La mia prima elettrica ID.3

[Mastertanto2]

(...) Ho colto l'occasione per verificare la situazione delle colonnine.
(...) Non ci siamo, c'è ancora da lavorare. TANTO.

Cosa ben nota, direi.
Se gli italiani dovessero dar retta in massa alla pubblicità attuale, tutta basata sulle elettriche, o alle "raccomandazioni" degli ayatollah dell'ecologismo, si creerebbe un problema nazionale grave : una sfilza di BEV che non si saprebbe come ricaricare.

 

[Mastertanto2]

(...) per quanto mi riguarda, il 90% delle ricariche sarà nel garage.

E fai bene. Le batterie devono caricarsi (e scaricarsi) lentamente, se si vuole che durino.

 

[Mastertanto2]

Attendo di avere qualche km. in più e di fare una conoscenza più approfondita dei vari sistemi di assistenza alla guida, poi, se può interessare, farò un resoconto del modello specifico ID.3, ovviamente da semplice utilizzatore che non sono ingegnere né collaudatore!

Fino a poco tempo fa, l'Enel dava la possibilità di scegliere un contratto particolare : non faceva sconti sui consumi di giorno, ma consentiva di avere energia gratis in orario notturno (mi pare dalle 23 alle 7, mi pare...) che sembra fatto apposta per chi, di notte, deve ricaricare in casa un'automobile.
Non saprei se questa possibilità esista ancora.... ne sai qualcosa ?

 

[Zeno7_1725047087]

Francamente no, ma non credo. Mi pare che durante la notte l'energia elettrica costi (poco) meno. Per lo più la mia si ricarica di pomeriggio o di mattina perché durante la settimana la usa mia figlia che fa l'insegnante. Avendo poi lo scambio sul posto al momento non mi preoccupo più di tanto di ottimizzare le ricariche. Poi, con calma, aggiusteró il tiro.
Per il resto in effetti un minimo di sbattimento è necessario. Per alcuni il gioco può valere la candela, per altri no.
Per quanto mi riguarda, seppure in età più giovane aspirassi a mezzi performanti, senza peraltro potermeli permettere, oggi prediligo altri aspetti per i quali la ID.3 mi soddisfa appieno. Ho fatto viaggi di
medio lungo raggio in passato (il primo in Baviera con la Uno 60S poco più che maggiorenne, l'ultimo Marburg-Valdarno 3 anni fa in unica tirata) e confesso che li avrei fatti volentieri con questa, pur con le incognite delle ricariche.

 

[Mastertanto2]

Francamente no, ma non credo. Mi pare che durante la notte l'energia elettrica costi (poco) meno....

Ho dato un'occhiata sul sito Enel, non trovando più tutta la notte gratis ma trovando un tipo di contratto che dà diritto a 3 h gratis al giorno, in orario a scelta del cliente.
Il che, aumentando la potenza assorbibile dalla batteria ad es. a 5 kW (mi pare fattibile senza forzare in alcun modo la batteria, che avrà, immagino, una 50ina di kWh di capacità, no ?) potrebbe darti circa 15 kWh di carica ogni giorno, circa 100 km : non saranno i 24 kWh.... ma sono più di qualcosa, a costo molto basso (nel senso che sono gratis le 3 h, ma non ci sono sconti negli altri orari, quando però il consumo medio è enormemente inferiore).

Non prenderla per carità come un eccesso d'insistenza da parte mia.... resta un semplice suggerimento.

 

[Zeno7_1725047087]

No anzi! Grazie per la segnalazione.
Ho dato un'occhiata, però il prezzo di 29 centesimi a kWh, con il pun a 0,13, non è particolarmente appetibile. Sorgenia è a circa 20/21 centesimi. In 3300 kWh/annui sono circa 250 euro di differenza, seppure in buona parte recuperabili con lo SSP.
C'è di buono che l'offerta prevede prezzo fisso per un anno, al riparo dalle oscillazioni di mercato.

 

[Zeno7_1725047087]

Devo tenere di conto del fatto che ho solo energia elettrica, con riscaldamento a pavimento radiante e pompa di calore, per cui anche se la mia produzione supera il consumo, in alcune circostanze devo per forza prelevare dalla rete. Il conguaglio per lo scambio sul posto purtroppo non copre l'intero costo dell'energia prelevata. Sono comunque più che contento, nell'ultimo anno me la sono cavata con 250/300 euro.

