Listini ultime "utilitarie"; Forse avevo ragione ...

[XPrience74]

Tutto "splendido"... peccato che poi tecnologicamente parlando la Fiesta rispetto alla nipponica sarebbe assimilabile all'auto dei Flinstones, nel confort nonchè relax alla guida (silenziosità + AT...) la hsd è "imbarazzantemente" avvantaggiata, idem in termini di costi di manutenzione (&gt affidabilità + &lt componentistica usurabile ...), prestazioni, dotazione tecnologica, etc...
E ricordo anche che se vogliamo continuare a porre a confronto queste due auto in termini di economia d'esercizio generale per la Yaris si potrebbe schierare una 1.0 ... oltre che per prestazioni complessive ...

La tecnologia è inutile se non finalizzata ad uno scopo ben preciso.
In questo caso, la tecnologia ibrida serve principalmente a risparmiare ed inquinare di meno. Concesso che effettivamente l'auto possa fare i 30 con un litro (ma solo in determinate condizioni) e quindi consumare la metà di una utilitaria normale, il risparmio va a farsi benedire al momento dell'acquisto.

Ricordo altresì che "la magia" dell'efficienza dell'ibrido stà proprio nei consumi valori medi (oltre ripeto a vari "trucchetti") ... ilchè tradotto, e nella pratica stà a significare che se ad es accade che su una volta, ed in determinati frangenti consumi """tanto""", le altre (pessimistiche) cinque "ti rifai", e soprattutto "con gli interessi"!!!
Non so se rendo l'idea !

 

[blackblizzard82]

mmmm... no

 

[capnord_1717172064]

Quando mi farà risparmiare rispetto ad una vettura a metano la prenderò in considerazione. Per il momento costa il doppio. Circa.

 

[Luigigeo]

L'ibrido è molto utile se utilizzato in città, visto che permette percorrenze molto elevate: 27 km/l la Prius, 25 km/l la Auris HSD, 19 km/l Peugeot 3008 hybrid4 e Honda Jazz hybrid.

Per le lunghe distanze, però, conviene sempre il diesel.

GPL e soprattutto Metano, convengono per il risparmio alla pompa, ma l'usura delle parti meccaniche del motore è di gran lunga maggiore.

 

[capnord_1717172064]

L'i
GPL e soprattutto Metano, convengono per il risparmio alla pompa, ma l'usura delle parti meccaniche del motore è di gran lunga maggiore.

Per favore non diciamo eresie, e soprattutto non parliamo di cose che non si conoscono.

 

[G5]

L'ibrido è molto utile se utilizzato in città, visto che permette percorrenze molto elevate: 27 km/l la Prius, 25 km/l la Auris HSD, 19 km/l Peugeot 3008 hybrid4 e Honda Jazz hybrid.

Per le lunghe distanze, però, conviene sempre il diesel.

GPL e soprattutto Metano, convengono per il risparmio alla pompa, ma l'usura delle parti meccaniche del motore è di gran lunga maggiore.

Non sono le lunghe distanze la discriminante bensì le condizioni di guida possono cucirsi meglio o peggio su una ibrida. Se ti metti in autostrada con la Prius, tanto per dire, imposti il cruise a 130 otterrai consumi migliori di qualsiasi diesel (magari non nettamente migliori come in città ma senz'altro migliori) .... se invece, da impunito, vuoi buttarla giù tenendo una guida aggressiva e forsennata può essere che la Prius non sia indicata e comunque non renda alcun vantaggio (certo non peggiore di altre auto nelle medesime condizioni).

 

[blackblizzard82]

Non sono le lunghe distanze la discriminante bensì le condizioni di guida possono cucirsi meglio o peggio su una ibrida. Se ti metti in autostrada con la Prius, tanto per dire, imposti il cruise a 130 otterrai consumi migliori di qualsiasi diesel (magari non nettamente migliori come in città ma senz'altro migliori) .... se invece, da impunito, vuoi buttarla giù tenendo una guida aggressiva e forsennata può essere che la Prius non sia indicata e comunque non renda alcun vantaggio (certo non peggiore di altre auto nelle medesime condizioni).

Mi ricordo una prova di Top Gear dove guidavano la Prius a manetta per un pò di strada facevano consumi maggiori di una BMW M3 che aveva la stessa andatura

 

[G5]

Non sono le lunghe distanze la discriminante bensì le condizioni di guida possono cucirsi meglio o peggio su una ibrida. Se ti metti in autostrada con la Prius, tanto per dire, imposti il cruise a 130 otterrai consumi migliori di qualsiasi diesel (magari non nettamente migliori come in città ma senz'altro migliori) .... se invece, da impunito, vuoi buttarla giù tenendo una guida aggressiva e forsennata può essere che la Prius non sia indicata e comunque non renda alcun vantaggio (certo non peggiore di altre auto nelle medesime condizioni).

Mi ricordo una prova di Top Gear dove guidavano la Prius a manetta per un pò di strada facevano consumi maggiori di una BMW M3 che aveva la stessa andatura

Poi il sistema iniziava a gestire il tutto riconducendo il tutto in ambiti un filo più nobili ...... il problema è che a manetta doveva usare carburante per la prestazione termica ed anche per le batterie. Si trattava comunque di prestazione estrema .... un po' come mettere la M3 a 250 fissi

 

[blackblizzard82]

eh lo so, ma metti che c'ho fretta...

 

[G5]

eh lo so, ma metti che c'ho fretta...

Proprio in quel momento ed in Cermania?

 

[Luigigeo]

L'i
GPL e soprattutto Metano, convengono per il risparmio alla pompa, ma l'usura delle parti meccaniche del motore è di gran lunga maggiore.

Per favore non diciamo eresie, e soprattutto non parliamo di cose che non si conoscono.

Appunto allora spiegamelo te

 

[capnord_1717172064]

L'i
GPL e soprattutto Metano, convengono per il risparmio alla pompa, ma l'usura delle parti meccaniche del motore è di gran lunga maggiore.

Per favore non diciamo eresie, e soprattutto non parliamo di cose che non si conoscono.

Appunto allora spiegamelo te

Un motore alimentato a metano se ha valvole e testata tale da essere comptibile con quel carburante dura come un motore a benzina se non di più e ha bisogno di una manutenzione che è della metà.

 

[G5]

bb ... neanche una battutina di replica?

 

[blackblizzard82]

bb ... neanche una battutina di replica?

va a ciapà i ratt, boia d'un mund lader

 

[G5]

Ah, ma allora c'eri ...... dai su impegnati che puoi fare meglio