Comunque visto il facile sarcasmo ,so che sarò impopolare e logorroico ma ci tengo a linkare qualche passo trovato in rete che giustifica un po’ la mia frase cioè il mio giudizio sulla Brera che non era campato per aria. Sarà sportiva perché ha due porte e la forma da sportiva ma ci sono dei ma ...( che non mi sono svegliato inventandomeli perché “ odio “ la Brera )
https://blog.atome.auto/auto-it/auto-depoca-collezione/alfa-romeo-brera-bella-incompresa/
Un analisi completa dove estrapolo- tra molti complimenti - questo passo :
“ Per avere un motore a benzina 100% italiano, dobbiamo optare per il 1.8 turbo benzina, chiamato anche 1750 TBI in riferimento al famoso 4 cilindri Bialbero. Con una coppia motore elevata, potrebbe essere il motore più adatto a la Brera, anche se ha un po’troppo inerzia anche a pieno regime di giri.
Se l’ultima Giulia è finalmente tornata alla propulsione, la trasmissione di questa Brera è molto meno divertente dato che la maggior parte dei modelli venduti è in trazione anteriore, e che solo le versioni V6 sono dotate di una trasmissione efficiente, ma molto pesante. In effetti, il peso è anche una grande critica per la Brera poiché le versioni a due ruote motrici sono circa 1,6 tonnellate e il V6 con la sua trazione integrale supera 1,7 tonnellate, una massa ovviamente eccessiva per un veicolo che misura solo 4,41 m!
Le ragioni di questo sovrappeso sono molteplici. Innanzi tutto, la struttura del telaio è interamente in acciaio ed è molto spessa. Quindi, l’aumento delle finiture e dei equipaggiamenti genera un evidente sovrappeso. Il motore V6 stesso è molto pesante come la trazione integrale. Infine, gli ingegneri hanno avuto l’idea eccellente di imporre il tetto panoramico in vetro che aggiunge massa, nella parte superiore della macchina e questo non è favorevole per il centro di gravità della vettura.
Di conseguenza, il comportamento e le prestazioni di questa Alfa Romeo Brera non sono abbastanza sportive per quanto ci si aspetta da questo tipo di veicolo. Inoltre, la distribuzione del peso non è eccellente perché concentrata soprattutto sulla parte frontale, causa slittamento. Tuttavia, l’Alfa Romeo è in qualche modo migliorata con le sue versioni post-2008, che sono state notevolmente alleggerite con l’uso dell’alluminio. L’aspetto del blocco1.8 turbo benzina (presente anche sulla versione sportiva in alluminio 4C) consente di ridurre un po ‘di peso e quindi di muovere circa 1,5 tonnellate.
Infine, e nonostante la sua rarità, potremmo dare la colpa alla Brera per una certa mancanza di esclusività. Perché? Semplicemente perché l’Alfa Romeo ha dato quasi lo stesso frontale alla berlina 159, così come lo stesso identico abitacolo“
http://www.autoblog.it/post/52021/rubrica-amarcord-alfa-romeo-brera-incompresa-o-incomprensibile
http://www.panorama-auto.it/auto-usate/alfa-romeo-brera-32-v6-q4-2008-pregi-difetti
Questo giusto per far capire come ogni cosa nel mondo delle auto è opinabile e come il sottoscritto cerchi di dare contributi modesti ma ragionati con un informazione di fondo. Ora sarà sportiva ,bella quel che volete e lo rispetto ma l’ovvietà con cui poteva sembrarvi una sparata la mia potrebbe almeno fare riflettere
http://www.zeperfs.com/it/duel74-3289.htm
Ma si trovano opinioni contrastanti anche tra gli alfisti ,che dovrebbero saperlo bene.
se nei miei tragitti quotidiani non fossero diventati repressivi come in questi ultimi anni senza dubbio l'anno scorso avrei ricomperato una segmento C gasolio da 180cv circa stile focus ST3 o serie 1 120d o un'altra golf GTD, vetture che coniugano divertimento e praticità di utilizzo nonchè consumi accettabili.
