Mercato auto Italia - agosto 2026: +3.2%

[AntonioS]

sicuramente, però personalmente nel momento in cui entrava a regime la Junior non mi sarei aspettato che nel 2026 si aveva un -24%

La Junior e' entrata a regime un anno e mezzo fa con lancio solo elettrico 6 mesi prima, e si avvia al restyling. Le quasi 600 di agosto sono piu' o meno un migliaio nei mesi normali, quindi veleggia nella mediocrita'. Messa una pietra sopra i fischi ormai ultradecennali di Giulia e Stelvio, quella che e' mancata completamente, tranne che per qualche mese dopo il lancio, e' stata Tonale. Ormai non e' neanche una questione di prezzo alto: non incontra i gusti del pubblico. Secondo me e' fin troppo penalizzata visto che le si preferiscono di gran lunga le varie 3008 col vituperato (sui social, non nei fatti) Puretech

 

[ALGEPA]

La Junior e' entrata a regime un anno e mezzo fa con lancio solo elettrico 6 mesi prima, e si avvia al restyling. Le quasi 600 di agosto sono piu' o meno un migliaio nei mesi normali, quindi veleggia nella mediocrita'. Messa una pietra sopra i fischi ormai ultradecennali di Giulia e Stelvio, quella che e' mancata completamente, tranne che per qualche mese dopo il lancio, e' stata Tonale. Ormai non e' neanche una questione di prezzo alto: non incontra i gusti del pubblico. Secondo me e' fin troppo penalizzata visto che le si preferiscono di gran lunga le varie 3008 col vituperato (sui social, non nei fatti) Puretech

Tonale effettivamente neanche la ricordavo più

 

[GuidoP]

La Junior e' entrata a regime un anno e mezzo fa con lancio solo elettrico 6 mesi prima, e si avvia al restyling. Le quasi 600 di agosto sono piu' o meno un migliaio nei mesi normali, quindi veleggia nella mediocrita'. Messa una pietra sopra i fischi ormai ultradecennali di Giulia e Stelvio, quella che e' mancata completamente, tranne che per qualche mese dopo il lancio, e' stata Tonale. Ormai non e' neanche una questione di prezzo alto: non incontra i gusti del pubblico. Secondo me e' fin troppo penalizzata visto che le si preferiscono di gran lunga le varie 3008 col vituperato (sui social, non nei fatti) Puretech

Posso permettermi? Manca un pò tutto...e tanto e quel che arriva, ridondante, non è quel che chiede il mercato....

Se si continua così a "galleggiare" con comode rate e altro autoreferenzialmente e senza tornare a un minimo di pprodotto che non dico può fare il botto nè la differenza ma ci possa almeno rendere orgogliosi di averci provato (e quindi di riflesso meno "invisi") beh....la risposta la immagini.

 

[arizona77]

e vedrai che botto a Settembre, che arrivano le navi.....

....Tesla compresa

 

[arizona77]

Non è che le navi arrivano per "invaderci a sorpresa", le navi portano in grandissima parte auto già ordinate e vendute che devono essere consegnate, è l'ultimo passaggio della catena, non certamente quello iniziale.

Gia'....

Siamo noi che fatichiamo
e spesso perdendo,
nella battaglia per vendere le nostre
( da Europei ).
Venendo alle auto trasportate....
A parte quelle che faranno le vetture da vetrina/salone dai concessionari,
sono tutte auto
gia' vendute e solo da IMMATRICOLARE,

E magari VENDUTE ancora mesi fa

 

[GuidoP]

C'è chi la nave e chi il piazzale.....

 

[giuliogiulio]

Io penso che anche questa sia una dinamica che non è nuova (di agosto 2026 intendo) e alla quale ci siamo già abituati e continuerà a verificarsi.

MG è stata la prima (assieme a DR che però per me è un ibrido), ma ora anche BYD e LeapMotor sono nomi ormai sdoganati e ben diffusi sia sul territorio che a livello di prodotti, aggiungo anche Omoda/Jaecoo che non è ancora a livelli di BYD o MG ma che ha già un buon riscontro su strada.

Quindi già da diversi mesi si osserva la salita di marchi che non potrà che continuare con nuovi modelli e maggior presenza che chiama interesse e fiducia.

Non è che le navi arrivano per "invaderci a sorpresa", le navi portano in grandissima parte auto già ordinate e vendute che devono essere consegnate, è l'ultimo passaggio della catena, non certamente quello iniziale.

