Listini ultime "utilitarie"; Forse avevo ragione ...

[G5]

Banale .... a me non pare ma se la ritenete tale, vabbene uguale.

 

[G5]

edit: sono andato a vedere il listino anche io, in effetti la Lounge+ costa 500 euro in più della Lounge normale. quindi i conti tornano: se guardi l'offerta di 14950 euro + i 2500 euro di sconto che hanno proposto anche al mio amico, fa 17500 euro circa, ovvero il prezzo della Lounge.

Lui invece ha preso la Lounge+ quindi 18.000 - 2500 di sconto sono 15.500, gli hanno valutato la Passat 5500 euro, una presa per i fondelli.

Tu quanto avresti pagato una Passat su una Yaris ... fammi capire!
Sciocco il tuo amico ad accettare nel caso! Comunque quelle auto lì, in questo frangente non hanno alcun valore commerciale ... restano nei piazzali e lo sai bene.

valuta che da eurotax, che ho qui sottomano, è valutata 9000 euro la station e 8600 la berlina. considera che ci devi aggiungere 800 euro per il DSG, 500 per la pelle, 500 per il navi e via dicendo praticamente gliel'hanno valutata la metà. considerando, poi, che da eurotax giallo va venduta a 12-13 mila euro, questi in toyota si stanno fregando le mani, anche se ci mettono un pò a venderla (cosa peraltro difficile, visto che la cilindrata è ridotta, i km pochi, i problemi di iniettori vengono passati dalla casa per correntezza commerciale, e la maggiorparte della clientela comune non è a conoscenza della cosa) ci guadagnano 7-8 mila euro secchi...

E quando mai quelle dotazioni vengono riconosciute sulla cessione di un usato ..... c'è poi da dire che ogni concessionaria ha storia a se ... chi ti dice che quella concessionaria non avesse già auto simili o uguali nel parcheggio?
Ripeto, colpa del tuo amico che gliel'ha ammollata se valeva commercialmente di più ..... poi, lo sai bene, con concessionarie, specie sulle piccole, un buon cambio non ce lo fai mai specie se lasci una "grossa" ...

 

[crusader79]

io non capisco perche chiamate utilitaria una clio che da quello letto ha tutto e di piu, inziando dai centimetri in piu a tutte quei bei optional inutili a cui nessuno vuole rincuciare.

Altrimenti prendiamo la clio, leviamo i vetri elettrici, l'esp, abs, clima, radio, luci diurne, naviagatore, interni del cavolo, connessioni alla rete, cruise control, airbag, vetri scuri, sensori per parcheggio, luci di curva e altre cazzate che mi son scordato e sicuro stiamo sui 10.000 euro

 

[EdoMC]

io non capisco perche chiamate utilitaria una clio che da quello letto ha tutto e di piu, inziando dai centimetri in piu a tutte quei bei optional inutili a cui nessuno vuole rincuciare.

Altrimenti prendiamo la clio, leviamo i vetri elettrici, l'esp, abs, clima, radio, luci diurne, naviagatore, interni del cavolo, connessioni alla rete, cruise control, airbag, vetri scuri, sensori per parcheggio, luci di curva e altre cazzate che mi son scordato e sicuro stiamo sui 10.000 euro

Già fatto. Si chiama Dacia Sandero

 

[blackblizzard82]

io non capisco perche chiamate utilitaria una clio che da quello letto ha tutto e di piu, inziando dai centimetri in piu a tutte quei bei optional inutili a cui nessuno vuole rincuciare.

Altrimenti prendiamo la clio, leviamo i vetri elettrici, l'esp, abs, clima, radio, luci diurne, naviagatore, interni del cavolo, connessioni alla rete, cruise control, airbag, vetri scuri, sensori per parcheggio, luci di curva e altre cazzate che mi son scordato e sicuro stiamo sui 10.000 euro

il fatto è che COMUNQUE, anche se non togli tutti gli optional, la paghi 10mila euro.
di fatto il risparmio che garantisce l'ibrido va a farsi benedire, a meno che tu non faccia 50 mila km l'anno, credo. e se fai tutti quei km con una segmento B sei proprio un barbone

 

[G5]

io non capisco perche chiamate utilitaria una clio che da quello letto ha tutto e di piu, inziando dai centimetri in piu a tutte quei bei optional inutili a cui nessuno vuole rincuciare.

