G5 ha scritto:La Yaris HSD non è ancora ufficialmente in vendita che partirà da settembre
),converra' prendere l'hsd in luogo della diesel a parita' di prezzo? si che consumera' poco ma il 1.4 diesel beve davvero niente e credo anche vada meglio ( non avendo provato l'hsd non so ,ma la 1.4 so come va)..boh,avrei qualche dubbio fossi io...che dici?benjopower ha scritto:capnord ha scritto:benjopower ha scritto:ottovalvole ha scritto:IMMAGINE, la Yaris ibrida serve a far guadagnare un pò d'immagine alla Toyota che adesso propone 4 modelli in listino ibridi più tutta la gamma Lexus. In termini di efficienza non so invece,oltre al prezzo esagerato e all'aumento di peso e di componenti "guastabili", oltre all'inquinamento "celato" dovuto allo smaltimento delle batterie non saprei in cosa davvero conviene una macchina ibrida se non nel far abbassare qualche numero solo nei dati tecnici. Da premettere che il marchio Fiat è o è stato quello con la gamma meno inquinante in listino,cioè quella che nel suo complesso ha un valore di Co2 più basso...e senza neanche una vettura elettrica o ibrida, in Fiat puntano parecchio su diesel,Metano e GPL.blackblizzard82 ha scritto:La tecnologia è inutile se non finalizzata ad uno scopo ben preciso.XPerience74 ha scritto:
In questo caso, la tecnologia ibrida serve principalmente a risparmiare ed inquinare di meno. Concesso che effettivamente l'auto possa fare i 30 con un litro (ma solo in determinate condizioni) e quindi consumare la metà di una utilitaria normale, il risparmio va a farsi benedire al momento dell'acquisto. Ma non serve andare a scomodare le concorrenti: basta vedere quante Yaris Hybrid si vendono rispetto alle altre versioni benzina-diesel. Considerando che una Yaris benzina è perfettamente sovrapponibile ad una Fiesta o ad una Clio, anche come listini, mi chiedo perchè, se davvero ci fosse tutto sto guadagno, la gente non corre a comprare la Hybrid piuttosto che la 1.0 a 3 cilindri. "Ignoranza" della gente? Può darsi, allora dite agli uomini del marketing di lavorare di più.
Veramente le componenti soggette a rottura causa usura su un auto ibrida sono inferiori rispetto alle auto normali. Il paragone con la gomma ecologica della Fiat non regge, un ibrida ha probabilità di guasto nettamente inferiore rispetto a un veicolo a GPL. Il problema della yaris nello specifico è il costo esagerato se paragonato non alle altre vetture del segmento ma all'auris HSD.
Sul fatto poi che l'ibrido non venda ho qualche dubbio... La prius mi sembra che sia la seconda auto più venduta al mondo...
qui ti devo smentire. Pur non andando pazzo per le auto della fiat ( comprata solo per forza di cose, normalmente vado di hyundai ) devo ammettere che dopo 100.000 km ho solo cambiato 3 volte l'olio. STOP.
La cinghia dovrai cambiarla e anche la frizione prima o poi, inoltre l'usura dei freni è inferiore su un ibrido.
Poi per giudicare l'affidabilità di un veicolo si deve prendere un campione rappresentativo. Anche perché ci sarà sicuramente qualcuno che avrà avuto problemi con una prius, ma da solo non fa casistica.
capnord ha scritto:benjopower ha scritto:capnord ha scritto:benjopower ha scritto:ottovalvole ha scritto:IMMAGINE, la Yaris ibrida serve a far guadagnare un pò d'immagine alla Toyota che adesso propone 4 modelli in listino ibridi più tutta la gamma Lexus. In termini di efficienza non so invece,oltre al prezzo esagerato e all'aumento di peso e di componenti "guastabili", oltre all'inquinamento "celato" dovuto allo smaltimento delle batterie non saprei in cosa davvero conviene una macchina ibrida se non nel far abbassare qualche numero solo nei dati tecnici. Da premettere che il marchio Fiat è o è stato quello con la gamma meno inquinante in listino,cioè quella che nel suo complesso ha un valore di Co2 più basso...e senza neanche una vettura elettrica o ibrida, in Fiat puntano parecchio su diesel,Metano e GPL.blackblizzard82 ha scritto:La tecnologia è inutile se non finalizzata ad uno scopo ben preciso.XPerience74 ha scritto:
In questo caso, la tecnologia ibrida serve principalmente a risparmiare ed inquinare di meno. Concesso che effettivamente l'auto possa fare i 30 con un litro (ma solo in determinate condizioni) e quindi consumare la metà di una utilitaria normale, il risparmio va a farsi benedire al momento dell'acquisto. Ma non serve andare a scomodare le concorrenti: basta vedere quante Yaris Hybrid si vendono rispetto alle altre versioni benzina-diesel. Considerando che una Yaris benzina è perfettamente sovrapponibile ad una Fiesta o ad una Clio, anche come listini, mi chiedo perchè, se davvero ci fosse tutto sto guadagno, la gente non corre a comprare la Hybrid piuttosto che la 1.0 a 3 cilindri. "Ignoranza" della gente? Può darsi, allora dite agli uomini del marketing di lavorare di più.
