skid32 ha scritto:
veramente le banalita' le hai dette tu
Ma davvero? E quali?
prima hai obiettato che le 3 vetture in esame erano di fasce diverse
Ed è vero.
Una è un segmento C, a voler esagerare, le altre sono D.
Una è un 1.5 td, le altre sono 2 litri.
Due sono sw, una è un suv e una è una berlina.
La meno cara delle ultime tre costa più del doppio della prima.
L'ho detto e lo ripeto: cos'hanno in comune a parte il numero dei posti a sedere e il tipo di carburante? Praticamente nulla.
(ti è stato fatto notare che la logan anche tra le sue pari grado è la peggiore)
Non trovo dove. Anzi,
qui è stato detto il contrario, senza smentita.
Comunque, ricercando per tipo carrozzeria (sw), alimentazione (gasolio), prezzo (tra 7.900 e 21.702?, che è più o meno il doppio di quanto costa una Logan MCV a gasolio base), lunghezza (tra 400 e 470 cm), larghezza (tra 148 e 180 cm) e cilindrata (tra 1.360 e 1.602 cm3), oltre alla suddetta Logan il listino QR mi elenca:
- Hyundai i30 Wagon
- Kia Cee'd SW
- Renault Clio Sporter
- Seat Ibiza ST
- Skoda Fabia Wagon
- Skoda Rapid Spaceback
delle quali NESSUNA mi risulta essere ancora stata testata da EuroNCAP nella variante sw.
Quali sarebbero le "pari grado" migliori?
poi hai obiettato che era solo per i dispositivi elettronici
Negativo.
Ho detto che nella determinazione del punteggio pesano molto
anche quelli, ed è vero. C'è una valutazione specifica per gli ausili elettronici, che può fare la differenza tra avere una stella in più o in meno.
(ti è stato fatto notare che ha i peggiori indici di deformazione tra i risultati2014)
Negativo again: è solo stato detto che
tra quelle quattro la Logan subiva una deformazione della cellula, e
le altre no.
Purtroppo però le altre, ribadisco, non hanno nulla in comune con la prima.
poi hai tirato fuori una moto
(evidentemente molto ot)
Ot per te, che evidentemente non vedi al di là del tuo naso.
Se si parla di sicurezza
strutturale e di "low-cost" non è per niente OT mostrare che ci sono mezzi, tutt'altro che low-cost e tutt'altro che strutturalmente inadeguati, che sotto il profilo della sicurezza non offrono alcuna delle protezioni ritenute altrimenti INDISPENSABILI da chi si presenta qui a dire che
"la vita non è low-cost".
Oppure mi stai dicendo che la vita dei motociclisti non vale nulla?
poi hai detto che l'auto piu' sicura è quella in vetrina ed è tutto relativo
evidentemente ,visto che tutti i paesi fanno i crash test e omologano , in un mondo di banalità hai ragione tu
Sai cosa? Mi hai convinto... Anzi, ora che ci penso, milioni di miliardi di mosche banchettano a cacca, avranno mica ragione loro? Quasi quasi....
A parte l'ennesima banalità, mi dici dove ho detto che i crash test non servono a nulla? O che le omologazioni sono inutili? O che i dispositivi di ausilio e i materiali hi-tech sono solo uno spreco?
Questo è quello che credi di aver capito tu mentre ti sforzi di convincermi e convincerti che le stelle dell'EuroNCAP siano una sorta di corazza contro gli effetti degli incidenti, da avere a tutti i costi. E ti sbagli.
Non ho niente contro sensori, automatismi, acciai speciali, tecnologie all'ultimo grido. Anzi.
Solo, non li considero
assolutamente necessari, né tantomeno
indispensabili.
La "sicurezza" in auto per me NON dipende né
solo né
in gran parte dalle sofisticazioni presenti a bordo, ma da un complessivo di fattori, in gran parte umani, tra i quali le caratteristiche del mezzo incidono in maniera assai relativa.
Guidare in sicurezza è un'operazione che DEVE NECESSARIAMENTE prescindere dal mezzo che si guida. Non si può essere sicuri in auto e esposti in moto, o totalmente indifesi sui pattini.
La
responsabilità di quanto accade durante la guida
NON PUO' NE' DEVE essere in alcuna parte delegata al mezzo guidato, così come non posso addossare a un coltello la responsabilità delle ferite che provoca mentre lo maneggio.
La PROTEZIONE, passiva e attiva, offerta dal mezzo è sicuramente un plus gradito, ma è appunto un plus, ossia UNA delle voci che devo valutare nella lista delle caratteristiche che deve avere il mezzo medesimo, al pari della cilindrata, dei posti a sedere, della presenza del condizionatore ecc...
L'auto "sicura" non esiste. Non esisterà mai. E' giusto migliorarla continuamente, ma è altrettanto giusto valutare serenamente quanto sia realmente necessario avere sotto il culo l'ultimo grido del momento, o se non si possa tranquillamente usare
con criterio qualcosa che magari non è allo stato dell'arte ma costa anche MOLTO meno.
per me finisce qui grazie
Ottimo. Prego.
