<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> L'abito non fa il monaco.. | Page 7 | Il Forum di Quattroruote

L'abito non fa il monaco..

Punto di vista di 30 anni fa.
Il mondo è cambiato.
Puntualizzo subito che il mio intento non è polemico ma informativo, quindi vediamo se qualcuno sa rispondere al dubbio che credo mi sia giustamente sorto. Nel tempo ho acquistato Bmw, Mercedes e Range Rover, proprio in questo ordine. C'era sempre qualcosa che non mi soddisfaceva. Vuoi per la poca affidabilità, i costi improponibili di gestione o per standard al di sotto delle aspettative. Quindi stavolta oltre ai soliti preventivi da 65.000 euro (scontati) delle premium, mi faccio fare un preventivo da Ford per la Edge (perché mi intriga una botta come linea) full optional 47.000 euro (scontato). Differenza 18.000 euro. Più o meno a parità di allestimento. Secondo me non giustificati nell' uso di tutti i giorni. È un pensiero corretto e quindi posso ritenermi "fregato" nei precedenti acquisti e finalmente mi sono svegliato o mi sfugge qualcosa? Questi 18.000 euro sono giustificati da cosa? Solo dalla forza del marchio o c'è di più?
 
Ripeto, 4 marce le aveva solo il modello base....il servofreno arrivo' dopo uno o due anni...e comunque dimmi chi tra le rivali nel 1972 aveva 5 marce (anche a richiesta) e servofreno.......ti risparmio la fatica, nessuna......
Le 5 marce per Alfasud arrivarono anni dopo, mentre per il servofreno e contagiri e sellerie meno scrause bastarono uno o 2 anni...
Le 5 marce francamente non ricordo chi le avesse nella concorrenza, immagino ben pochi; sicuramente Golf dal debutto anche se non nei motori meno potenti.

Sulla ruggine hai ragione ma esula dal discorso che stiamo facendo...e quello era un problema comune a tutte le auto di quei tempi e le Italiane e le Alfa in particolare...
E' pacifico che negli anni 70 la corrosione fosse un problema per tutti, ma è profondamente sbagliato metter tutti sullo stesso piano: nel cumulo di modelli e marchi che prima o poi arrugginivano, alfasud vantava l'indiscutibile primato di arrugginire ben prima e ben meglio di tutti gli altri. Personalmente nel cestone Alfasud io metto sia le raffinatezze citate sopra, come pure le porcherie, e non derubricherei la corrosione a quisquilia da poco..
 
una 500 ad esempio non ha neanche le ruote in lega di serie. Non sono quindi d'accordo con la tua osservazione. Una casa generalista puo' fare vetture premium, ma non dirmi che tutte le vetture generaliste hanno le rifiniture e gli optional di serie.
ADAS ce l'ha anche una golf, ma non sono quelle che differenziano una golf base venduta a 15.000 euro rispetto a una golf R accessoriata venduta a poco meno di 70.000 euro, che costituisce la versione premium di quella di base.

Se per quello nemmeno la classe A base ha i cerchi in lega...allora non è premium.
Poi seguendo il tuo discorso la golf è premium in base all'allestimento.
Io non ti capisco proprio, mi sa che il tuo premium risiede solo nel gruppo VW visto che poco fa hai inserito anche la Skoda famosa per il suo rapporto qualità/prezzo non certo per l'opulenza e lo sfarzo degli interni.

Ovvio che tutte le vetture generaliste non hanno le stesse finiture ma ci sono auto tipo appunto la golf che si avvicinano alle premium così che il confine non è più così marcato.
Anzi ti dirò di più, può capitare che un'auto generalista full optional abbia finiture maggiormente indirizzate verso il premium piuttosto che una cosiddetta premium base base.
 
la Golf Gti MK1 aveva il cambio a 4 marce
Tanto per dirti il 528 E12 di mio padre aveva 4 marce così come la precedente E3 2500
Le Golf sono state a 4 marce per tanti anni.. ma ricordo pure il Mercedes 190 con 4 marce di serie.. ed eravamo già a metà anni '80 ed un livello superiore di auto.
In generale, le auto tedesche sono state le ultime a cedere al fascino della 5a marcia..
 
