<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità | Page 1181 | Il Forum di Quattroruote

La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

Ma neanche per idea..... se convengono, la gente li compra lo stesso, se non convengono è giusto che rimangano nei piazzali fino a cessazione della produzione. Sono anni che quei pochi che vendono sono straincentivati, direi anche basta.
Incentivare l'acquisto di auto elettriche è un'espressione generica che può significare cose molto diverse. Ad esempio non tassare eccessivamente il prodotto (si pensi al bollo). Anche le detrazioni per l'acquisto di un climatizzatore sono un incentivo, eppure non mi pare ci si scandalizzi più di tanto. Si incentivano i comportamenti virtuosi, si disincentivano quelli che non lo sono
 
Cioè acquistare un'auto elettrica sarebbe "virtuoso" ?
E' uno scherzo, vero?
Ho espresso un concetto generale. Si incentiva la ristrutturazione edilizia perché si ritiene, a torto o a ragione, che questa incrementi l'efficienza energetica e riduca consumi ed emissioni climalteranti. È un vantaggio per la collettività. Si investe oggi per avere un ritorno domani. Per le auto elettriche il principio è il medesimo
 
Anche il Diesel ha avuto bisogno di essere diffuso su vetture di alta gamma per poi diventare di uso comune a calare di segmento fin sulle citycar. Funziona così per ogni tecnologia o prodotto complesso. Prima devi far crescere il desiderio puntando in alto, poi piano piano scendi di livello per rendere accessibile la cosa a più persone.

Ma se tu parti vendendo un buon prodotto come "low cost" o accessibile e poi vai a salire come livello di prezzo, l'oggetto resta impresso nella mente dell'utenza come low cost.

Prova a mettere un V12 nella Fiat Tipo e metterla in vendita a 90000€, poi prendi una Aston Martin Vanquish, mettigli un 4 cilindri da 150cv e proponi anch'essa a 90000€.

Secondo te, quale delle 2 auto verrà preferita dal mercato?

E se la Vanquish 4 cilindri fosse messa a 10000€ in più, questo sposterebbe le preferenze verso la Tipo?

Non è proprio così.

Il Diesel, di cui Alfa Romeo fu pioniera era veramente sporco brutto e cattivo. Nei sessanta settanta e ottanta. Imparagonabile ad un benzina come prestazioni, confort....e non consumava neppure così poco.

Fu la Vag che propose TD efficienti e brillanti le GTD, e poi estese a tutta la gamma e anche alle consociate, ma siamo già alla metà dei novanta sino alla fine dei novanta quando sempre lei, l'Alfa fece debuttare il famoso Common Rail e da lì fu tripudio di diesel in tutte le salse ma siamo già nel duemila.....
 
Si investe oggi per avere un ritorno domani. Per le auto elettriche il principio è il medesimo
Si utilizzano denari dei contribuenti per ottenere effetti sostanzialmente nulli, questo è il succo del discorso parlando di automobili. Posso essere d'accordo sull'incentivare (ma non obbligare) la sostituzione di sistemi di riscaldamento poco efficiente, ma anche qui dirottare soldi pubblici (quindi nostri) su investimenti destinati a cambiare lo zerovirgola, mi pare sostanzialmente errato.
 
La butto li, tutti iniziano a chiedere revisione del limite del 2035... Secondo me per salvare capre e cavoli, sarà mantenuto per termici puri ma verrà prorogato x i vari tipi di ibrido. Secondo voi?
 
Rimarrebbe il problema di decidere quali ibride si e quali no.
Se fosse sufficiente un sistema mild hybrid in pratica non cambierebbe quasi nulla.
Se invece fosse indispensabile un sistema full hybrid o plug in imho il problema delle persone che non si possono comunque permettere una vettura nuova non sarebbe poi tanto diverso rispetto all'elettrico puro.
 
Non è proprio così.

Il Diesel, di cui Alfa Romeo fu pioniera era veramente sporco brutto e cattivo. Nei sessanta settanta e ottanta. Imparagonabile ad un benzina come prestazioni, confort....e non consumava neppure così poco.

Fu la Vag che propose TD efficienti e brillanti le GTD, e poi estese a tutta la gamma e anche alle consociate, ma siamo già alla metà dei novanta sino alla fine dei novanta quando sempre lei, l'Alfa fece debuttare il famoso Common Rail e da lì fu tripudio di diesel in tutte le salse ma siamo già nel duemila.....

Ricordo i ducato turbo diesel ed erano ancora gli ottanta, la fine, che erano brillanti e puzzavano anche poco. Consumi buoni.
 
Solo la cecità dell' ideologia ci ha portato a questo. Tutti lo avevamo capito da quando è partita questa follia. I produttori non so a cosa pensavano, come hanno fatto a cascarci con tutti i pantaloni mutande comprese.
 

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto