in quelle condizioni io trovo utile guidare guardando molto lontano e prevedendo in anticipo se la strada ed il traffico consenta di mantenere una velocità costante, altrimenti preferisco alleggerire il gas per non doveri fermare e frenare e cercare il momento giusto per superare la rotatoria, il semaforo o la svolta necessaria.
Ho provato anche a usare il cambio in modalità manuale, alla fine cambia poco o niente. Quindi, preferisco lasciare che si arrangi lui.
che nessuno lo dovrebbe schiacciare e' sottinteso.
e da quanto assorbe il convertitore di coppia
Se devo andare dalla parte opposta, sono costretto a farlo, usufruendo dei passaggi pedonali se presenti o di passerelle o sottopassi se presenti ed agibili.
...sempre che ci sia lo spazio necessario, faccio così anch'io. Ma se sei messo così....
non ce l'ho
tutte le automatiche che ho avuto, se vai a velocita' costante, mettono il rapporto piu' alto possibile (se lasci il cambio in modalita' normale), e poi eventualmente scalano se dai gas.
Se agibile benvenga, ma dipende anche da quanto dista dal punto di attraversamento desiderato, p.es. se il viale è lungo 2 km e il pedone deve attraversare, ad uno dei due capi, è anti intuitivo pensare che si faccia 1+1km per raggiungere il sottopasso e ritornare. Posto anche che i sottopassi non sempre sono in ottime condizioni igieniche o di sicurezza strutturale o malfrequentati, ma questo è un altro discorso ancora, che però limita la possibilità di fruizione.
o il complesso doppio cambio e doppia frizione o quello che è montato...
ne ho provato qualcuno, ma non li ho testati in condizioni d marcia lenta...
In quei casi cerco di tenere la distanza per assorbire le oscillaizoni di velocità mantenendo il motore al minimo ed il cambio in I o II...sempre che ci sia lo spazio necessario, faccio così anch'io. Ma se sei messo così....
ed è ottimale a 40km/h, plausibile...
quel viale e' di 500 metri, e il sottopasso circa a meta' (diciamo 2/5)
anch'io
