La mia prima elettrica ID.3

[eta*beta]

Piuttosto, visto che si inizia a poter pagare semplicemente con la carta di credito, perché mentre i distributori sono costretti a segnalare il prezzo dei carburanti la stessa cosa non vale per i kWh?

Interessante, ma, al momento, non credo siano equiparate le norme commerciali. Temo che normandole, le tariffe subiranno rialzi, temo che la concorrenza sarà attenuata da accordi tra gli operatori (tipo cartello).

 

[StelleStrisce]

Piuttosto, visto che si inizia a poter pagare semplicemente con la carta di credito, perché mentre i distributori sono costretti a segnalare il prezzo dei carburanti la stessa cosa non vale per i kWh?

Infatti quello dei "provider" delle colonnine è vessazione bella e buona, che andrebbe duramente sanzionata dall'Antitrust. Come se per fare gasolio fossi obbligato a scaricare un'applicazione diversa per ciascuna Compagnia petrolifera, con limiti, blocchi, password ecc.. il tutto vincolato ad una copertura di segnale internet non sempre presente.. Qualcuno ha mai provato a inquadrare il QR code delle colonnine poste ad Argentera (CN) dove Vodafone non prende?
...Vodafone, non CippaLippaPhone.. Ma dove vogliamo andare?

 

[zeno7]

Al massimo, mettendo dentro tutti i costi tranne il canone RAI, ho letto 0.22€/kWh, con 13,4 kWh/100 km, stiamo a meno di 0.3€/km il che batte anche la mia econonica Musa a GPL.

Con che compagnia, se posso chiedertelo?

 

[Zero_cilindri]

Piuttosto, visto che si inizia a poter pagare semplicemente con la carta di credito, perché mentre i distributori sono costretti a segnalare il prezzo dei carburanti la stessa cosa non vale per i kWh?

Il discorso però è un po più complesso. Partendo con il fatto che sia per i termici che per gli elettrici nelle zone che frequentano i prezzi sono noti la differenza nasce quando si fa un viaggio ed entranbi devono rifornire fuori in zone sconosciute. Se con una termica ti devi rifornire e trovi un distributore "ladro" o ti rifornisci comunque o ne cerchi un altro che in teoria dovrebbe essere nelle vicinanze ma non ti assicura il fatto di trovarlo economico. Esempio quando sono andato in val Badia con il Rav a Corvara esiste un distributore solo, l'altro al di la del passo, quindi avevo poca scelta. Invece un elettrico, che ricordiamo, deve pianificare un minimo il viaggio ha diverse scelte e può controllare prima i costi attraverso una applicazione generica come Enel X Way e scegliere quella più "conveniente" perchè si suppone che in quell'occasione sia coperto dalla rete internet. Chi invece ha Vw e la tessera WeCharge che è riconosciuta in qualsiasi colonnina è facilitato da un lato ma deve stare attento dall'altro. Facilitato perchè se capitate in una colonnina dove il vostro operatore telefonico vi da picche e non prende basta appoggiare la tessera al rilevatore che vi riconosce immediatamente e non dovete fare altro che scegliere la spina, e a volte te la indica direttamente la colonnina, e attaccarla. Quindi perchè usare la App ? Perchè purtroppo indistintamente il contratto WeCharge (gratis) stabilisce le DC a 0,92 cent (Ionity 0,79 cent) e le Ac a 0,79 cent e non si adegua al costo dell'operatore che state utilizzando se questo è più basso. Quindi se capitate in una Enel X Way, tipo quella vicino a casa mia, usando la loro applicazione costa 0,86 cent, WeCharge 0,92, la carta di credito 0,89. Quindi io la WeCharge la uso solo come "ancora di salvezza" in caso di problemi di connettività, problemi di software della colonnina, con Ionity o nel caso costi di più. Infatti alla Neogy di Corvara nonostante la colonnina funzionava presentando le spine "verdi" aveva il display spento quindi impossibile autenticarsi da carta di credito per inserire i dati e l'app di Enel X Way nonstante mi indicasse correttamente il prezzo di 0,88 per quella colonnina, aveva problemi di "posizione" e non sbloccava la spina quando premevi "inizia la ricarica". Ho tirato fuori la WeCharge e appena ho accostato la tessera al rilevatore si è illuminata di azzurro la spina da usare e mi sono rifornito senza problemi. Comunque indipendentemente da cosa si usa ballano circa 6-7 centesimi al kwh che su una ricarica da 30-40 kwh al massimo ci si lascia li 3 euro. Se capita sporadicamente o per quel viaggio praticamente è il costo di una colazione con cappuccio e brioches, direi niente di così tragico ma la ricarica la porti a termine comunque.