 

[agricolo]

Sto vedendo qualche MG4, probabilmente più della media perchè c'è un concessionario in zona. Non sarebbe neanche brutta, il problema - IMHO - è che vista da davanti e vista da dietro sembrano due auto diverse.

 

[pinco83_1701027624]

Premesso che quanto e come decido di pagare la corrente è una valutazione del tutto mia personale, il fatto che all'estero si possa fare tranquillamente ricarica senza abbonamenti, applicazioni, lazzi e frizzi (e con sovrapprezzi limitati come già dimostrato con le mie foto in Provenza l'anno scorso) mentre solo da noi NO, testimonia evidentemente come sempre che noi italiani siamo i più intelligenti del pianeta... ....forse.

forse avrò avuto esperienze diverse, ma nella mia personale esperienza ( Francia, Germania e Slovenia) ricaricare senza un app è impossibile. Con il pagamento del kWh a consumo è alla stessa maniera che in Italia.
I confronti con la Provenza dell’anno scorso lasciano il tempo che trovano, visto che il sottostante( l’energia) ha avuto prezzo assai differenti anche in solo pochi mesi
È come voler confrontare il prezzo della benzina ad aprile 2020 con oggi.

 

[pinco83_1701027624]

Si, anche per il mio utilizzo medio l'auto è "quasi" perfetta.
Qualche intoppo però c'è.
Ieri, complice anche la voglia di usare la ID.3, siamo stati con mia moglie al Valdichiana Outlet, così lei ha potuto provarla anche in autostrada.
Sempre per effettuare dei test, ho provato una ricarica Ionity (EnelX), ma l'applicazione si era bloccata.
Ho dovuto spegnere e riaccendere il telefono.
Premesso che ho già ordinato le card di EnelX e BeCharge, quello delle modalità di pagamento delle ricariche fuori casa è a mio modo di vedere il vero limite nella fruibilità piena delle BEV.
Come precedentemente detto, non per tutti, ma si può fare.

Non so che telefono te abbia, ma se con Android Enelx ti permette di avere la carta rfid digitale sul tuo telefono, senza carta fisica, come se fosse il bancomat salvato sul telefono . Con IOS non è ancora disponibile.

 

[pinco83_1701027624]

Condivido al 110%

Mi pare sia stato sfatato questo problema. La dimenticanza di un pin non inficia l’accensione dell’auto, ma solo la perdita della personalizzazione dell’infotainment ( stazioni radio salvate, ordine delle schermate sullo schermo ecc ecc)

 

[Zeno7_1725047087]

Non so che telefono te abbia, ma se con Android Enelx ti permette di avere la carta rfid digitale sul tuo telefono, senza carta fisica, come se fosse il bancomat salvato sul telefono . Con IOS non è ancora disponibile.

Non lo sapevo!
Grazie, ci proverò senz'altro.

 

[Zeno7_1725047087]

Sto vedendo qualche MG4, probabilmente più della media perchè c'è un concessionario in zona. Non sarebbe neanche brutta, il problema - IMHO - è che vista da davanti e vista da dietro sembrano due auto diverse.

Si, anch'io ne vedo abbastanza. In effetti hanno un buon value for money e caratteristiche anche superiori ad ID.3.
Le versioni con batteria più grande, ad esempio, caricano a velocità nettamente superiori alla mia (quasi del doppio).
Non so se alla lunga questa cosa possa essere deleteria, ma per il segmento di auto la velocità alle colonnine è per certi versi impressionante.
A dirla tutta sono stato a vederla, ma per un insieme di cose (posizione di guida, assemblaggi, ipotetica rivendibilità futura, linea più sobria....) gli ho preferito la VW, seppur usata.

 

[StelleStrisce]

I confronti con la Provenza dell’anno scorso lasciano il tempo che trovano, visto che il sottostante( l’energia) ha avuto prezzo assai differenti anche in solo pochi mesi

Il sovrapprezzo fra abbonati e non abbonati è rimasto lo stesso: 0,05€/kW, rete Vauclus' Elec.

 

[Divergent]

ipotetica rivendibilità futura,

Ecco, questo punto mi attira...

che idea hai della rivendibilità futura della ID3?
o comunque delle elettriche in vendita oggi, riguardo alla disponibilità di vetture più "performanti" come autonomia e tempo di ricarca che saranno disponibili nei prossimi anni?
Che deprezzamento ti aspetti?