Veramente le componenti soggette a rottura causa usura su un auto ibrida sono inferiori rispetto alle auto normali. Il paragone con la gomma ecologica della Fiat non regge, un ibrida ha probabilità di guasto nettamente inferiore rispetto a un veicolo a GPL. Il problema della yaris nello specifico è il costo esagerato se paragonato non alle altre vetture del segmento ma all'auris HSD.
Sul fatto poi che l'ibrido non venda ho qualche dubbio... La prius mi sembra che sia la seconda auto più venduta al mondo...
qui ti devo smentire. Pur non andando pazzo per le auto della fiat ( comprata solo per forza di cose, normalmente vado di hyundai ) devo ammettere che dopo 100.000 km ho solo cambiato 3 volte l'olio. STOP.
La cinghia dovrai cambiarla e anche la frizione prima o poi, inoltre l'usura dei freni è inferiore su un ibrido.
Poi per giudicare l'affidabilità di un veicolo si deve prendere un campione rappresentativo. Anche perché ci sarà sicuramente qualcuno che avrà avuto problemi con una prius, ma da solo non fa casistica.
Possiamo stare qui a discutere del sesso degli angeli, ma con un costo carburante di 0,037 euro a km significa che per fare 100.000 km ho speso 3.700 euro.
Ho fatto 3 tagliandi ( 400 euro) + 1 cambio pasticche ( 35 euro) + 1 frizione ( 180 euro, difettosa dalla fabbrica) + 1 batteria motore 90 euro
TOTALE 4405 EURO.
Un'ibrida per parca che sia, per quanto affidabile sia per fare 100.000 km spende nettamente di più.
gallongi ha scritto:G5 ha scritto:La Yaris HSD non è ancora ufficialmente in vendita che partirà da settembre
ho notato che sara' venduta a 17500 ? esattamente come il diesel..tralasciando l'estetica (piu' bella decisamente la ibrida
gallongi ha scritto:ah sicuramente si,andando in totale relax godendosi un'andatura costante e silenziosa non c'e' di meglio...pero' col td,hai un po' piu' di pepe che non guasta...
G5 ha scritto:capnord ha scritto:benjopower ha scritto:capnord ha scritto:benjopower ha scritto:ottovalvole ha scritto:IMMAGINE, la Yaris ibrida serve a far guadagnare un pò d'immagine alla Toyota che adesso propone 4 modelli in listino ibridi più tutta la gamma Lexus. In termini di efficienza non so invece,oltre al prezzo esagerato e all'aumento di peso e di componenti "guastabili", oltre all'inquinamento "celato" dovuto allo smaltimento delle batterie non saprei in cosa davvero conviene una macchina ibrida se non nel far abbassare qualche numero solo nei dati tecnici. Da premettere che il marchio Fiat è o è stato quello con la gamma meno inquinante in listino,cioè quella che nel suo complesso ha un valore di Co2 più basso...e senza neanche una vettura elettrica o ibrida, in Fiat puntano parecchio su diesel,Metano e GPL.blackblizzard82 ha scritto:La tecnologia è inutile se non finalizzata ad uno scopo ben preciso.XPerience74 ha scritto:
In questo caso, la tecnologia ibrida serve principalmente a risparmiare ed inquinare di meno. Concesso che effettivamente l'auto possa fare i 30 con un litro (ma solo in determinate condizioni) e quindi consumare la metà di una utilitaria normale, il risparmio va a farsi benedire al momento dell'acquisto. Ma non serve andare a scomodare le concorrenti: basta vedere quante Yaris Hybrid si vendono rispetto alle altre versioni benzina-diesel. Considerando che una Yaris benzina è perfettamente sovrapponibile ad una Fiesta o ad una Clio, anche come listini, mi chiedo perchè, se davvero ci fosse tutto sto guadagno, la gente non corre a comprare la Hybrid piuttosto che la 1.0 a 3 cilindri. "Ignoranza" della gente? Può darsi, allora dite agli uomini del marketing di lavorare di più.
Veramente le componenti soggette a rottura causa usura su un auto ibrida sono inferiori rispetto alle auto normali. Il paragone con la gomma ecologica della Fiat non regge, un ibrida ha probabilità di guasto nettamente inferiore rispetto a un veicolo a GPL. Il problema della yaris nello specifico è il costo esagerato se paragonato non alle altre vetture del segmento ma all'auris HSD.
