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La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità | Pagina 1033 - opinioni e discussioni sul Forum di Quattroruote

  1. arizona77

    arizona77

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    Non lo so,
    e
    NON c'e' nessun motivo per cui debba interessarmi...
    A me interessa la sua considerazione finale:

    " purtroppo sui segmenti superiori.... "

    Grazie
     
  2. ALGEPA

    ALGEPA Moderatore Membro dello Staff

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    a parte che puoi permetterti tutto :) SI certo non è che bisogna andare su vetture da 70k necessariamente, però secondo me con il Diesel si è sempre un poco troppo generalizzato, ma del resto la stessa cosa sta avvenendo anche con le vetture Ibride ora.
     
  3. pi_greco

    pi_greco Moderatore Membro dello Staff

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    Non quanto gli HSD
     
  4. GuidoP

    GuidoP

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    Io faccio parte degli "utilitaristi" e quindi mi astengo di solito da discussioni "fuori" dal mio target di riferimento, ad esempio sulle auto sportive, costose ecc...La tecnologia Diesel, nel suo massimo "fulgore" era stata definita il "top" per l'impatto ambientale, forse neanche due lustri ed è stato bannato....boh.

    E' che a oggi e sino a "ieri" alternative valide per altopercorrenti non ce ne sono, anche se han tentato di vendere costose utilitarie col turbo dicendo"magia" ma le magie le fanno solo o gli illusionisti o gli altri che non cito neppure che siamo su forum pubblico....
     
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  5. pi_greco

    pi_greco Moderatore Membro dello Staff

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    Perchè, una segmento E con 6 cilindri è piccola e pesa poco? Davvero? La accendiamo?
     
  6. Carloantonio70

    Carloantonio70

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    Comunità energetiche ... mi sa che ne vedremo delle belle belle nei prossimi mesi ... speriamo solo che vada tutto bene e che non ci sia il solito stillicidio di risorse pubbliche ...
     
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  7. GuidoP

    GuidoP

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    Come quello dei "parchi" elettrici in molte aree di servizio....ah io ci ho visto recentemente una quantità di aspirapolveri per auto che......

    Oppure colonnine nei prati?
     
  8. arizona77

    arizona77

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    Il GLC con 9 marce, anche un pelo sotto
     
  9. arizona77

    arizona77

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    Infatti....
    Conoscendolo come " moderato ",
    quel purtroppo mi ha lasciato basito

    Riguardo i segmenti superiori,
    in Europa....Praticamente sono cose loro
    ( triadesco )
     
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  10. a_gricolo

    a_gricolo

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    I cambi a 9 o 10 marce si possono quasi assimilare a un CVT...
     
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  11. Carloantonio70

    Carloantonio70

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    Discorso sovrapponibile ...
     
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  12. Bauscia

    Bauscia

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    toyota rav 4 hybrid
    upload_2024-6-11_16-18-29.png
    classe C 220d (nessun aiuto elettrico):
    upload_2024-6-11_16-19-29.png

    non fanno nessun miracolo, semplicemente, si avvicinano al diesel come consumi.
     
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  13. arizona77

    arizona77

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    Questo va sopra le mie conoscenze....
    Ma il 9 MB, all' uso,
    ( poi, che sia una croce a costi manutentivi.... )
    a me sembra
    uno ZF a 9 marce invece di 8
     
  14. pi_greco

    pi_greco Moderatore Membro dello Staff

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    La mia gira altissima in 6a, 2250rpm... assordante...
     
  15. pi_greco

    pi_greco Moderatore Membro dello Staff

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    Esatto, la mediana sta sui 6cl/km
     

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