bellafobia ha scritto:
non provare a fare il finto tonto in un forum dove ci sono appassionati di automobilismo
sono sicuro che la differenza la conosci meglio di me altrimenti non saresti sul forum di 4r dato che, tra l'altro, l'abbiamo ribadita più e più volte. Chiuso il flame?
Nessun flame e non faccio il finto tonto. Se non hai capito cosa chiedo allora puo astenerti di fare i flame te
Per fare un esempio a caso, dichiarazioni del tipo (puro caso per esempio, ok??)
"Il Pajero non si può definire un SUV perché è un fuoristrada specialistico, anche se molto polivalente." non sono supportate - ne oggi ne mai lo sono state - da nessuna relazione tecnica che stabilisce lo spartiaque tra un "suv" (acronimo anglosassone che racchiude l'intero concetto di una categoria di veicoli determinata dal loro uso) e un "fuoristrada" (obsoleta definizione di un autoveicolo che reputasi capace di "non andare su strada", a fatti compiuti tanto descrittiva quanto un "autocarro", nel XXI secolo). Quindi reitero la mia domanda, no la differenza non la so. La fa cosa?
Il fatto di avere un telaio oppure scocca portante? Allora il Discovery III e' un "suv" e non un fuoristrada?
La fa il fatto di avere o meno il riduttore? Allora il Cayenne e' un fuoristrada alla stregua di un Patrol?
La fa avere o meno i ponti rigidi? Allora il Pathfinder non e' piu' un fuoristrada se non per l'aspetto?
La fa il fatto di avere uno o piu' bloccaggi dei differenziali? Cappero, anche le prime Audi Quattro permettevano di bloccare il differenziale ...
La fa il fatto che puo' montare il verricello? Il fatto di avere una meccanica obsoleta? Il fatto di poterlo 'scoperchiare' (purtroppo in questo sono rimasti in pochi ...)?
Dai ... il fatto sta che dietro la barriera del "suv" vs. "fuoristrada" e' da anni che si celano chiacchere da bar per "giustificare" la presenza - o esistenza - di un particolare veicolo.
Del tipo
"il Defender ha ragione di esistere perche' e' un mezzo specialistico, un VERO fuoristrada" verso
"l'ics faiv e' l'ennesima dimostrazione di sbruffoneria e cafonaggine su ruote, andrebbero tutti pressati e i loro proprietari appesi - dopo aver pagato tutte le tasse che hanno evaso, naturalmente ma nessuno prende in considerazione che la maggior parte dei "veri fuoristrada" recenti passa piu' tempo su strada che non fuori da essa - e invero dove vuoi andare oggi - e sono delle mine vaganti tanto quanto gli altri ....
Allo stesso tempo, all'ora di criminalizzare la categoria - che racchiude tutti - cominciano i distinguo sulle basi piu' fantasiose, per finire nel mitico "il suv piccolo tipo RAV4 va bene, ma il suvVONE enorme tipo T-reg merita pressa, morte e distruzione, bla bla bla" sempre su basi di indole variegata ma quando mai .... mai tecniche.
Quello che intendo dire e' che esiste un semplice rango di veicoli, con una destinazione di uso "piu'" o "meno" improntata a un certo uso. Ci sono "station wagon" piu' di nome che non di fatto perche' con un bagaglio misero, praticamente un "disonore" per la categoria, ma sempre station wagon.
Ci sono coupe' da 400cm come da 600cm, eppure sono sempre coupe'. Ci sono suv capaci di disimpegnarsi egregiamente in fuoristrada, cosi' come ce ne sono altri con capacita' limitate. Ma come differenziarli lo lascio a esperti - da cui mi aspetto una definizione da manuale - per me son tutti "uguali" ...