Altrimenti prendiamo la clio, leviamo i vetri elettrici, l'esp, abs, clima, radio, luci diurne, naviagatore, interni del cavolo, connessioni alla rete, cruise control, airbag, vetri scuri, sensori per parcheggio, luci di curva e altre cazzate che mi son scordato e sicuro stiamo sui 10.000 euro

il fatto è che COMUNQUE, anche se non togli tutti gli optional, la paghi 10mila euro.
di fatto il risparmio che garantisce l'ibrido va a farsi benedire, a meno che tu non faccia 50 mila km l'anno, credo. e se fai tutti quei km con una segmento B sei proprio un barbone

Non sono della stessa tua opinione. Considera che una ibrida in molte città non paga il parcheggio, ha agevolazioni agli accessi e comunque come consumi sta' mediamente oltre il doppio di una pari categoria nello stesso ambito cittadino.
Infine bollo e assicurazione spesso più convenienti insieme a qualche risparmio sulle manutenzioni .... il quadro definitivo è certamente concorrenziale e tale da far vacillare più di una cliente di fronte alla scelta.

 

[blackblizzard82]

ti faccio un riassunto breve:

- Una Ford Fiesta IKON 1.4 GPL con ESP, Clima, Fendinebbia, Radio CD Mp3 e altre cosucce la porti via a 11.500 euro (la 5 porte, ma se vuoi la 3 porte si abbassa il prezzo)

- La Yaris Hybrid consuma la metà di una benzina-GPL (da dimostrare) ma il GPL costa la metà della benzina, quindi il risparmio si annulla;

- La manutenzione è più cara sulla Hybrid perchè Toyota prevede i tagliandi ogni 15.000 anzichè 30.000 come sulle ultime segmento B di qualunque motorizzazione (se vai sul sito Toyota ci sono anche i costi, mi pare che fosse 120 euro il primo tagliando e 230 il secondo, all'incirca, quindi ogni 30mila km spendi 350 euro, cioè di più di una B qualunque);

- Il bollo in Piemonte (non so da voi) non lo paghi per 5 anni se la vettura non supera i 100KW per le vetture a GPL, mentre sulla Hybrid paghi comunque il bollo secondo la potenza nominale del motore termico;

- In Piemonte per le auto a GPL-Metano non ci sono i blocchi del traffico

L'unica cosa che ha in più la Yaris è il cambio automatico.
A conti fatti, ci sono 3500 euro che ballano di differenza al netto delle promo, quindi dove starebbe la convenienza dell'ibrido? Non c'è.

 

[G5]

ti faccio un riassunto breve:

- Una Ford Fiesta IKON 1.4 GPL con ESP, Clima, Fendinebbia, Radio CD Mp3 e altre cosucce la porti via a 11.500 euro (la 5 porte, ma se vuoi la 3 porte si abbassa il prezzo)

- La Yaris Hybrid consuma la metà di una benzina-GPL (da dimostrare) ma il GPL costa la metà della benzina, quindi il risparmio si annulla;

- La manutenzione è più cara sulla Hybrid perchè Toyota prevede i tagliandi ogni 15.000 anzichè 30.000 come sulle ultime segmento B di qualunque motorizzazione (se vai sul sito Toyota ci sono anche i costi, mi pare che fosse 120 euro il primo tagliando e 230 il secondo, all'incirca, quindi ogni 30mila km spendi 350 euro, cioè di più di una B qualunque);

- Il bollo in Piemonte (non so da voi) non lo paghi per 5 anni se la vettura non supera i 100KW per le vetture a GPL, mentre sulla Hybrid paghi comunque il bollo secondo la potenza nominale del motore termico;

- In Piemonte per le auto a GPL-Metano non ci sono i blocchi del traffico

L'unica cosa che ha in più la Yaris è il cambio automatico.
A conti fatti, ci sono 3500 euro che ballano di differenza al netto delle promo, quindi dove starebbe la convenienza dell'ibrido? Non c'è.

