Lancia Ypsilon HF 2025

[OttoValvole-Fire]

Confermo.
La 4x4 montava il fire aspirato, all'inizio il 1.0 da 50cv, poi il 1.1 da 54cv.
La turbo invece era a sola trazione anteriore e montava il 1049cc di orgine brasiliana, da 85cv e mi pare costasse quasi come la Uno turbo, che pero' aveva un 1.3 turbo da 105, ma soprattutto un passo piu' lungo che dava molta piu' stabilita' all'auto.
La turbo rimase a listino 4 anni, probabilmente era troppo leggera e piccola per gestire quel motore e non ebbe un gran successo, al contrario della Uno turbo.

la Uno Turbo si prestava all'elaborazione tant'è che tanta gente la comprava avendo già in mente il lavoro da farci, la Y10 Turbo credo sia stata più di nicchia e magari molto meno elaborata, chi la comprava sapeva già che non èra la Uno Turbo. A quei tempi erano un pò tutte delle bare con le ruote

 

[OttoValvole-Fire]

Ritornando alla Ypsilon HF credo che Vairano sia una pista "lenta" e quindi ideale sia per la Ypsilon che per la 4C

 

[danilorse]

Ebbe invece gran successo ma era facile smarmellarsi per cui la tolsero....

In 10 anni sono state vendute 1.133.000 Y10, di cui 13.000 turbo (dal 1985 al 1989).

 

[GuidoP]

In 10 anni sono state vendute 1.133.000 Y10, di cui 13.000 turbo (dal 1985 al 1989).

La turbo vendeva circa il 10% delle fire nel 1986 ricordo ce lo disse il concessionario quando mio padre e mio zio presero la touring

 

[danilorse]

La turbo vendeva circa il 10% delle fire nel 1986 ricordo ce lo disse il concessionario quando mio padre e mio zio presero la touring

.... non ti fidare di cio' che dicono i concessionari (a maggior ragione 40 anni fa !!).
I numeri dicono che hanno venduto in media 100.000 Y10 all'anno, mentre le turbo 13.000/4 = 3250, praticamente il 3% del totale.

 

[GuidoP]

.... non ti fidare di cio' che dicono i concessionari (a maggior ragione 40 anni fa !!).
I numeri dicono che hanno venduto in media 100.000 Y10 all'anno, mentre le turbo 13.000/4 = 3250, praticamente il 3% del totale.

Il concessionario di zona ovvio... i pettinati di provincia nell allora ricco nord ovest ovvio....

 

[OttoValvole-Fire]

puó essere che intendeva il 10% delle Y10 che vendevano loro. Comunque criticata per quanto si vuole la Ypsilon HF ad oggi é l´utilitaria elettrica piú performante in commercio, l´unica che puó tenerle testa ma é praticamente uguale é la 208 GTe. Non c´é Alpine non c´é Smart Brabus ne tantomeno Junior Veloce e 600 Abarth.
Adesso bisogna scrivere la storia nel campionato rally, intanto tutte le Rally2 sono state vendute (e questo é un´altro risultato) al Montecarlo l´esordio é stato simpatico, vedremo! Io ci tifo

 

[pilota54]

Torniamo sulla Ypsilon HF elettrica 280 cv.

Grazie a OttoValvole per aver già in qualche modo "virato".....