<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La mia prima elettrica ID.3 | Page 359 | Il Forum di Quattroruote

La mia prima elettrica ID.3

Perchè purtroppo indistintamente il contratto WeCharge (gratis) stabilisce le DC a 0,92 cent (Ionity 0,79 cent) e le Ac a 0,79 cent e non si adegua al costo dell'operatore che state utilizzando se questo è più basso. Quindi se capitate in una Enel X Way, tipo quella vicino a casa mia, usando la loro applicazione costa 0,86 cent, WeCharge 0,92, la carta di credito 0,89.
Praticamente come se il benzinaio differenziasse il conto in base al pagobancomat che presento, mi pare abbastanza “assurdo”.
 
Intanto il cassonetto indica ancora, nell'uso per noi solito, autonomie teoriche sempre superiori ai 400 km.
Vedremo.Vedi l'allegato 34209

Casualmente consultando lo stato ho trovato :

Stato.jpg
 
Premetto che non vuole essere una battuta. Sono 6 mesi che non percorro autostrade dove gli autogrill presentano delle colonnine hpc dato che la Brennero non ne ha. Ma onestamente io alle hpc non ho mai visto nessuno allacciato non solo Tesla. E neanche nelle 3 volte sostato all’ autogrill di Dorno dove c’è uno dei pochi se non l’unico SC Tesla in autostrada.
Forse oggi le cose sono cambiate.
Ni, ero rimasto che almeno un’area di servizio avesse sia hpc che AC, in passato gratis e ora comunque più economiche di freetox.
Mi pare fosse Rovereto, sia nord che sud.
 
Ni, ero rimasto che almeno un’area di servizio avesse sia hpc che AC, in passato gratis e ora comunque più economiche di freetox.
Mi pare fosse Rovereto, sia nord che sud.
Ho controllato, si ma siccome sull'App per il viaggio avevo settato colonnine superiori a 90 kw non me le ha trovate essendo sia nord che sud CCS da 50 kw.
 
Ho trovato queste sull'autostrada del Brennero che stranamente non compaiono nell'applicazione di Enel X Way. Evidentemente essendo gestite autonomamente e con prezzi diversi non aderiscono al circuito.

Costo di ricarica:
  • ulta-rapida (fino a 180Kw/h) - 0,43 €/kWh
  • multi-standard rapida (fino a 50kW) - 0,38 €/kWh
  • charger AC (22 kW) - 0,33 €/kWh
Al temine della ricarica, la penale per l'occupazione dello stallo dopo 15 minuti è di 0,10 euro/minuto
Lungo l'A22 sono presenti al momento le seguenti aree di ricarica a servizio dei veicoli elettrici

km 1+300
Plessi Museum al Passo del Brennero
22 colonnine Tesla
2 ultra-rapide (150kW)
1 charger AC (22 kW)

km 38+031
stazione autostradale Bressanone/Val Pusteria
2 charger multi-standard (50kW)

km 63+600
Area di sevizio Isarco est
2 ultra-rapide (180kW)

km 128+913
area di servizio Paganella est
2 charger multi-standard rapidi (50kW)

km 129+004
area di servizio Paganella ovest
1 ultra-rapida (180kW)
1 charger multi-standard (50kW)
1 charger AC (22 kW)

Km 159+690
area di servizio Nogaredo est

2 charger multi-standard (50kW)

Km 159+690
Area di servizio Nogaredo ovest

2 charger multi-standard (50kW)

km 166+739
stazione autostradale Rovereto sud
2 charger multi-standard (50kW)
1 charger AC (22 kW)

km 206+669
stazione autostradale Affi
24 colonnine Tesla
2 charger multi-standard (50kW)

km 208+000
Area di sevizio Garda est
2 ultra-rapide (180kW)

km 208+000
Area di sevizio Garda ovest
2 ultra-rapide (180kW)

km 240+800
Area di sevizio Povegliano est
2 ultra-rapide (180kW)


km 256+181
stazione autostradale Mantova Nord
2 charger multi-standard (50kW)
1 charger AC (22 kW)

km 268+603
area di servizio Po ovest
2 charger multi-standard (50kW)
1 charger AC (22 kW)
 
Praticamente come se il benzinaio differenziasse il conto in base al pagobancomat che presento, mi pare abbastanza “assurdo”.
Il problema è che anche ogni colonnina di uno stesso operatore può presentare un costo diverso a secondo del luogo e della "reperibilità" dell'energia elettrica e dai kw forniti.
Fin quando il settore ricarica non verrà riformato con regole certe e che valgano per tutti sarà come andare al mercato e cercare il miglior offerente.
 
.
A mio avviso è un peccato relegare queste informazioni nel post di un singolo modello di auto.
Ho provato ad aprire un thread apposito e ve lo propongo qui:
https://forum.quattroruote.it/threa...e-le-phev-contratti-colonnine-gestori.147941/
Se postaste lì, magari semplicemente copiando i post, si potrebbero raccogliere informazioni utili a molti.
La disposizione e disponibilità delle colonnine, sui loro prezzi di utilizzo in base ai contratti, etc... sono argomenti di grande rilevanza e impattano su tutte le auto BEV e PHEV.
 
Ottimissimo! Non hai proprio di che lamentarti.
Ah io di certo no, in più anche se ho fatto si è no 2500 km di cui 800 solo in vacanza nonostante abbia fino ad ora ricaricato per il 63% fuori casa ho risparmiato in benzina circa 120 130 euro rispetto al Rav.
Purtroppo chi si lamenta del consumo delle elettriche è una gran fetta di consumatori che non ne ha una per verificarlo personalmente.
 
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A mio avviso è un peccato relegare queste informazioni nel post di un singolo modello di auto.
Ho provato ad aprire un thread apposito e ve lo propongo qui:
https://forum.quattroruote.it/threa...e-le-phev-contratti-colonnine-gestori.147941/
Se postaste lì, magari semplicemente copiando i post, si potrebbero raccogliere informazioni utili a molti.
La disposizione e disponibilità delle colonnine, sui loro prezzi di utilizzo in base ai contratti, etc... sono argomenti di grande rilevanza e impattano su tutte le auto BEV e PHEV.
Vedo di organizzarmi e aggiungere il mio contributo.
 
Mi sa che il consumo è probabilmente l'ultimo dei motivi addotti dagli elettroscettici.
Però è legato alla frequenza delle ricariche e la batteria (limiti fisici peso e costi,) non essendo un serbatoio di resina che se ti serve di più lo monti più grosso anche nella possibilità di avere un “batterone” ma che ti si scarica in fretta non è che hai risolto qualcosa
Inoltre non mi riferivo a chi frequenta queste discussioni ma ti assicuro che al di fuori di qui me ne sono sentite dire un’enciclopedia.
 

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