A parte che le dotazioni della Yaris sono un po' più complete di quelle di una Fiesta Ikon bisogna anche dire che dal tuo conto non hai minimamente fatto cenno ai costi inerenti le verifiche del'impianto a gas ...... tu sei convinto che la Fiesta IKon faccia mediamente più di 15 con il GPL? Ne dubito fortemente, specie in città.
In più il relax ed il confort della Fiesta sono ampiamente inferiori a quelli che può offrire una HSD. A conti fatti la qualità della vita a bordo penso possa avere un valore che non possiamo certo banalizzare con presunte differenze di prezzo.
Detto questo, come scrivevo sopra, un potenziale acquirente di fronte alla scelta può vacillare.

 

[blackblizzard82]

A parte che le dotazioni della Yaris sono un po' più complete di quelle di una Fiesta Ikon bisogna anche dire che dal tuo conto non hai minimamente fatto cenno ai costi inerenti le verifiche del'impianto a gas ...... tu sei convinto che la Fiesta IKon faccia mediamente più di 15 con il GPL? Ne dubito fortemente, specie in città.
In più il relax ed il confort della Fiesta sono ampiamente inferiori a quelli che può offrire una HSD. A conti fatti la qualità della vita a bordo penso possa avere un valore che non possiamo certo banalizzare con presunte differenze di prezzo.
Detto questo, come scrivevo sopra, un potenziale acquirente di fronte alla scelta può vacillare.

Confort? Va che sono auto per stare in città, mica per andare in autostrada. E non credo proprio che alle velocità autostradali resti acceso solo il motore elettrico. Indi per cui, il confort è tutt'altro che diverso (oltretutto, da possessore di Fiesta nuova ti posso garantire che il confort è ottimo).

 

[capnord_1717172064]

Se mettiamo in ballo un'auto alimentata a metano non c'è storia. Io con il 1.2 faccio anche 350 km con 12,00 euro. Sfido chiunque a fare meglio con un'auto ibrida o convenzionale. I tagliandi anche ogni 40.000 km. Praticamente non consuma un tubo.

 

[G5]

Se mettiamo in ballo un'auto alimentata a metano non c'è storia. Io con il 1.2 faccio anche 350 km con 12,00 euro. Sfido chiunque a fare meglio con un'auto ibrida o convenzionale. I tagliandi anche ogni 40.000 km. Praticamente non consuma un tubo.

Si e se spulciamo molti regolamenti di garage pubblici e privati scopriamo che non ci puoi mettere la macchina ed al tempo stesso possiamo osservare come molti di noi dovrebbero fare la metà di quei km per trovare un rifornimento .......

 

[capnord_1717172064]

Se mettiamo in ballo un'auto alimentata a metano non c'è storia. Io con il 1.2 faccio anche 350 km con 12,00 euro. Sfido chiunque a fare meglio con un'auto ibrida o convenzionale. I tagliandi anche ogni 40.000 km. Praticamente non consuma un tubo.

Si e se spulciamo molti regolamenti di garage pubblici e privati scopriamo che non ci puoi mettere la macchina ed al tempo stesso possiamo osservare come molti di noi dovrebbero fare la metà di quei km per trovare un rifornimento .......

Eh no caro, era il GPL che non poteva parcheggiare nei garage. Io con quella a metano ho parcheggiato ovunque. Ma con i nuovi impianti mi risulta che ancjhe quelle a GPL possono parcheggiare. Perlomeno quelle con impianto di serie.

