Lancia Ypsilon HF 2025

[Il_Mago_Di_Oz]

in ambito urbano in base ai chilometri che faccio settimanalmente sarebbe una ricarica a settimana, nel mio caso 1500km al mese diciamo 5-6 al mese per stare più tranquilli, secondo me con l'elettrico bisogna ragionare così e lasciare perdere i pensieri sui percorsi a lungo raggio, quelli facciamoli con una classica auto a gasolio quando occorre. Dobbiamo pensare all'auto elettrica NON come unica auto di famiglia, magari la prima ma non l'unica.

Esatto, io inizio a pensare che se hai il garage ed hai due auto e fai solo sporadicamente lunghe distanze, una delle due auto si può avere tranquillamente elettrica

 

[GuidoP]

Secondo me non è chiara la differenza tra ricarica per l'elettrico e benzina per l'auto....io con la benzina posso scegliere il quantitativo a piacimento purchè, consiglio mio, non sia così poca che si rischi di aspirare aria schifezze sul fondo che danneggino la pompa....

Nell'elettrico è diverso, chi "sa" consiglia sempre un range di esercizio della pila tra il 50 e l'80% quindi volendo anche una microricarica quotidiana dal 73 al 80 % eccedere l'80% è da molti sconsigliato....

 

[pilota54]

Io la prenderei e non sono un amante delle elettriche...anzi...ma non a quel prezzo...

Quale prezzo? Ancora non è stato comunicato. Si parla comunque di circa 40.000 euro, forse i 280 cv più “economici” sul mercato auto.

 

[pilota54]

Come mai le emissioni sono calcolate solo per alcune ditte e per altre và tutto bene? Perchè la cugina GTI è di fatto una sportiva e non un allestimento estetico?

EDIT volevo scrivere SORELLA...ooops....

La GTI sarà cugina della HF essendo elettrica. Non della HF line.

 

[danilorse]

Secondo me non è chiara la differenza tra ricarica per l'elettrico e benzina per l'auto....io con la benzina posso scegliere il quantitativo a piacimento purchè, consiglio mio, non sia così poca che si rischi di aspirare aria schifezze sul fondo che danneggino la pompa....

Nell'elettrico è diverso, chi "sa" consiglia sempre un range di esercizio della pila tra il 50 e l'80% quindi volendo anche una microricarica quotidiana dal 73 al 80 % eccedere l'80% è da molti sconsigliato....

Il mondo elettrico e' ancora da scoprire.
Comunque da piu' parti dicono che con batteria sotto il 50% le prestazioni vengono gradualmente tagliate dal sistema di controllo.
In merito al ricaricare oltre l'80% il problema e' che la batteria si surriscalda e pertanto i tempi della ricarica rallentano notevolmente e quindi nelle soste dei viaggi autostradali si consiglia la ricarica dal 20 al 80%, che normalmente viene svolta in circa 30 minuti ..... pero' cosi' si rinuncia al 40% di carica !!
In sostanza oltre l'80% non ci sono problemi tecnici particolari, ma una dilatazione dei tempi e una maggior dispersione di corrente.

 

[danilorse]

Ci potrei in effetti fare un pensiero anche io quando dovrò lasciare la Giulietta e probabilmente saremo più strutturati per le auto elettriche.
Mi preoccupa un po' l'autonomia, 370 km nel test, reali quanto saranno? 300 poi dipende dal percorso, però fisiologicamente mi sembrano ancora non molti se si ha intenzione di fare qualche gita fuoriporta.

In citta' dovrebbe riuscire a fare 370/400km.
In extraurbano si dovrebbe scendere sotto i 350.
Il grosso problema e' l'autostrada, dove l'autonomia max dovrebbe aggirarsi attorno ai 200km (230 quella rilevata da QR sulla Ypsilon standard), che pero' stando alla regola di utilizzarla tra il 20 e l'80%, significa avere a disposizione circa 120km, in pratica ogni ora bisogna fermarsi mezz'ora a ricaricare !!

N.B: Non e' un problema solo della Ypsilon, ma di tutti i modelli elettrici.

 

[mg27]

In citta' dovrebbe riuscire a fare 370/400km.
In extraurbano si dovrebbe scendere sotto i 350.
Il grosso problema e' l'autostrada, dove l'autonomia max dovrebbe aggirarsi attorno ai 200km (230 quella rilevata da QR sulla Ypsilon standard), che pero' stando alla regola di utilizzarla tra il 20 e l'80%, significa avere a disposizione circa 120km, in pratica ogni ora bisogna fermarsi mezz'ora a ricaricare !!

N.B: Non e' un problema solo della Ypsilon, ma di tutti i modelli elettrici.

Hai ragione è un problema per tutte le auto elettriche piccole, in pratiche quelle che dovrebbero costituire lo zoccolo duro della transizione.

Il chilometraggio urbano - extraurbano andrebbe bene per l'utilizzo mio, quello autostradale no...non sono un grande viaggiatore, però è assurdo avere queste limitazioni per un'auto.

Questa Ypslion HF la trovo interessante sia esteticamente dentro e fuori che come prestazioni...però ha appunto dei limiti ma anche un prezzo che limiterà le vendite.

 

[ottovalvole]

vado OT per me un grossissimo limite è quel cavolo di 1.2 francese buttato a casaccio sull'80% della produzione, penso che il più schifoso dei 1.3 M-Jet sia di ben'altro livello......ma ritorniamo a parlare della HF, a me piace e resto dell'idea che un Vincenzo Lancia oggi sarebbe stato pioniere di questa tecnologia, non dipo prima di Tesla ma probabilmente secondo in costante attacco, se dovessi guardare la Ypsilon con gli occhi di Vincenzo Lancia probabilmente la vedrei obsoleta