le strane economie...

[Frankie71iceman]

A proposito di str.....avaganze, vogliamo citare le frecce delle moto BMW?

Quelle nuove hanno i comandi normali, uno slider sul blocchetto sx come tutte le altre moto...Sono rimaste solo le Harley Davidson con un sistema tipo quello delle vecchie BMW, comando freccia sx a sx e destra a dx...ma in quanto a ergonomia su una HD il comando delle frecce è l'ultimo dei problemi, alcune hanno il tachimetro sopra la pedana sinistra per non parlare dei manubri apehanger, della testa del cilindro posteriore a 5 cm dai genitali del motociclista, del sellino posteriore per i modelli non-touring ecc ecc...

 

[agricolo]

in quanto a ergonomia su una HD il comando delle frecce è l'ultimo dei problemi, alcune hanno il tachimetro sopra la pedana sinistra per non parlare dei manubri apehanger, della testa del cilindro posteriore a 5 cm dai genitali del motociclista, del sellino posteriore per i modelli non-touring ecc ecc...

...l'agricolo senior le chiama "moto del ginecologo"....

 

[Baron89]

...l'agricolo senior le chiama "moto del ginecologo"....

"culo nudo e cosce aperte" disse il ginecologo con tono sprezzante, imbracciando, senza troppi complimenti, un divaricatore per rinoceronti....

 

[Shelby67]

Quindi ritornando IT le uniche auto recenti (con meno di dieci anni) con i devio illuminati sono Y e Panda?
Scusate, ma sinceramente non ci trovo nulla di scandaloso se la maggioranza dei produttori non li mettono...
Nemmeno Audi? C'è un utente con un RS4, neanche li?

 

[ml14]

Io non parlo di confusione ma di soluzioni che,secondo me,vengono adottate solo per distinguersi e che non comportano alcun vantaggio.
Per esempio il clacson non sul volante ma azionato da un tastino,a cosa serve?
L'auto di mio padre non ha nemmeno l'airbag quindi il problema non era quello.
Se il 99% delle persone se deve usare il clacson preme la parte centrale del volante perchè scegliere una soluzione diversa?
Poi uno ci fa l'abitudine,ma se gli capita di guidare una vettura con un clacson normale?
Andrà a cercare il fantomatico tasto.
Alcune soluzioni sono ormai standard e secondo me a voler fare per forza quelli che si vogliono distinguere non si guadagna nulla.

Sinceramente non ti seguo....che vantaggi dovrebbe portare la cosa? Si tratta semplicemente di decidere se la pasta è più buona al pesto o al pomodoro....chi la vorrà sempre al pomodoro, chi invece preferisce il pesto. Se Dacia mette il clacson sulla levetta sinistra, dov'è il problema? Riterranno sia più comodo lì, Fiat magari pensa sia meglio sulla pagnotta del volante, bene così...perché dire che dev'essere per forza da una parte perché il 90% dei costruttori lo mette lì? Un po' come l'esempio che dicevo prima per il comando dei fari...chi stabilisce qual'è meglio e perché? Come mai non c'è una politica univoca? Detto questo, io ribadisco la mia...quando uno si abitua, è a posto ovunque, e quando uno prende un'auto per la prima volta, dovrebbe innanzitutto preoccuparsi di come funzionino i comandi principali...

Ma come sono sicuro? ho aperto apposta il post! si, sia per la ypsilon (la possiedo) che per la panda (ce l'ha mio padre) che aggiungo per l'A3 (che ha mio padre)....

Sai perché te l'ho chiesto? Temo che stiamo inconsapevolmente parlando di cose diverse, anche perché la A3 ha lo stesso identico devioluci della Octavia, che possiedo E CHE NON È ILLUMINATO. Per cui, non è che magari ci puoi fare una foto del particolare che intendi, magari al buio ed illuminato?

 

[zinzanbr_]

Sinceramente non ti seguo....che vantaggi dovrebbe portare la cosa?

