al collettore e non dovrebbe dare questi problemi...
Certo che 5000 km in un anno sono veramente pochissimi per un diesel...

Eh lo so, prima per lavoro ne facevo 30-35mila all'anno, poi ho cambiato decisamente genere ed ora faccio solo brevi spostamenti in città..però per altre ragioni non posso sicuramente permettermi di cambiare auto, so che non la sto utilizzando al meglio ma pazienza..

 

[paulein118]

si si, forse mi sono espresso male, non era una critica, era solo una constatazione.
In quei 5000 km hai notato spesso l'auto più rombosa e la ventola accesa?

 

[pecosbill76]

Mi sono imbattuto in questa discussione per caso...

Ero a conoscenza delle diverse specifiche di olio lubrificante, ma ero convinto che i "professionisti" del settore lo sapessero scegliere con cognizione di causa.

Ho un Doblò con motore multijet da 2000cc e 135 cavalli.
A Pasqua compirà 1 anno ma ad oggi ha percorso ( non ridete ) solo 6000 Km scarsi, a causa di scarsa disponibilità di tempo libero.

Premesso che ricomprerei quel motore anche per fare 1000 km all'anno, perchè lo reputo l'unico adeguato alla mole del mezzo, la questione ora mi interessa particolarmente e vi pongo un paio di domande.

1. Essendo passato un anno, con pochi chilometri ( quasi tutti extraurbani ) è opportuno/consigliato/raccomandato effettuare un tagliando o posso tranquillamente arrivare a 30.000 km ? ( quest'anno conto di viaggiare di più )

2. Potete indicarmi qual'è la specifica esatta e completa dell'olio che devo usare per futuri tagliandi e/o eventuali rabbocchi ?

Di serie mi pare abbiano usato Selenia, ma con la specifica potrei procurami un litro di lubrificamnte adatto nel primo supermercato mediamente fornito.

Grazie