La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[nafnlaus]

No, perchè non risolverà il problema del binomio maledetto tra potenza e dei tempo di ricarica. La questione del peso in qualche modo la stanno già affrontando (vedi stato solido), il problema vero non è quello....

Si parla di circa 30% di riduzione di peso a parità di capacità. Un buon risultato se non si partisse da quanta zavorra in più?

 

[GuidoP]

No, perchè non risolverà il problema del binomio maledetto tra potenza e dei tempo di ricarica. La questione del peso in qualche modo la stanno già affrontando (vedi stato solido), il problema vero non è quello....

Stato solido a parità di kWh per ora pesano di più se al sodio

 

[agricolo]

Stato solido a parità di kWh per ora pesano di più se al sodio

Ribadisco, il problema principale non è quello.

 

[zeno7]

Tempi di ricarica.
Ho assistito alla ricarica di una Xpeng P7+ che con il 60% di batteria ricaricava a oltre 350 kWp.
Il proprietario assicurava che ricaricava dal 10 al 90% in circa 12 minuti.
Il problema, semmai, saranno le colonnine...

 

[Carloantonio70]

Tempi di ricarica.
Ho assistito alla ricarica di una Xpeng P7+ che con il 60% di batteria ricaricava a oltre 350 kWp.
Il proprietario assicurava che ricaricava dal 10 al 90% in circa 12 minuti.
Il problema, semmai, saranno le colonnine...

Soprattutto dove non ci sono proprio ...

 

[nafnlaus]

Con la diffusione delle auto a ricarica rapidissima non sarà neanche possibile programmare una ricarica veloce perché con le colonnine condivise tra più veicoli anche le migliori prestazioni di ricarica diverranno solo teoriche.

 

[nafnlaus]

Soprattutto dove non ci sono proprio ...

Quelle ad alta velocità è previsto siano solo sulle direttrici e nodi principali quindi fuori da li si continuerà ad andare a pedali

 

[U2511]

Sono usciti i dati sulla penetrazione delle elettriche divise tra i principali paesi e per tipologia di alimentazione. Noto che la Spagna, nonostante il forte contributo del fotovoltaico (e del nucleare) alla produzione di energia elettrica, a dispetto di quanto più volte sostenuto in questa sede, vede valori del tutto allineati con quelli della cattiva Italia che non investe sul fotovoltaico…

Quote % per Alimentazione

Quota delle alimentazioni elettrificate nei principali mercati europei: confronto tra Bev, Phev, Hev

interautonews.com

Se poi guardiamo alla quota complessiva delle elettrificate (HEV, PHEV e EV), siamo ad uno sputo dal mercato tedesco. In pratica ciò che cambia è solo il rapporto HEV/BEV.

Siamo ancora convinti di essere così indietro?
O sarà forse che le HEV sono le più idonee per la maggior parte degli automobilisti italiani vista la situazione logistica e geografica?

 

[Gae1955]

Sono usciti i dati sulla penetrazione delle elettriche divise tra i principali paesi e per tipologia di alimentazione. Noto che la Spagna, nonostante il forte contributo del fotovoltaico (e del nucleare) alla produzione di energia elettrica, a dispetto di quanto più volte sostenuto in questa sede, vede valori del tutto allineati con quelli della cattiva Italia che non investe sul fotovoltaico…

Quote % per Alimentazione

Quota delle alimentazioni elettrificate nei principali mercati europei: confronto tra Bev, Phev, Hev

interautonews.com

Se poi guardiamo alla quota complessiva delle elettrificate (HEV, PHEV e EV), siamo ad uno sputo dal mercato tedesco. In pratica ciò che cambia è solo il rapporto HEV/BEV.

Siamo ancora convinti di essere così indietro?
O sarà forse che le HEV sono le più idonee per la maggior parte degli automobilisti italiani vista la situazione logistica e geografica?

un mese non fa testo.
se guardiamo i dati su periodi più estesi, siamo sotto la Spagna

https://www.unrae.it/files/mercatoeu_6a61dc1aac49c.pdf

L'anno scorso la quota italiana era al 6%, la spagnola al 9

https://www.acea.auto/files/Press_release_car_registrations_December_2025.pdf

 

[U2511]

un mese non fa testo.
se guardiamo i dati su periodi più estesi, siamo sotto la Spagna

https://www.unrae.it/files/mercatoeu_6a61dc1aac49c.pdf

L'anno scorso la quota italiana era al 6%, la spagnola al 9

https://www.acea.auto/files/Press_release_car_registrations_December_2025.pdf

Sono 5 mesi

 

[Gae1955]

Sono 5 mesi

No.Il link che hai messo è riferito a giugno.

https://imgur.com/a/XLFFMxw

che è coerente con quello messo nel mio link su giugno e sul periodo gennaio giugno.
Infatti Italia giugno 10,2 Spagna 11,1
Italia gen-giu 8,5 Spagna 9,8

 

[Gae1955]

Oltretutto il conteggio delle HEV, per cui non saremmo messi cosi male se confrontati con la Germania, è viziato dalle ibride con la pila duracell, come la Pandina.
O vogliamo paragonare l'efficienza, i consumi e la tipologia di ibrido di una Yaris con quelli di una Pandina?

 

[Bauscia]

Oltretutto il conteggio delle HEV, per cui non saremmo messi cosi male se confrontati con la Germania, è viziato dalle ibride con la pila duracell, come la Pandina.
O vogliamo paragonare l'efficienza, i consumi e la tipologia di ibrido di una Yaris con quelli di una Pandina?

ci ballano 8mila euro di differenza
e 1 litro ogni 100km di consumo.
con gli 8000 eurini di differenza, ci compri 4000 litri di benzina.
visto il consumo medio di spritmonitor, con 4000 litri ci fai 70mila km
non sempre, si risparmia, a consumare meno

 

[ALGEPA]

ci ballano 8mila euro di differenza
e 1 litro ogni 100km di consumo.
con gli 8000 eurini di differenza, ci compri 4000 litri di benzina.
visto il consumo medio di spritmonitor, con 4000 litri ci fai 70mila km
non sempre, si risparmia, a consumare meno

ma non si può paragonare la Yaris alla Panda, sono segmenti differenti, se facciamo questa operazione allora perchè esistono auto oltre la Pandina? potremmo avere tutti quella e ci muoveremmo lo stesso senza spendere decine di migliaia di euro.

 

[Bauscia]

non mi pare di esser stato io a fare il confronto