Il vantaggio di essere più pratico,tu hai detto che Dacia mette il clacson sulla levetta perchè lo riterranno più pratico.
Secondo me invece non è per questo che mettono li il clacson,secondo me alcune soluzioni diverse da quelle più diffuse vengono adottate solo perchè sono diverse,non perchè vengono ritenute migliori.
Per non fare le cose banali come fanno gli altri e rendere differenti i propri prodotti.
Ma,sempre secondo me,la soluzione più diffusa nove volte su dieci è quella più pratica,oppure le persone si sono talmente abituate da trovarla ormai intuitiva,e optare per una soluzione diversa che non porta alcun beneficio apprezzabile serve solo ai progettisti per poter dire compiaciuti di essere stati originali,mentre all'utilizzatore non va alcun vantaggio,anzi qualche disagio quando gli capiterà di guidare una vettura diversa.
E' come la soluzione della ruota di scorta sotto l'auto,io sono convinto che non ci sia nessun francese che davvero ritiene che sia la soluzione più pratica,sull'auto di mio padre è scomodissima,ma l'hanno scelta per anni perchè volevano fare a modo loro.
Anche se ci sono molti svantaggi (scomodità,ruota esposta alle intemperie,possibilità di seminare per strada il cric,più tempo necessario per estrarre la ruota di scorta,ci vogliono 5 minuti solo per svitare quel maledetto bullone con la le va del cric) e un solo vantaggio,ovvero non dover vuotare il bagagliaio per prendere la ruota se ti capita di bucare mentre vai in vacanza con la famiglia.
E' il classico esempio di soluzione originale che però si rivela una ciofeca in confronto alla solita,normale,diffusa e stranota soluzione che adottano tutti gli altri costruttori.

 

[giuliogiulio]

Sinceramente non ti seguo....che vantaggi dovrebbe portare la cosa? Si tratta semplicemente di decidere se la pasta è più buona al pesto o al pomodoro....chi la vorrà sempre al pomodoro, chi invece preferisce il pesto. Se Dacia mette il clacson sulla levetta sinistra, dov'è il problema? Riterranno sia più comodo lì, Fiat magari pensa sia meglio sulla pagnotta del volante, bene così...perché dire che dev'essere per forza da una parte perché il 90% dei costruttori lo mette lì? Un po' come l'esempio che dicevo prima per il comando dei fari...chi stabilisce qual'è meglio e perché? Come mai non c'è una politica univoca? Detto questo, io ribadisco la mia...quando uno si abitua, è a posto ovunque, e quando uno prende un'auto per la prima volta, dovrebbe innanzitutto preoccuparsi di come funzionino i comandi principali...



Sai perché te l'ho chiesto? Temo che stiamo inconsapevolmente parlando di cose diverse, anche perché la A3 ha lo stesso identico devioluci della Octavia, che possiedo E CHE NON È ILLUMINATO. Per cui, non è che magari ci puoi fare una foto del particolare che intendi, magari al buio ed illuminato?

1. si prega di non usare le capital letter...equivale a gridare e non mi pare il caso.
2. non appena prenderò la A3 di sera provvederò a postare una foto tutta per te.
3. le skoda di solito ereditano molte componenti delle varie vw audi etc etc, ma scontano un allestimento più semplice in virtù di un prezzo più basso...quindi pur essendo questo devioluci il medesimo, sull'A3 è illuminato e sulla octavia magari no.

 

[ml14]

1. si prega di non usare le capital letter...equivale a gridare e non mi pare il caso.
2. non appena prenderò la A3 di sera provvederò a postare una foto tutta per te.
3. le skoda di solito ereditano molte componenti delle varie vw audi etc etc, ma scontano un allestimento più semplice in virtù di un prezzo più basso...quindi pur essendo questo devioluci il medesimo, sull'A3 è illuminato e sulla octavia magari no.

1) Scusami, non volevo gridare, è che quando scrivo ho qualche difficoltà a regolare il volume delle dita. Casomai la prossima volta userò il grassetto, dato che l'unico scopo delle lettere maiuscole nel mio post era evidenziare una cosa.
2) Non penso di essere l'unico ad avere il dubbio che stiamo parlando di cose diverse, visto che tutti qua scrivono di aver visto le cose che tu attribuisci a Ypsilon, Panda ed Audi A3 solo sulle Tipo, Tempra ed affini, ma comunque se fai la foto tutta per me, mettimici una bella dedica.
3) Può darsi che il devioluci della mia Octavia, pur essendo il tipo più completo, sia meno pregiato di quello della A3 (rispetto alla Passat invece è identico), fatto sta che nel frattempo che aspetto la tua foto con dedica mi sono fatto una ricerca su internet ed ho trovato questa foto della A3

dove appare in maniera evidente che il devioluci non è illuminato.

4) Forse sarà una cosa mia e basta, ma trovo il parlare "per punti numerati" piuttosto antipatichino. Magari sarebbe il caso di evitare....