Sul fatto poi che l'ibrido non venda ho qualche dubbio... La prius mi sembra che sia la seconda auto più venduta al mondo...
qui ti devo smentire. Pur non andando pazzo per le auto della fiat ( comprata solo per forza di cose, normalmente vado di hyundai ) devo ammettere che dopo 100.000 km ho solo cambiato 3 volte l'olio. STOP.
La cinghia dovrai cambiarla e anche la frizione prima o poi, inoltre l'usura dei freni è inferiore su un ibrido.
Poi per giudicare l'affidabilità di un veicolo si deve prendere un campione rappresentativo. Anche perché ci sarà sicuramente qualcuno che avrà avuto problemi con una prius, ma da solo non fa casistica.
Possiamo stare qui a discutere del sesso degli angeli, ma con un costo carburante di 0,037 euro a km significa che per fare 100.000 km ho speso 3.700 euro.
Ho fatto 3 tagliandi ( 400 euro) + 1 cambio pasticche ( 35 euro) + 1 frizione ( 180 euro, difettosa dalla fabbrica) + 1 batteria motore 90 euro
TOTALE 4405 EURO.
Un'ibrida per parca che sia, per quanto affidabile sia per fare 100.000 km spende nettamente di più.
In base a quale calcolo?
capnord ha scritto:G5 ha scritto:capnord ha scritto:benjopower ha scritto:capnord ha scritto:benjopower ha scritto:ottovalvole ha scritto:IMMAGINE, la Yaris ibrida serve a far guadagnare un pò d'immagine alla Toyota che adesso propone 4 modelli in listino ibridi più tutta la gamma Lexus. In termini di efficienza non so invece,oltre al prezzo esagerato e all'aumento di peso e di componenti "guastabili", oltre all'inquinamento "celato" dovuto allo smaltimento delle batterie non saprei in cosa davvero conviene una macchina ibrida se non nel far abbassare qualche numero solo nei dati tecnici. Da premettere che il marchio Fiat è o è stato quello con la gamma meno inquinante in listino,cioè quella che nel suo complesso ha un valore di Co2 più basso...e senza neanche una vettura elettrica o ibrida, in Fiat puntano parecchio su diesel,Metano e GPL.blackblizzard82 ha scritto:La tecnologia è inutile se non finalizzata ad uno scopo ben preciso.XPerience74 ha scritto:
In questo caso, la tecnologia ibrida serve principalmente a risparmiare ed inquinare di meno. Concesso che effettivamente l'auto possa fare i 30 con un litro (ma solo in determinate condizioni) e quindi consumare la metà di una utilitaria normale, il risparmio va a farsi benedire al momento dell'acquisto. Ma non serve andare a scomodare le concorrenti: basta vedere quante Yaris Hybrid si vendono rispetto alle altre versioni benzina-diesel. Considerando che una Yaris benzina è perfettamente sovrapponibile ad una Fiesta o ad una Clio, anche come listini, mi chiedo perchè, se davvero ci fosse tutto sto guadagno, la gente non corre a comprare la Hybrid piuttosto che la 1.0 a 3 cilindri. "Ignoranza" della gente? Può darsi, allora dite agli uomini del marketing di lavorare di più.
Veramente le componenti soggette a rottura causa usura su un auto ibrida sono inferiori rispetto alle auto normali. Il paragone con la gomma ecologica della Fiat non regge, un ibrida ha probabilità di guasto nettamente inferiore rispetto a un veicolo a GPL. Il problema della yaris nello specifico è il costo esagerato se paragonato non alle altre vetture del segmento ma all'auris HSD.
Sul fatto poi che l'ibrido non venda ho qualche dubbio... La prius mi sembra che sia la seconda auto più venduta al mondo...
qui ti devo smentire. Pur non andando pazzo per le auto della fiat ( comprata solo per forza di cose, normalmente vado di hyundai ) devo ammettere che dopo 100.000 km ho solo cambiato 3 volte l'olio. STOP.
La cinghia dovrai cambiarla e anche la frizione prima o poi, inoltre l'usura dei freni è inferiore su un ibrido.
Poi per giudicare l'affidabilità di un veicolo si deve prendere un campione rappresentativo. Anche perché ci sarà sicuramente qualcuno che avrà avuto problemi con una prius, ma da solo non fa casistica.
Possiamo stare qui a discutere del sesso degli angeli, ma con un costo carburante di 0,037 euro a km significa che per fare 100.000 km ho speso 3.700 euro.
Ho fatto 3 tagliandi ( 400 euro) + 1 cambio pasticche ( 35 euro) + 1 frizione ( 180 euro, difettosa dalla fabbrica) + 1 batteria motore 90 euro
TOTALE 4405 EURO.
Un'ibrida per parca che sia, per quanto affidabile sia per fare 100.000 km spende nettamente di più.
