Lancia Gamma 2026

[Kentauros]

No venne con FCA, lo adottarono sulla Thema.

Sempre troppo tardi purtroppo.

Intendevo che, volendo, avrebbero pituto montare il VM.

 

[GuidoP]

La thesis...stessa logica o quasi che ha portato a programmare la gamma attuale senza avere un'adeguata gamma (scusate il gioco di parole) oggi.
Per lo meno oggi costa meno, ma ci rimetteranno per forza di cose. All'epoca a scusante, c'è dire che Lancia vendicchiava bene nel segmento B e aveva lo sbocco nei principali mercati europei.
Furono fatte scelte eccessive

Perdona ma io proprio non paragonerei i due progetti se di progetto si può parlare per la seconda che forse sarebbe meglio chiamare col suo nome restyling castrato di... di cosa non so visto che ero rimasto alla gemella di DS8 ma non è più così.

Bella o brutta fragile o meno aveva soluzioni da vera ammiraglia Lancia sospensioni skyhawk indipendenti motori degni poltrone pelle Frau se la paragoniamo col tre cilindri dell anatra zoppa dell ibrido....plugin..

 

[OttoValvole-Fire]

quando Lancia ha seguito l'onda delle monovolume vendeva bene, a volte anche più delle cugine da cui erano fortissimissimissimamente derivare, la Musa, la Z e la Phedra.....e prima ancora la Dedra e prima ancora la Thema. Più si fanno le Fiat imbellettate più si vendono.

 

[GuidoP]

Più si fanno le Fiat imbellettate più si vendono.

Corretto. Ma se permetti per vendere devono essere conformi a quello che il mercato richiede, come mass market....oggi una auto "importante" e relativamente costosa per i canoni odierni (e inavvicinabile dai più) deve offrire le stesse soluzioni allo stesso prezzo della concorrenza.

Se la concorrenza offre il plugin in tutte le sue salse da super cinese a Vag tu non puoi non offrire il plugin.....tanto più che l'alternativa è il powertrain della C3 hybrid che costa meno della metà.....altro che anatra zoppa....questa è una castronata.....

 

[danilorse]

per me una Lancia che avrebbe venduto bene sarebbe stata la vecchia Compass, anche la stessa macchina con la calandra cambiata (all'epoca), e anche adesso una cugina stretta della nuova Compass potrebbe dire la sua, purchè non si chiami Delta!!! Magari Musa, magari Zeta, magari Susanna magari Gioacchina!!!

La Gamma e' una Compass con circa 15cm in piu' di lunghezza, e listini piu' alti di circa 3.000€

 

[danilorse]

Corretto. Ma se permetti per vendere devono essere conformi a quello che il mercato richiede, come mass market....oggi una auto "importante" e relativamente costosa per i canoni odierni (e inavvicinabile dai più) deve offrire le stesse soluzioni allo stesso prezzo della concorrenza.

Se la concorrenza offre il plugin in tutte le sue salse da super cinese a Vag tu non puoi non offrire il plugin.....tanto più che l'alternativa è il powertrain della C3 hybrid che costa meno della metà.....altro che anatra zoppa....questa è una castronata.....

Al di la' dell'astio che tu hai per la Gamma, anch'io non comprendo l'assenza della plug-in.
In questa fascia di mercato il grosso delle vendite sono noleggi a lungo termine aziendali, dove proprio la motorizzazione plug-in è la piu' gettonata, anche perche' mi pare ci siano degli obblighi da rispettare da parte delle aziende.
... e concordo che il 1.2 gen3 non sia un opzione praticabile per un'auto da 45k e circa 1700kg !!
Tecnicamente sarà più interessante l'elettrica, che pero' partira' da circa 50k con la batteria da 73kWh per passare a circa 55k con il taglio da 98kWh.

 

[OttoValvole-Fire]

In giro vedo parecchie iX1 e iX3, dico parecchie in relazione al loro prezzo, se fanno la Gamma 1.2 ibrida a 45mila e l'elettrica a 50mila è chiaro che mirano a vendere l'elettrica, come con la 500, facciamola ibrida con una potenza e delle prestazioni imbarazzanti, al ritorno dal testdrive si invoglia il cliente a firmare per l'elettrica che è ancora più bella e tech.

 

[GuidoP]

In giro vedo parecchie iX1 e iX3, dico parecchie in relazione al loro prezzo, se fanno la Gamma 1.2 ibrida a 45mila e l'elettrica a 50mila è chiaro che mirano a vendere l'elettrica, come con la 500, facciamola ibrida con una potenza e delle prestazioni imbarazzanti, al ritorno dal testdrive si invoglia il cliente a firmare per l'elettrica che è ancora più bella e tech.

Si ma poi anche a strappare la vendita c'è l'ondata di ritorno....ossia clienti che han preso qualcosa non conforme alle loro esigenze.....

Sembrerà strano ma venticinque anni fa circa una venditrice che conoscevo fu licenziata, pur essendo un collaboratore in partita iva per aver "forzato" una vendita in un prestigioso concessionario di blasonato marchio...

Se oggi questi incentiveranno queste cose per vendere qualche pezzo....beh mi fanno pena moralmente poverini più che poveracci pochezza etica e......

 

[OttoValvole-Fire]

è marketing, è il gioco dei 3 prezzi, un panettone costa 2,99, un'altro della stessa azienda 4,99 ed uno 39,90....di quello più costoso non ne venderai manco uno ma serve a dare un tetto massimo di prezzo.....paradossalmente la gente comprerà quello da 4,99 perchè lo troverà più conveniente di tutti. Stellantis è un gruppo dai mille marchi, loro questi giochetti non li fanno SOLO col marchio Fiat o Lancia ma con tutti i marchi del gruppo. Mettiamo il caso che la Gamma sia il top che possa offrire quella piattaforma, sarà anche la più costosa, metterà un punto fermo sui prezzi, quella piattaforma motore pianale telaio tecnologia ecc ecc costa al massimo quanto la Lancia Gamma, la più conveniente sarà la Peugeot 408 che comunque non sarà la più economica. Riportiamo tutto alle utilitarie? Seg.B, il massimo che offre quella piattaforma è la Ypsilon e quel massimo acquisterà valore fra un paio di giorni quando debutterà la Rally2 a Montecarlo......è un punto fermo, più di tanto non c'è niente.....qual'è la più venduta? La 208 che non è la più economica. A Stellantis questo giochetto conviene. D'altronte l'Audi A1 a cosa serve se non a far vendere la Polo o la Fabia?