 

[ACE_75]

Anche i benzinai pubblicano i prezzi su internet (sono obbligati) e ci sono diverse app che ti dicono il prezzo della benzina nella tua zona.

 

[zeno7]

Il discorso però è un po più complesso. Partendo con il fatto che sia per i termici che per gli elettrici nelle zone che frequentano i prezzi sono noti la differenza nasce quando si fa un viaggio ed entranbi devono rifornire fuori in zone sconosciute. Se con una termica ti devi rifornire e trovi un distributore "ladro" o ti rifornisci comunque o ne cerchi un altro che in teoria dovrebbe essere nelle vicinanze ma non ti assicura il fatto di trovarlo economico. Esempio quando sono andato in val Badia con il Rav a Corvara esiste un distributore solo, l'altro al di la del passo, quindi avevo poca scelta. Invece un elettrico, che ricordiamo, deve pianificare un minimo il viaggio ha diverse scelte e può controllare prima i costi attraverso una applicazione generica come Enel X Way e scegliere quella più "conveniente" perchè si suppone che in quell'occasione sia coperto dalla rete internet. Chi invece ha Vw e la tessera WeCharge che è riconosciuta in qualsiasi colonnina è facilitato da un lato ma deve stare attento dall'altro. Facilitato perchè se capitate in una colonnina dove il vostro operatore telefonico vi da picche e non prende basta appoggiare la tessera al rilevatore che vi riconosce immediatamente e non dovete fare altro che scegliere la spina, e a volte te la indica direttamente la colonnina, e attaccarla. Quindi perchè usare la App ? Perchè purtroppo indistintamente il contratto WeCharge (gratis) stabilisce le DC a 0,92 cent (Ionity 0,79 cent) e le Ac a 0,79 cent e non si adegua al costo dell'operatore che state utilizzando se questo è più basso. Quindi se capitate in una Enel X Way, tipo quella vicino a casa mia, usando la loro applicazione costa 0,86 cent, WeCharge 0,92, la carta di credito 0,89. Quindi io la WeCharge la uso solo come "ancora di salvezza" in caso di problemi di connettività, problemi di software della colonnina, con Ionity o nel caso costi di più. Infatti alla Neogy di Corvara nonostante la colonnina funzionava presentando le spine "verdi" aveva il display spento quindi impossibile autenticarsi da carta di credito per inserire i dati e l'app di Enel X Way nonstante mi indicasse correttamente il prezzo di 0,88 per quella colonnina, aveva problemi di "posizione" e non sbloccava la spina quando premevi "inizia la ricarica". Ho tirato fuori la WeCharge e appena ho accostato la tessera al rilevatore si è illuminata di azzurro la spina da usare e mi sono rifornito senza problemi. Comunque indipendentemente da cosa si usa ballano circa 6-7 centesimi al kwh che su una ricarica da 30-40 kwh al massimo ci si lascia li 3 euro. Se capita sporadicamente o per quel viaggio praticamente è il costo di una colazione con cappuccio e brioches, direi niente di così tragico ma la ricarica la porti a termine comunque.

In effetti hai ragione, sarebbe complicato anche per la questione del roaming, visto che su una stessa colonnina possono operare più aziende.
Per quanto mi riguarda, nell'ultimo viaggetto mi sono trovato bene con Repower, prezzi sensibilmente più bassi di quelli dei maggiori operatori e solo poco superiori ai SC per i non possessori di Tesla.
Ma non ha la card e soprattutto sulle colonnine a bassa potenza non ha interoperabilità capillare.
Per le emergenze ho le card di EnelX e BeCharge, comode e che non necessitano di collegamento dati.

 

[eta*beta]

Con che compagnia, se posso chiedertelo?

Era l'ultima enel mercato tutelato, la prima hera a tutele graduali non è ancora arrivata.

 

[cuorern]

Era l'ultima enel mercato tutelato, la prima hera a tutele graduali non è ancora arrivata.

Ecco, io ho avuto (come ampiamente temuto e preventivato) una bruttissima sorpresa dal passaggio da mercato tutelato a STG su fornitore Enel che ha vinto il bando per la mia zona.

Da un ultima bolletta a2a in mercato tutelato (tranne canone) di 0,17 €/kWh finiti, sono passato ora alla prima di Enel in STG a 0,25 €/kWh finiti (sempre escludendo il solo canone).