In base a quale calcolo?
Pr le spese ho le fatture. quindi non si scappa. Per il consumo è molto facile ( comunque ci sono le schede carburanti): il metano fà sempre il pieno non ti dà la possibilità di mettere quello che vuoi. E ogni pieno sono 12 euro ( vettura in riserva), ogni pieno sono dai 320 ai 350 km. Io considero 320 km che è la stima più bassa. In media si spendono 3,75 euro per 100 km.
G5 ha scritto:capnord ha scritto:G5 ha scritto:capnord ha scritto:benjopower ha scritto:capnord ha scritto:benjopower ha scritto:ottovalvole ha scritto:IMMAGINE, la Yaris ibrida serve a far guadagnare un pò d'immagine alla Toyota che adesso propone 4 modelli in listino ibridi più tutta la gamma Lexus. In termini di efficienza non so invece,oltre al prezzo esagerato e all'aumento di peso e di componenti "guastabili", oltre all'inquinamento "celato" dovuto allo smaltimento delle batterie non saprei in cosa davvero conviene una macchina ibrida se non nel far abbassare qualche numero solo nei dati tecnici. Da premettere che il marchio Fiat è o è stato quello con la gamma meno inquinante in listino,cioè quella che nel suo complesso ha un valore di Co2 più basso...e senza neanche una vettura elettrica o ibrida, in Fiat puntano parecchio su diesel,Metano e GPL.blackblizzard82 ha scritto:La tecnologia è inutile se non finalizzata ad uno scopo ben preciso.XPerience74 ha scritto:
In questo caso, la tecnologia ibrida serve principalmente a risparmiare ed inquinare di meno. Concesso che effettivamente l'auto possa fare i 30 con un litro (ma solo in determinate condizioni) e quindi consumare la metà di una utilitaria normale, il risparmio va a farsi benedire al momento dell'acquisto. Ma non serve andare a scomodare le concorrenti: basta vedere quante Yaris Hybrid si vendono rispetto alle altre versioni benzina-diesel. Considerando che una Yaris benzina è perfettamente sovrapponibile ad una Fiesta o ad una Clio, anche come listini, mi chiedo perchè, se davvero ci fosse tutto sto guadagno, la gente non corre a comprare la Hybrid piuttosto che la 1.0 a 3 cilindri. "Ignoranza" della gente? Può darsi, allora dite agli uomini del marketing di lavorare di più.
Veramente le componenti soggette a rottura causa usura su un auto ibrida sono inferiori rispetto alle auto normali. Il paragone con la gomma ecologica della Fiat non regge, un ibrida ha probabilità di guasto nettamente inferiore rispetto a un veicolo a GPL. Il problema della yaris nello specifico è il costo esagerato se paragonato non alle altre vetture del segmento ma all'auris HSD.
Sul fatto poi che l'ibrido non venda ho qualche dubbio... La prius mi sembra che sia la seconda auto più venduta al mondo...
qui ti devo smentire. Pur non andando pazzo per le auto della fiat ( comprata solo per forza di cose, normalmente vado di hyundai ) devo ammettere che dopo 100.000 km ho solo cambiato 3 volte l'olio. STOP.
La cinghia dovrai cambiarla e anche la frizione prima o poi, inoltre l'usura dei freni è inferiore su un ibrido.
Poi per giudicare l'affidabilità di un veicolo si deve prendere un campione rappresentativo. Anche perché ci sarà sicuramente qualcuno che avrà avuto problemi con una prius, ma da solo non fa casistica.
Possiamo stare qui a discutere del sesso degli angeli, ma con un costo carburante di 0,037 euro a km significa che per fare 100.000 km ho speso 3.700 euro.
Ho fatto 3 tagliandi ( 400 euro) + 1 cambio pasticche ( 35 euro) + 1 frizione ( 180 euro, difettosa dalla fabbrica) + 1 batteria motore 90 euro
TOTALE 4405 EURO.
Un'ibrida per parca che sia, per quanto affidabile sia per fare 100.000 km spende nettamente di più.
In base a quale calcolo?
Pr le spese ho le fatture. quindi non si scappa. Per il consumo è molto facile ( comunque ci sono le schede carburanti): il metano fà sempre il pieno non ti dà la possibilità di mettere quello che vuoi. E ogni pieno sono 12 euro ( vettura in riserva), ogni pieno sono dai 320 ai 350 km. Io considero 320 km che è la stima più bassa. In media si spendono 3,75 euro per 100 km.
Stando a risultati ottenibili con la Yaris HSD i 100 km li possiamo quantificare (al costo attuale della benzina) in meno di 7,00 ? senza bomboloni nel baule.
G5 ha scritto:capnord ha scritto:
Quel costo ha da calare ..... vedrai
Consolati, se metti la HSD a metano quando vai a fare rifornimento ti pagano pure!
