La mia prima elettrica ID.3

[gbortolo]

poi si butta tutto sotto alla pressa.
alla faccia dell'ecologia

anche questa è una leggenda metropolitana.
Il problema sarà chi per incassare l'assicurazione la butterà nella Muzza piuttosto che nel Lambro.

Quelle che rientreranno dal canale regolare verranno disassemblate ed avviate per tipologia ai percorsi di riciclaggio.

Chiaro che se applicheremo i paradigmi* che ci hanno portato ai problemi attuali non miglioreremo certo la situazione.

Certo che se "la gggente" [non "quelli di" Bruxelles, Roma, Milano] continuerà a ragionare così [vedi sotto] non ne usciremo comunque

Non è Roma, è la città di Lodi oggi.

* non funziona? non mi piace più? allora si butta in una buca e si sotterra.
Abbiamo aziende italiane che da decenni estraggono quintali d'oro ed altri metalli preziosi da rottami elettronici...

 

[pinco83_1701027624]

sostituire le batterie, costa talmente tanto, che non lo si fa.
sono auto usa e getta.
a 8 anni ed un giorno, valgono zero, forse devi pure pagare per smaltirle.

Una batteria dopo gli 8 anni di garanzia non è cotta, come non è cotto un motore dopo 8 anni.
La durata della garanzia non sta a significare quanto dura un pezzo, altrimenti in vw dopo 2 anni dovresti cambiare tutta l’auto, in kia dopo 7 anni.

 

[Carloantonio70]

...

La durata della garanzia non sta a significare quanto dura un pezzo

...

Questo no, ma il concetto di obsolescenza programmata (soprattutto per le cose elettroniche) a questo mira, e spesso ci si avvicinano.

 

[gbortolo]

Questo no, ma il concetto di obsolescenza programmata (soprattutto per le cose elettroniche) a questo mira, e spesso ci si avvicinano.

Attenzione che non si parla di oggetti di consumo.
Il fatto che siano elettrici non dovrebbe autorizzare nessuno a ritenerli "usa e getta".
L'obsolescenza è combattuta anche dalla UE e le auto attuali non sono poi così meno elettroniche [batterie a parte] di quelle elettriche anzi ... hanno sicuramente molti sensori in meno. Le ibride non ne parliamo che sommano entrambe le tecnologie.

Sulla disponibilità dei ricambi come vediamo in forum il problema è trasversale, basta che non ti danno il ricambio per il pannello LCD del cruscotto ed hai l'auto ferma mesi.
Ma anche se non ti danno i fari dopo che ne hai banalmente rotto uno.

Sul costo ricambi ... erano gli anni '90 ed un collega preferì sostituire il recente pulmino 9 posti con uno nuovo solo perché .... i sedili che gli avevano rubato, a ricambio, costavano come mezzo pulmino.
Ovviamente lo sapeva anche chi glieli aveva rubati.

 

[Mastertanto2]

Ho appena verificato dall'app del mio gestore (Enel Energia) quella tariffa è ancora possibile selezionarla come cambio Piano, è rimasta forse solo per chi è già cliente. Allego lo screenshot.

Vedi l'allegato 27464

Io questa cosa nel sito non l'avevo trovata, boh, avrò sbagliato io... del resto era solo per dare un'occhiata.
Mi pare cmq un'ottima cosa, almeno in alcuni casi, per caricare in casa un'elettrica.

 

[Mastertanto2]

direi che va bene per la casa di vacanza al lago o in montagna

Nel mio caso, ammettendo di avere una BEV, sarebbe invece convenientissima e l'attiverei subito.

Certo, il prezzo dell'energia di giorno aumenterebbe nettamente, ma io vivo da solo ed ho consumi elettrici modestissimi, un po' più alti in piena estate quando va il condizionatore, che comunque assorbe circa 850 W : poca cosa rispetto al consumo per caricare un'auto elettrica, per cui andrebbero previsti circa 5 kW e quelli sì che farebbero una bella differenza, mentre averli gratis 8 h ogni notte + i festivi (quando sarebbe gratis anche il condizionatore ed il resto) è un altro pianeta.

 

[Zeno7_1725047087]

Non mi ricordo dove, ma avevo letto che il costo industriale delle batterie è già ora intorno a 100 euro/kW e sembra destinato a scendere. Potrebbe succedere che tra qualche anno sostituire una batteria possa costare quanto sostituire un buon c.a. o una pompa del gasolio. Con, nel mezzo, il risparmio che le BEV "dovrebbero" consentire.

