Le auto incomprese.............

[A-80]

Nelle concessionarie Ford USA vicino alla locandina c'è una foto di Monti......

Ah ah ah ah ah ah aha ...in effetti

 

[saturno_v]

Immagino cosa penserà la gente li della Mustang 2.3 ecoboost

Purtroppo non e' la prima volta che le muscle vengono "sfregiate" con un motore a 4 cilindri. Sia Mustang che Camaro/Firebird a fine anni 70 e primi anni 80 ricevettero dei 4 cilindri base da poco piu' di 80 CV...un'infamia!! Non solo scarsi di potenza ma anche molto cagionevoli (sia Ford che GM)

 

[ilSagittario]

Già, roba da "Noi che....".

Comunque la Porsche 914, detta "dei poveri" più che incompresa era anche bruttina, per questo a mio parere non ebbe successo, più che altro.

Sicuramente se rapportata alla linea ,per me senza tempo, della 911 non ne usciva bene.
Personalmente mi è sempre piaciuta

 

[A-80]

Purtroppo non e' la prima volta che le muscle vengono "sfregiate" con un motore a 4 cilindri. Sia Mustang che Camaro/Firebird a fine anni 70 e primi anni 80 ricevettero dei 4 cilindri base da poco piu' di 80 CV...un'infamia!! Non solo scarsi di potenza ma anche molto cagionevoli (sia Ford che GM)

Pensa te ..che il V 8 fa un rumore che mamma mia . Con un motore così banale viene completamente snaturata l'auto

 

[saturno_v]

Pensa te ..che il V 8 fa un rumore che mamma mia . Con un motore così banale viene completamente snaturata l'auto

La terza generazione della Pontiac Firebird, questa qui per intenderci (l'auto di KITT)

negli allestimenti di punta andava dietro in accelerazione ad una 911 turbo ma in versione base, con l'orrendo Iron Duke 2.5 litri 4 cilindri da 90 CV, avrebbe fatto fatica a stare dietro ad una 131 Supermirafiori....fortunatamente ne vendettero molto poche con quella motorizzazione.

 

[ilSagittario]

Infatti, erano tutti davanti......

Anni dopo ebbi l'occasione di guidarne una.
Rammento ancora l'autobus di linea minaccioso alle nostre spalle sui tornanti di montagna.

 

[A-80]

La terza generazione della Pontiac Firebird, questa qui per intenderci (l'auto di KITT)

negli allestimenti di punta andava dietro in accelerazione ad una 911 turbo ma in versione base, con l'orrendo Iron Duke 2.5 litri 4 cilindri da 90 CV, avrebbe fatto fatica a stare dietro ad una 131 Supermirafiori....fortunatamente ne vendettero molto poche con quella motorizzazione.

Ah ah ,hai reso l'idea ...era bellissima questa qui ,coi vari modellini da bambino la mitizzavo come tante altre americane dell'epoca . Peccato che qui sarà ben difficile farci un giro prima o dopo

 

[Streamliner]

Già, roba da "Noi che....".

Comunque la Porsche 914, detta "dei poveri" più che incompresa era anche bruttina, per questo a mio parere non ebbe successo, più che altro.

Ragazzi, de gustibus... mi ricordo di essere stato un quarto d'ora buono ad ammirare e fotografare una 914 blue Riviera perfetta con ruote Gotti al silos di Piazzale Roma a Venezia, per me era la cosa più bella in quel parcheggio, mi ricordo che quell'auto mi cambiò la giornata
A me è sempre piaciuta, anche da bambino...bassissima, compatta, con linee essenziali e fari a scomparsa...sprizza sportività da ogni bullone, ma allo stesso tempo senza eccessi e con l'eleganza formale tipica delle Porsche. Oltre ad avere uno stile tremendamente anni '70, ma in salsa Porsche. Poi, i gusti son gusti

 

[carlo alberto]

"just for the records" nel 1993 c'era l'Impreza Wrx con 211 cv...

Allora ci dobbiamo mettere anche la Deltona Integrale Evoluzione da 220 cv e la Escort Cosworth da 228

 

[saturno_v]

Erano anni dove tutto era permesso
Mi ricordo che il padre di un mio amico si vantava che alla sua Escort 940 nessuno gli stava dietro

Tra le piu' grosse panzane "velocistiche" mai sentite (me le ricordo ancora)

Un ragazzo che lavorava ll'officina dove si serviva mio padre: "la A112 Abarth del mio principale fa 220, 230 con l'aria tirata"

Un mio compagno di scuola: "la Escort 900 elaborata di mio padre (era l'ultima serie a TP) fa 200"

Un rappresentante di abbigliamento che conoscevamo: "la mia Argenta turbodiesel fa 190"

Un compagno di liceo: "la turbina della Uno turbodiesel (il padre ne possedeva una) e' della stessa marca di quelle degli F16"

E poi come non ricordarsi le Fiat Uno 900 degli anni 80 con i tachimetri che toccavano i 180 e la gente ci credeva pure....

 

[A-80]

Tra le piu' grosse panzane "velocistiche" mai sentite (me le ricordo ancora)

Un ragazzo che lavorava ll'officina dove si serviva mio padre: "la A112 Abarth del mio principale fa 220, 230 con l'aria tirata"

Un mio compagno di scuola: "la Escort 900 elaborata di mio padre (era l'ultima serie a TP) fa 200"

Un rappresentante di abbigliamento che conoscevamo: "la mia Argenta turbodiesel fa 190"

Un compagno di liceo: "la turbina della Uno turbodiesel (il padre ne possedeva una) e della stessa marca di quelle degli F16"

E poi come non ricordarsi le Fiat Uno 900 degli anni 80 con i tachimetri che toccavano i 180 e la gente ci credeva pure....

Chiacchiere . Meno informazione ,meno dati . Forse più passione però

 

[Streamliner]

Per non parlare delle 914 sportive, che sono cattivissime...
Sinceramente, una 914/6 umbau messa bene sarebbe un sogno, e a quanto vedo, anche il sogno di parecchi porscheisti con la passione per le classiche.

Qui per me siamo davvero all'opposto del "bruttino"...ma a livelli di libidine audio/visuale (perché a sentirle in moto con lo scarico libero sono brividi) quasi epici.

Questa con la livrea argento Martini è da caduta della mascella e arrotolamento della lingua, IMHO...

 

[A-80]

 

[pilota54]

Allora ci dobbiamo mettere anche la Deltona Integrale Evoluzione da 220 cv e la Escort Cosworth da 228

Beh, la Deltona non è stata certo un'auto incompresa, ha avuto un grande successo, ovviamente nella sua nicchia di mercato, ma soprattutto ha fatto vendere migliaia di Delta "normali", quando era ormai prossima alla pensione. Un po' come avvenne nel 1972 con la Fulvia coupé dopo la vittoria al Rally di Montecarlo....

 

[Streamliner]

Questa invece dovrebbe farla vedere Saturno a qualche amico americano se gli capita di parlare di Porsche "entry level" del passato...le prestazioni non sono solo sul dritto