La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[Bauscia]

Boh.
Al 2030 dovrebbero circolare in UE 60 milioni di elettriche per rispettare gli obbiettivi di abbattimento del 55% della CO2 rispetto al 1990.
Ora siamo a circa 8 milioni che con un tasso del 20% annuo si arriva a ........ circa 16 milioni ... ne mancano solo 44 all'appello.
Siamo lontanissimi.

e nel frattempo, tutto il nostro grande sforzo, viene vanificato da quelli che giocano alla guerra, che compenseranno abbondantemente la nostra ridicola riduzione di co2.

 

[nafnlaus]

e nel frattempo, tutto il nostro grande sforzo, viene vanificato da quelli che giocano alla guerra, che compenseranno abbondantemente la nostra ridicola riduzione di co2.

E anche senza giocare alla guerra sarebbe cambiato un H con il resto del mondo che se ne sbatte. Figurati te come siam messi.

 

[ALGEPA]

Boh.
Al 2030 dovrebbero circolare in UE 60 milioni di elettriche per rispettare gli obbiettivi di abbattimento del 55% della CO2 rispetto al 1990.
Ora siamo a circa 8 milioni che con un tasso del 20% annuo si arriva a ........ circa 16 milioni ... ne mancano solo 44 all'appello.
Siamo lontanissimi.

Nei prossimi 3 anni dovremmo fare altro che faville per avvicinarci al voluto.

secondo me non è tanto un discorso di obbiettivi UE ma indirizzo della produzione automobilistica che poi è quello che credo ci tocchi di più materialmente parlando perchè poi di conseguenza le case cominciano a regolare la loro produzione , soprattutto dei prossimi anni.

 

[nafnlaus]

secondo me non è tanto un discorso di obbiettivi UE ma indirizzo della produzione automobilistica che poi è quello che credo ci tocchi di più materialmente parlando perchè poi di conseguenza le case cominciano a regolare la loro produzione , soprattutto dei prossimi anni.

Però tutto sta avvenendo in funzione delle norme istituite per quegli obbiettivi e solo il cambio di quelle norme ovvero degli obbiettivi può spostare la barra ... per ora han deciso di convertire le fabbriche per il riarmo per salvaguardare i posti di lavoro che non mi pare molto green magari però mi sbugiardano.

 

[SUB3.0]

secondo me non è tanto un discorso di obbiettivi UE ma indirizzo della produzione automobilistica che poi è quello che credo ci tocchi di più materialmente parlando perchè poi di conseguenza le case cominciano a regolare la loro produzione , soprattutto dei prossimi anni.

Secondo me le case più che pensare a "regolare" la loro produzione, tra assurdità varie, costi, multe, concorrenza cinese e amenità varie stanno pensando a come ridurre o addirittura abbandonare questo mercato, vedasi ford e qualcun altro che lo aveva già fatto anche senza aspettare 'sta roba.
C'è tutto il resto del mondo dove questi problemi non esistono o comunque sono gestiti in modo diverso

 

[Bauscia]

in effetti, perche' impelagarsi in tutte queste beghe quando, oltre all'europa, ci sono altri 8 miliardi di acquirenti.
possono infischiarsene di 350 milioni (o quanti siamo).

 

[ALGEPA]

Secondo me le case più che pensare a "regolare" la loro produzione, tra assurdità varie, costi, multe, concorrenza cinese e amenità varie stanno pensando a come ridurre o addirittura abbandonare questo mercato, vedasi ford e qualcun altro che lo aveva già fatto anche senza aspettare 'sta roba.
C'è tutto il resto del mondo dove questi problemi non esistono o comunque sono gestiti in modo diverso

ma anche questo è un scenario da considerare anche osservando quei numeri, secondo me infatti la cosa interessante ora è capire quei numeri che conseguenze hanno sull'industria automobilistica. Poi se il 20 era però in un trend negativo era un altro discorso , ma siccome è in trend di crescita

 