Per me non è un fenomeno estemporaneo. Anzi sarà ahimè destinato a consolidarsi nel tempo. Il modo di concepire oggi l'auto da parte soprattutto dei giovani, il gap tecnologico, i prezzi...io mai e poi mai avrò una BYD o similare, ma non posso biasimare chi fa la scelta di comprare un'auto del dragnone oggi.

 

[cuorern]

Per me non è un fenomeno estemporaneo. Anzi sarà ahimè destinato a consolidarsi nel tempo. Il modo di concepire oggi l'auto da parte soprattutto dei giovani, il gap tecnologico, i prezzi...io mai e poi mai avrò una BYD o similare, ma non posso biasimare chi fa la scelta di comprare un'auto del dragnone oggi.

Che non sia estemporaneo, anzi, lo credo anche io, è diventato (o sta diventando) strutturale e ripetibile.

Non hai spiegato il tuo "veto" su BYD, se volessi argomentarlo sarebbe uno spunto per qualche riflessione.

Io, che non sono così "pronto" ad avere un'auto cinese, se dovessi prenderne una la immagino BYD o MG, non andrei al momento al di fuori da questi due marchi perché sono gli unici che mi danno quel senso di strutturato e già "arrivato" anche qui da noi, sugli altri non ho lo stesso slancio.

 

[giuliogiulio]

Che non sia estemporaneo, anzi, lo credo anche io, è diventato (o sta diventando) strutturale e ripetibile.

Non hai spiegato il tuo "veto" su BYD, se volessi argomentarlo sarebbe uno spunto per qualche riflessione.

Io, che non sono così "pronto" ad avere un'auto cinese, se dovessi prenderne una la immagino BYD o MG, non andrei al momento al di fuori da questi due marchi perché sono gli unici che mi danno quel senso di strutturato e già "arrivato" anche qui da noi, sugli altri non ho lo stesso slancio.

Guarda il motivo è prettamente, esclusivamente sociopolitico. In questo momento storico trovo che alimentare più di quanto già non si faccia in mille altri settori merceologici, l'economia del dragone sia una scelta suicida da Europeo.

Va bene come risposta?

 

[cuorern]

Guarda il motivo è prettamente, esclusivamente sociopolitico. In questo momento storico trovo che alimentare più di quanto già non si faccia in mille altri settori merceologici, l'economia del dragone sia una scelta suicida da Europeo.

Va bene come risposta?

Certo che va bene, non c'era alcun sotteso nella mia domanda e non esiste una risposta giusta o sbagliata, semplicemente un ragionamento personale, che peraltro mi è affine (anche io cerco di limitare per quanto possibile acquisti dalla Cina così come pure cerco di limitare acquisti su Amazon).

Grazie per aver risposto!

 

[GuidoP]

Da dire che i cinesi han costruito molto bene la loro rete di concessionarie… vedi Galleria del Duomo di Milano

 

[alexmed]

Nel complesso a che % sono arrivati i cinesi nel mercato italiano?

Nella mia zona noto che tantissime auto nuove sono cinesi. La penetrazione mi pare molto più veloce di quanto pensassi, molto più veloce dei giapponesi o dei coreani nei rispettivi momenti di introduzione.

 

[ALGEPA]

neanche a farlo apposta, proprio l'altro giorno parlavo della crescita di Cupra e del graduale calo di Seat

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2026/09/04/seat_esce_allo_scoperto-_non_e_da_escludere_una_graduale_eliminazione_del_marchio.html

Io credo che la strada sia segnata, del resto hai un marchio come Cupra che cresce e credo che permetta anche margini migliori , che senso ha tenere in piedi Seat ? I numeri del mercato mi sembra che dimostrino sempre più questo

 

[arizona77]

Guarda il motivo è prettamente, esclusivamente sociopolitico. In questo momento storico trovo che alimentare più di quanto già non si faccia in mille altri settori merceologici, l'economia del dragone sia una scelta suicida da Europeo.

Vero....
Ma e' la storia che lo insegna....
Il grande mangia il piccolo....
Anzi forse accettare di farsi solo mordicchiare
potrebbe essere la scelta vincente....
Tipo
" Se non li puoi battere, alleati con loro "

 

[GuidoP]

Nella mia zona noto che tantissime auto nuove sono cinesi. La penetrazione mi pare molto più veloce di quanto pensassi, molto più veloce dei giapponesi o dei coreani nei rispettivi momenti di introduzione.

Giapponesi e coreani devono la loro penetrazione a modelli specifici mentre questi marchi cinesi si presentano con gamme complete questa la differenza