 

[G5]

A parte che le dotazioni della Yaris sono un po' più complete di quelle di una Fiesta Ikon bisogna anche dire che dal tuo conto non hai minimamente fatto cenno ai costi inerenti le verifiche del'impianto a gas ...... tu sei convinto che la Fiesta IKon faccia mediamente più di 15 con il GPL? Ne dubito fortemente, specie in città.
In più il relax ed il confort della Fiesta sono ampiamente inferiori a quelli che può offrire una HSD. A conti fatti la qualità della vita a bordo penso possa avere un valore che non possiamo certo banalizzare con presunte differenze di prezzo.
Detto questo, come scrivevo sopra, un potenziale acquirente di fronte alla scelta può vacillare.

Confort? Va che sono auto per stare in città, mica per andare in autostrada. E non credo proprio che alle velocità autostradali resti acceso solo il motore elettrico. Indi per cui, il confort è tutt'altro che diverso (oltretutto, da possessore di Fiesta nuova ti posso garantire che il confort è ottimo).

Ti consiglio di provare la piccola Yaris hsd in città per notare il netto stacco che hai rispetto alle normali auto. Io l'ho notato dopo un breve test, immagina cosa può essere passare una giornata al volante nel traffico congestionato.
Il silenzio, inoltre la Fiesta non te la da' nemmeno come optional ..... in autostrada, a cruise inserito, mi pare che la yaris (proverò a breve) riesca a ridurre il numero dei giri a livelli bassissimi (sino a spegnersi nelle pendenze favorevoli), cosa impossibile per la Fiesta.

 

[G5]

Se mettiamo in ballo un'auto alimentata a metano non c'è storia. Io con il 1.2 faccio anche 350 km con 12,00 euro. Sfido chiunque a fare meglio con un'auto ibrida o convenzionale. I tagliandi anche ogni 40.000 km. Praticamente non consuma un tubo.

Si e se spulciamo molti regolamenti di garage pubblici e privati scopriamo che non ci puoi mettere la macchina ed al tempo stesso possiamo osservare come molti di noi dovrebbero fare la metà di quei km per trovare un rifornimento .......

Eh no caro, era il GPL che non poteva parcheggiare nei garage. Io con quella a metano ho parcheggiato ovunque. Ma con i nuovi impianti mi risulta che ancjhe quelle a GPL possono parcheggiare. Perlomeno quelle con impianto di serie.

Il fatto che tu abbia parcheggiato ovunque non significa che potessi farlo. E' vero che la Legge lo permette .... a patto però di avere rispetto di alcune norme fondamentali circa l'aerazione degli ambienti. In molti garage occorre il nulla osta dei VVFF che sovente non lo rilasciano, molti regolamenti condominiali o di residence lo vietano a prescindere e lo stesso accade in molti posteggi pubblici.

 

[capnord_1717172064]

Se mettiamo in ballo un'auto alimentata a metano non c'è storia. Io con il 1.2 faccio anche 350 km con 12,00 euro. Sfido chiunque a fare meglio con un'auto ibrida o convenzionale. I tagliandi anche ogni 40.000 km. Praticamente non consuma un tubo.

Si e se spulciamo molti regolamenti di garage pubblici e privati scopriamo che non ci puoi mettere la macchina ed al tempo stesso possiamo osservare come molti di noi dovrebbero fare la metà di quei km per trovare un rifornimento .......

Eh no caro, era il GPL che non poteva parcheggiare nei garage. Io con quella a metano ho parcheggiato ovunque. Ma con i nuovi impianti mi risulta che ancjhe quelle a GPL possono parcheggiare. Perlomeno quelle con impianto di serie.

Il fatto che tu abbia parcheggiato ovunque non significa che potessi farlo. E' vero che la Legge lo permette .... a patto però di avere rispetto di alcune norme fondamentali circa l'aerazione degli ambienti. In molti garage occorre il nulla osta dei VVFF che sovente non lo rilasciano, molti regolamenti condominiali o di residence lo vietano a prescindere e lo stesso accade in molti posteggi pubblici.

Sono 15 anni che vado a metano. MAI SUCCESSO.