 

[FAUST50]

1) Scusami, non volevo gridare, è che quando scrivo ho qualche difficoltà a regolare il volume delle dita. Casomai la prossima volta userò il grassetto, dato che l'unico scopo delle lettere maiuscole nel mio post era evidenziare una cosa.
2) Non penso di essere l'unico ad avere il dubbio che stiamo parlando di cose diverse, visto che tutti qua scrivono di aver visto le cose che tu attribuisci a Ypsilon, Panda ed Audi A3 solo sulle Tipo, Tempra ed affini, ma comunque se fai la foto tutta per me, mettimici una bella dedica.
3) Può darsi che il devioluci della mia Octavia, pur essendo il tipo più completo, sia meno pregiato di quello della A3 (rispetto alla Passat invece è identico), fatto sta che nel frattempo che aspetto la tua foto con dedica mi sono fatto una ricerca su internet ed ho trovato questa foto della A3

dove appare in maniera evidente che il devioluci non è illuminato.

4) Forse sarà una cosa mia e basta, ma trovo il parlare "per punti numerati" piuttosto antipatichino. Magari sarebbe il caso di evitare....

Bene molto bene.

 

[aamyyy]

la ypsilon ha il devioluci illuminato e il cruise control illuminato a sinistra e i comandi tergi a destra illuminati a destra

Ma sei sicuro??
La mia 147 (quindi, in pratica, stessa marca, ma categoria superiore) allestimento distinctive (il più ricco all'epoca) non li ha illuminati.
E neanche le Mercedes che abbiamo sempre avuto in famiglia (classe S del 2000 compresa)

 

[agricolo]

A me par di ricordare che le leve devioluci illuminate erano una caratteristica del gruppo Fiat del periodo Tipo/Tempra/Dedra/155. Da allora in poi non le ho più viste su nessuna auto.

 

[agricolo]

A proposito di strambezze, non c'entra strettamente ma posto qui lo stesso: parlando con un collega cui ho dato un passaggio dopo aver lasciato la sua 500 X (marzo 2016) in officina per tagliando, mi ha detto che il cruise control è privo del tasto resume, ossia dopo un disinnesto da rallentamento per riprendere la velocità voluta la deve reimpostare con l'acceleratore. A me pare una castroneria galattica.... a qualche 500ista risulta?

 

[Shelby67]

In effetti leggendo sul manuale risulta una procedura un poco controversa...(ho evidenziato la parte incriminata)

RICHIAMO DELLA VELOCITÀ
Per versioni con cambio automatico
funzionante in modalità D (Drive -
automatico), per richiamare la velocità
precedentemente impostata, premere il
pulsante RES e rilasciarlo.
Per le versioni con cambio manuale
oppure con cambio automatico in
modalità Autostick (sequenziale), prima
di richiamare la velocità
precedentemente impostata, necessita
portarsi in prossimita della stessa,
prima di premere il pulsante RES e
rilasciarlo.
Ho allegato la pagina del manuale.
Fine OT

 

[aamyyy]

In effetti leggendo sul manuale risulta una procedura un poco controversa...(ho evidenziato la parte incriminata)

RICHIAMO DELLA VELOCITÀ
Per versioni con cambio automatico
funzionante in modalità D (Drive -
automatico), per richiamare la velocità
precedentemente impostata, premere il
pulsante RES e rilasciarlo.
Per le versioni con cambio manuale
oppure con cambio automatico in
modalità Autostick (sequenziale), prima
di richiamare la velocità
precedentemente impostata, necessita
portarsi in prossimita della stessa,
prima di premere il pulsante RES e
rilasciarlo.
Ho allegato la pagina del manuale.
Fine OT

Forse, nel caso del cambio manuale, bisogna portarsi in prossimità della velocità desiderata prima di premere il tasto res perché il cruise, col cambio manuale, non può cambiare marcia, quindi bisogna portarsi autonomamente ad una velocità che permetta di inserire la marcia adatta alla velocità che poi si intende mantenere.

 

[ml14]

Strana questa cosa....quando avevo l'Alfa, che era manuale, se si premeva "RES" il sistema tornava sulla velocità memorizzata, anche se mi pareva funzionasse solo dalla quarta in su. Piuttosto del cruise Alfa, e più in generale di quelli Fiat, non gradivo la possibilità di impostare la funzione "pause" se non intervenendo su freno o frizione.