Lineartronic

[steu851]

Come puo' avere il kick-down se e' un cvt?

perché col CVT se pigi il pedale dell'acceleratore a fondo non accorcia i rapporti?

 

[Heniadir]

perché col CVT se pigi il pedale dell'acceleratore a fondo non accorcia i rapporti?

Kick down...passare dalla quarta alla prima...CVT variazione...marce infinite...niente kick down, al piu' senti aumentare il rumore (e la velocita').

 

[neuropoli]

ragazzi ho provato un'impreza di un vicino col cvt e sono rimasto deluso. Deluso perché volevo prendere l'XV automatica, ma sto cambio mi ha tolto entusiasmo. Adesso ho ripreso la mia stessa auto (una grand vitara 5p 1.9d) automatica a benzina

 

[Heniadir]

ragazzi ho provato un'impreza di un vicino col cvt e sono rimasto deluso.

Per caso hai una foto (anche tramite google va bene) dell' Impreza automatica che hai provato?

 

[steu851]

ragazzi ho provato un'impreza di un vicino col cvt e sono rimasto deluso. Deluso perché volevo prendere l'XV automatica, ma sto cambio mi ha tolto entusiasmo. Adesso ho ripreso la mia stessa auto (una grand vitara 5p 1.9d) automatica a benzina

ma sei sicuro che fosse un lineartronic? Di che anno è l'impreza?
Che io sappia il lineratronic è montato solo sulla versione attuale dell'impreza, che in Italia non viene importata, quindi lo puoi trovare solo su una XV.
Secondo me è il vecchio 4AT (automatico tradizionale a convertitore di coppia con 4 rapporti)
Sentivi cambiare le marce? se si era il 4AT,
Con il lineartronic non c'è corrispondenza diretta tra la variazione del numero di giri e l'aumento della velocità, in pratica il motore si piazza fisso al regime di coppia massima e poi aumenta gradualmente il rapporto, un po' come gli scooter, cosa che ad alcuni risulta sgradevole.

 

[Heniadir]

sei sicuro che fosse un lineartronic? Di che anno è l'impreza?

Per questo ho chiesto ;-) comunque se era Impreza era con il vecchio 4AT.

 

[neuropoli]

non lo sapevo che in Italia non c'era, perché abito in Svizzera é qui la vendono da qualche anno solo col motore benzina 1.6 da 114cv.
mi pare che la sua sia del 2012 devo chiederglielo. Comunque é cvt senza le palette dietro il volante.

 

[steu851]

non lo sapevo che in Italia non c'era, perché abito in Svizzera é qui la vendono da qualche anno solo col motore benzina 1.6 da 114cv.
mi pare che la sua sia del 2012 devo chiederglielo. Comunque é cvt senza le palette dietro il volante.

Anche in Svizzera il "da qualche anno" suona male, il lineartronic c'è nel modello attuale, la xv ribassata per intenderci, sul modello precendente, venduto fino al 2012 c'è il 4AT.
Per inenderci, se è lineartronic la leva del cambio ha solo le posizioni PNRD se ha anche le posizioni 3 2 1 è il 4AT

Ci spieghi cosa non ti è piaciuto del cambio che hai provato?

 

[neuropoli]

Steu851 ha proprio il PRND e basta.
Non mi é piaciuto il tipo di feeling che mi ha trasmesso... forse con i km mi sarei abituato, ma ho preferito non rischiare.
Se avesse avuto il vecchio convertitore di coppia l'avrei presa senza alcun dubbio.
Sarà anche un cambio oramai datato, ma é ancora quello che preferisco.

 

[Heniadir]

Steu851 ha proprio il PRND e basta.

Gli ultimi AT a convertitore hanno solo PRND e la selezione + e - quindi non sappiamo ancora se ha provato il cvt, adesso la domanda piu' importate, il cambio aveva andamento a zig zag od era dritto?

 

[neuropoli]

no, non c'è possibilità di cambiata manuale col + e -.
L'acceleratore sembra un potenziometro. Quando schiacci sale di giri e quando raggiunge piu o meno la sua velocità allora cala un po' di giri.
Ne ho guidate di automatiche col convertitore, ma questa é proprio diversa.
quelle col convertitore anche se solo a 4 marce, t'accorgi quando cambia marcia.
stasera gli chiedo quando l'ha presa di preciso, ma sono quasi sicuro che sia il 2012.

 

[steu851]

quindi è questa
http://www.subaru.ch/htm/1082/it/Impreza-AWD.htm
e non questa
http://www.quattroruote.it/tutte_le_auto/sintesi.cfm?mar=155&cmod=3802&call=76004&aa=2007&mm=10

Il comportamento che descrivi è proprio da CVT, che lascia perplessi per l'assenza di relazione tra il suono del motore ed il comportamente della vettura.
Bisogna abituarcisi senza pregiudizi, sulla carta quello è il sistema più efficente ma sicuramente al primo impatto sconcerta

 

[neuropoli]

l'ha presa a fine novembre 2012 ed é il MY13 come quella del primo link.

ps. esteticamente preferivo il mod. vecchio.

 

[Heniadir]

quindi è questa
http://www.subaru.ch/htm/1082/it/Impreza-AWD.htm

Quindi ha le leve al volante per cambiare marcia, tutte le nuove cvt hanno questa caratteristica, si puo' fare mettendo il cambio a sx nella posizione D.

 

[zero c.]

l'ha presa a fine novembre 2012 ed é il MY13 come quella del primo link.

ps. esteticamente preferivo il mod. vecchio.

allora hai visto le foto? quelle del lineartronic sul diesel?
hai paddles + e - al volante che puoi usare anche se sei in frive

poi puoi usarla in sequenziale
dove hai 7 marce segnalate sul cruscotto

e hai il kick down se sei in D

le posizioni della leva sono quindi M e D

oltre al solito P R