Puntualizzo subito che il mio intento non è polemico ma informativo, quindi vediamo se qualcuno sa rispondere al dubbio che credo mi sia giustamente sorto. Nel tempo ho acquistato Bmw, Mercedes e Range Rover, proprio in questo ordine. C'era sempre qualcosa che non mi soddisfaceva. Vuoi per la poca affidabilità, i costi improponibili di gestione o per standard al di sotto delle aspettative. Quindi stavolta oltre ai soliti preventivi da 65.000 euro (scontati) delle premium, mi faccio fare un preventivo da Ford per la Edge (perché mi intriga una botta come linea) full optional 47.000 euro (scontato). Differenza 18.000 euro. Più o meno a parità di allestimento. Secondo me non giustificati nell' uso di tutti i giorni. È un pensiero corretto e quindi posso ritenermi "fregato" nei precedenti acquisti e finalmente mi sono svegliato o mi sfugge qualcosa? Questi 18.000 euro sono giustificati da cosa? Solo dalla forza del marchio o c'è di più?

ecco, questo è il classico esempio del confronto tra un prodotto premium, facciamo un Q5 (ma con X3 GLC o xc 60 non cambierebbe molto) giusto per riallacciarci ad un lungo post di un po' di tempo fa ... risolto poi a favore dell'Edge e un prodotto non premium ....

intanto la differenza non è un realtà così grossa come sembrerebbe, perché sulla Ford è quasi tutto di serie, anche quello che a te non serve e che non prenderesti mai .......... quindi la differenza reale tra i due modelli "come li comprerei" di Q5 ed Edge si attesta sui 9-10k, non di più ....

9.000 € che sono proprio quello che tu paghi per avere un prodotto percepito come migliore o con un "posizionamento distintivo" rispetto alla concorrenza .....

quindi non mi sentirei fregato, mi chiederei solo se per me ne vale la pena, cioè stabilirei qual è il mio value for money ..... anche in funzione del mantenimento del value nel tempo ....

io prenderei il Q5, ma il forumista che aveva aperto il post alla fine ha invece optato per l'Edge e sarà sicuramente rimasto soddisfatto della sua scelta ....:emoji_wink:
 
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ecco, questo è il classico esempio del confronto tra un prodotto premium, facciamo un Q5 (ma con X3 GLC o xc 60 non cambierebbe molto) giusto per riallacciarci ad un lungo post di un po' di tempo fa ... risolto poi a favore dell'Edge, prodotto non premium ....

intanto la differenza non è un realtà così grossa come sembrerebbe, perché sulla Ford è quasi tutto di serie, anche quello che a te non serve e che non prenderesti mai .......... quindi, secondo me, la differenza reale tra i due modelli "come li comprerei" di Q5 ed Edge si attesta sui 9-10k, non di più ....

9.000 € che sono proprio quello che tu paghi per avere un prodotto percepito come migliore o con un "posizionamento distintivo" rispetto alla concorrenza .....

quindi non mi sentirei fregato, mi chiederei solo se per me ne vale la pena, cioè stabilirei qual è il mio value for money ..... anche in funzione del mantenimento del value nel tempo ....

io prenderei il Q5, ma il forumista che aveva aperto il post alla fine ha invece optato per l'Edge e sarà sicuramente rimasto soddisfatto della sua scelta ....:emoji_wink:

Magari, il forumista, si è mosso sempre su 4 cilindri... un motivo in più di similitudine.
 
Intendo dire che Subaru ha alti contenuti tecnici....
Ma dubito che possa vendere allo stesso prezzo di una BMW
( se non a fini intenditori )
Certo... pure se avesse stesse prestazioni. Ad ora è migliorata molto come interni ma sui motori non è competitiva... quindi è come un Davide contro Golia (in Italia soprattutto).
 
Certo skoda ricarrozzate in meglio. ma comunque le skoda sono delle premium rispetto a renault, fiat e pegeout, senza essere necessariamente audi

Qui ci sarebbe da discutere ......, comunque Skoda , Fiat e Dacia secondo me sono paragonabili ..

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Per quanto riguarda Peugeot e Renault ... io sinceramente le vedo una spanna sopra in tutto ,( appeal e conteniuti tecnici compresi..):emoji_sunglasses:

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