 

[Zeno7_1725047087]

Ora, non è che sono diventato un talebano dell'elettrico eh!
Ma sono considerazioni che ho fatto prima di decidere.
Alla fine potrei anche cambiare il nome della discussione in "La mia ULTIMA elettrica"

 

[Bauscia]

Una batteria dopo gli 8 anni di garanzia non è cotta, come non è cotto un motore dopo 8 anni.
La durata della garanzia non sta a significare quanto dura un pezzo, altrimenti in vw dopo 2 anni dovresti cambiare tutta l’auto, in kia dopo 7 anni.

forse non e' cotta, ma io, un'auto con una batteria di 8 anni, non la prenderei mai.
non ho mai visto batterie durare all'infinito.
anzi, se ti faccio vedere come si riducono alcune batterie, dopo qualche anno di uso non gravoso...
ho appena cambiato la batteria nella custodia delle cuffie wireless di mio figlio.
sembra un palloncino.
e uso gravoso pari a zero.
io, per ora, aspetto e mi godo la mia auto.

 

[pinco83_1701027624]

forse non e' cotta, ma io, un'auto con una batteria di 8 anni, non la prenderei mai.
non ho mai visto batterie durare all'infinito.
anzi, se ti faccio vedere come si riducono alcune batterie, dopo qualche anno di uso non gravoso...
ho appena cambiato la batteria nella custodia delle cuffie wireless di mio figlio.
sembra un palloncino.
e uso gravoso pari a zero.
io, per ora, aspetto e mi godo la mia auto.

Chiaro, però stai parlando di batterie di livello comunque inferiore( parlo delle cuffie),rispetto a quelle di un auto. Non tanto per il costo ma per le modalità di assemblaggio/materiali. Un po’ come i materiali per i cruscotti, fornitore identico ma qualità sostanzialmente differenti,

poi, per ora la statistica sull’invecchiamento delle batterie è ancora abbastanza precoce ( sia in un senso che in un altro), hai da un lato quelle della Leaf che soffrivano di rapid gate e quelle delle tesla modelS che a parità di anzianità restituiscono valori agli estremi.

dal mio punto di vista , ripeto, che va slegata la durata della garanzia rispetto all’efficienza di un pezzo, proprio perché non è matematico ne provato che alla scadenza di un garanzia l’oggetto si rompa.

 

[Bauscia]

io resto scettico, e aspetto .
ho anche sentito voci di pacchi batterie, che hanno piu' capacita' del dichiarato, cosi' possono mantenere la stessa capacita' per piu' tempo, escludendo le celle danneggiate, e cominciando ad usare quelle in piu'.
cosi', fino ad 8 anni, hai la capacita' della pila che cambia poco, ma finite le celle "extra"... sara' il dramma.

e, nella mia esperienza, tutte le batterie che ho avuto, son morte prima del dispositivo che le usava.

 

[Zeno7_1725047087]

Tutto verissimo.
Ma la domanda è: se devi rifare uno ZF appena scaduta la garanzia, magari su una macchina da 40/50.000 euro che fai, la butti?
Butti uno smartphone da poche decine o centinaia di euro, ma la batteria di un Mac book pro di due anni se si guasta la cambi eccome.
Secondo me.

 

[Zeno7_1725047087]

E comunque sono tutte domande che mi sono fatto e che mi faccio anche io.
E mi sono dato questa risposta.
Da una parte l'incognita delle BEV, con l'auspicio che nascano strutture dedicate al loro mantenimento in efficenza, dall'altra l'indirizzo, giusto o sbagliato che sia, verso la mobilità elettrica che pare irreversibile (anche se forse procrastinabile).

 

[Bauscia]

il problema e' che, nella tua domanda sullo ZF, c'e' un "se"
mentre, almeno nella mia esperienza, per le pile, non c'e' un "se", ma solo un "quando".
io posso solo limitarmi alla mia esperienza, ovviamente, se prendo tutte le auto in famiglia, o di amici, in un caso c'e' stato un problema al cambio automatico, in tanti altri, le auto han passato i 150kkm e son state rivendute col cambio ancora buono.
comunque so che, prima o poi, avro' un'auto a pile, perche' ormai quello e' stato deciso, quindi seguo

 

[Divergent]

Secondo me sarà il divario del prezzo la discriminante.
Se cambiare la batteria a una vettura di 8/10 anni costa 10, ma la stessa vettura, con un balzo tecnologico di tutti quegli anni, ne costa 13 o 14...beh, tranne pochii casi, presumo tutti opterebbero per quella nuova.
Vero che poi c'è chi guarda all'euro e non vule spendere i 3 di differenza, oppure non può.