[SUB3.0]

Di interessante credo che ci sia poco...il fatto che il trend sia in crescita, visto i marchi di cui è composto questo 20% in crescita, è ulteriore motivo causa di conseguenze negative per noi.
Ma non bisogna essere degli esperti in macroeconomia a livello mondiale (che poi anche quelli dicono tutto e il suo contrario e ci prendono ogni tanto) per capire che qui è già un disastro e non può far altro che peggiorare: basta vedere alcuni dei nostri marchi cosa stanno facendo in europa e in altri mercati dove sono presenti (per dire fiat nel LATAM), mentre altri esteri e globali che da noi vendono giusto quattro modelli in croce mentre nel resto del mondo hanno una gamma sconfinata (toyota stessa ad esempio)

 

[ALGEPA]

Di interessante credo che ci sia poco...il fatto che il trend sia in crescita, visto i marchi di cui è composto questo 20% in crescita, è ulteriore motivo causa di conseguenze negative per noi.
Ma non bisogna essere degli esperti in macroeconomia a livello mondiale (che poi anche quelli dicono tutto e il suo contrario e ci prendono ogni tanto) per capire che qui è già un disastro e non può far altro che peggiorare: basta vedere alcuni dei nostri marchi cosa stanno facendo in europa e in altri mercati dove sono presenti (per dire fiat nel LATAM), mentre altri esteri e globali che da noi vendono giusto quattro modelli in croce mentre nel resto del mondo hanno una gamma sconfinata (toyota stessa ad esempio)

per interessante non intendevo un necessario piacere in questo andamento, ma interessante per un analisi futura

 

[nafnlaus]

ma anche questo è un scenario da considerare anche osservando quei numeri, secondo me infatti la cosa interessante ora è capire quei numeri che conseguenze hanno sull'industria automobilistica. Poi se il 20 era però in un trend negativo era un altro discorso , ma siccome è in trend di crescita

La sostenibilità economica della transizione nell'industria automobilistica passava per il raggiungimento degli obbiettivi che non stiamo neanche avvicinando ... la conseguenza è davanti agli occhi di tutti.

 

[arizona77]

Appunto, la discussione, che non capisco perchè debba essere sterile o avere qualcosa che non va bene visto che è come qualsiasi altra che nasce in un confronto, è nata dal fatto che qualcuno si chiedeva il valore che poteva avere un'elettrica al termine della garanzia.
Dubbio lecito perchè a prescindere che non tutti vogliono comprare con i finanziamenti e formule VFG varie e/o NLT, queste auto arriveranno prima o poi sul mercato usato.
basta leggere un po' di pagine indietro...

Qualcuno....

--------------------------Presente--------------------------

E confermo

 

[ALGEPA]

La sostenibilità economica della transizione nell'industria automobilistica passava per il raggiungimento degli obbiettivi che non stiamo neanche avvicinando ... la conseguenza è davanti agli occhi di tutti.

ma tu ora che quota di penetrazione ti aspettavi per poter dire che gli obbiettivi verrebbero raggiunti?

 

[SUB3.0]

per interessante non intendevo un necessario piacere in questo andamento, ma interessante per un analisi futura

Ah, non so... personalmente, guardando cosa sta succedendo in generale tra green deal e aumento dei costi a partire da quelli energetici, vedere interi settori andare in rovina, compreso appunto l'auto motive, non ci trovo nulla di interessante.
E senza raggiungere gli ipotetici vantaggi che ci si erano prospettati

 

[nafnlaus]

ma tu ora che quota di penetrazione ti aspettavi per poter dire che gli obbiettivi verrebbero raggiunti?

Per gli obbiettivi la penetrazione attuale dovrebbe essere tra 50 e 60% che significa 6-7 milioni di vendite all'anno se segui il discorso del post #31.964

 

[nafnlaus]

Dal 2035 pressoché la totalità delle auto dovrebbe essere elettrica con tasso di sostituzione pari a 1 a 1.