Beh ad es. prima hanno fatto ct 200 poi l’Auris 2013 idem mi sembra per la nx e ultimo rav invece per rx e ls discorso totalmente diverso. Vedremo come andranno le vendite della lbx certo che se il buongiorno si vede dal mattino non credo si possa essere ottimisti a mio parere a parità di prezzo cento volte meglio la ux anche se vicina a fine carriera Poi aggiungo che per il cliente tipo di Lexus il “furto” delle comode rate vale poco vedere la scontistica applicata per ux senza obbligo di nessun finanziamento.
Sinceramente... Il modello in oggetto lo reputo indubbiamente curato e di bella presenza complessiva e fra l'altro anche made in Japan... ma, personalmente nella stessa fascia di prezzo nonché gruppo, le preferirei un C-HR fra l'altro munito di ben altre motorizzazioni... Ciò naturalmente aldilà di determinate esigenze legati ad ingombr ad esempio...
In realtà la CT200 era basata sul pianale della precedente Auris; infatti la posizione del serbatoio e della batteria sono completamente differenti dalla successiva Auris 2013.
. Da tutte le informazioni che trovo, mi pare che Lexus comunque sia considerata correttamente premium rispetto a Toyota. Un dubbio che vorrei togliermi, non avendone mai provata una, è quello relativo al comfort acustico. E' ben insonorizzata, non solo rispetto alle giapponesi in genere, ma a livello di auto premium?
Non era un riferimento specifico, ad esempio io valutai, ma era fuoriprezzo, (la moglie coi suoi fendinebbia col solo allestimento superiore....mannaggia, mentre oggi sono optional a prezzo etico sulla base....) la Jazz ma poi presi la Hybrid Toyota. La Jazz IMHO superiore in tutto alla Yaris, forse non nella linea.....
dai riscontri che ho sui gruppi FB i proprietari di LBX dicono che alle basse velocita' la rumorosita' interna e' un pelino meglio rispetto alla C-HR. Invece lanciati sopra i 100km/h va un pelino meglio la C-HR con qualcosa meno di fruscii aerodinamici. E' stato fatto un bel lavoro sui materiali interni e il pianale per insonorizzarla meglio rispetto alla piu' modesta Yaris Cross pero' la parentela meccanica non ha permesso di fare "miracoli". Questo per dire che i rumori in abitacolo si fermano a "monte" non a "valle" con pannelli su pannelli fono assorbenti. Fanno pure quelli ma in misura minore. Mi stupisce piuttosto il fatto che la LBX con tutto sia molto molto meglio assemblata a livello di carrozzeria rispetto alla Cross non riesca a fare molto meglio in autostrada. La Cross nasce handicappata da questo punto di vista (come la sorella Yaris) con fughe della carrozzeria ampie e irregolari in alcuni punti. Mentre la LBX e' impeccabile.
La HRV e' davvero una gran macchina , pure lei potrebbe essere la migliore al pari della Jazz. Ed' e' pure bella. Ma ha il peccato veniale , a detta dei proprietari, la rumorosita' di rotolamento dei pneumatici e troppi fruscii aerodinamici addirittura peggio di Yaris Cross. Sarebbe interessante se nel restyling intervenissero su questi aspetti. Ho visto il restyling in un sito Jap , se e' confermato l'hanno imbruttita e non di poco!
Da quello che leggo, a 34k si prende anche il C-HR in allestimento intermedio, ma con 200 cv e una piattaforma di segmento C, anche se un po' meno pratico nell'utilizzo.
35k ci prendi la Trend , non e' un allestimento intermedio. Pero' la puoi prendere 2.0 al prezzo del 1.8; siccome non regalano niente probabilmente hanno messo in realta' il 1.8 al prezzo del 2.0; il 2.0 ha 150cv per paga di piu' di bollo e assicurazione rispetto al 1.8.
Mi sembra che Toyota lo faccia apposta a mettere in crisi chi è orientato verso il marchio. Tra Yaris Cross, C-hR e LBX i listini sono vicini e per scegliere ci vuole molta pazienza e consapevolezza delle proprie esigenze.