E confermo che non ci sono depositi cauzionali, anticipi né altro... 132€ totali che includono SOLI 58€ di materia energia (44% materia energia vs. 56% oneri, tasse, accise, Iva, ecc...).

Nel mio caso, su bollette dello stesso periodo con costi energia "sovrapponibili", stiamo parlando di quasi +50%.

+50% sto cercando di digerirlo da ieri sera, non ho più scritto il post perché mi ha raggelato... Pensavo che non potesse essere "conveniente" come il tutelato (altrimenti non l'avrebbero tolto...) ma mai pensavo a un simile incremento!

Assurdo, che altro dire... Mi auguro che Hera, nelle tue zone, offra uno switch ai STG meno "drammatico".

[chiuso OT personal-drama, la corrente mi costa di più]

 

[Temugin73]

.
Comunque direi che questo argomento è abbastanza OT in un thread dedicato ad un modello di auto...
Si dovrebbe aprirne uno apposito (tipo "Costo energia elettrica per le ricariche: contratti, colonnine, gestori" tanto per dire).
Esiste per i distributori di carburante e lo stesso dovrebbe essere per l'energia elettrica.

 

[zeno7]

Si parla di degrado delle batterie. Se conoscessi un metodo pratico, comodo e sicuro per verificarlo, lo farei.
Intanto il cassonetto indica ancora, nell'uso per noi solito, autonomie teoriche sempre superiori ai 400 km.
Vedremo.

 

[cuorern]

Si parla di degrado delle batterie. Se conoscessi un metodo pratico, comodo e sicuro per verificarlo, lo farei.
Intanto il cassonetto indica ancora, nell'uso per noi solito, autonomie teoriche sempre superiori ai 400 km.
Vedremo.Vedi l'allegato 34209

Puoi chiedere un check in officina ufficiale quando vai per il primo tagliando/aggiornamento/intervento, dovrebbe essere una cosa relativamente semplice.

 

[zeno7]

Ho fatto da poco il tagliando, a dire la verità tra una cosa e l'altra non c'ho proprio pensato!
Se ho occasione di ripassare in zona concessionaria provo a chiedere
E, comunque, a naso non trovo decadimento in quest'anno abbondante che è con me.

 

[zeno7]

Anni e mezzo... Passa il tempo!

 

[ROVIGOLAW1]

Se riformuliamo i conti con una macchina diesel che percorre circa 20 km/litro (gasolio € 1,519/litro) l'esito mi sembra si ribalti

Ripensando alla mia ultima trasferta Trentina, mi è venuto in mente un dettaglio, forse una semplice casualità, senz'altro un dato statisticamente irrilevante.
Non ho visto nessuna Tesla alle HPC autostradali e, tranne una Model Y alla colonnina 22 kW vicino al centro di Riva del Garda, neanche alle altre colonnine.
Considerato che Tesla da sola vende quanto i restanti marchi messi insieme (a sensazione, non ho dati certi), mi sarei aspettato una situazione diversa.
Probabilmente il risparmio che la rete SC consente ai proprietari di Tesla è sufficiente a fare loro "digerire" una seppur breve escursione dall'autostrada.
Avete mai fatto caso a questa cosa?
Ma, soprattutto, cosa ne pensate?

Lungo l'A22 (tra VR e BZ), nei periodi non troppo trafficati, capita abbastanza spesso di superare Tesla (vari modelli) che viaggiano in corsia dx in mezzo ai camion

Presumo in attesa di uscire al casello per una ricarica a prezzo...umano

 

[ROVIGOLAW1]

Ripropongo qui i calcoli corretti

Ponendo il consumo medio di un’auto a benzina come suggerito da @a_gricolo a 15 km/L e le accise a 1,1 euro al litro come indicato da @U2511, sia ha che il governo incameri circa 7 centesimi al km.
Partendo dal fatto che pago l’energia a 0,25 cent e che l’azienda fornitrice si suppone che ci guadagni si arriverebbe a 0,52-0,55 cent
Considerando poi che oggi in autostrada i 130 fissi continuativi sono proponibili solo per qualche decina di km, se fortunati, la media in terza corsia della mia ID.4 si attesta sui 0,20 kwh/km. Spenderei per ogni 100 km di autostrada 11 euro, ovvero 6,1 litri di benzina ovvero circa 16 - 17 km/l.
Direi che ci possiamo stare alla grande.

inoltre pagando 0,55 cent kwh e ponendo di avere una media generale di 0,15 kwh/km è come avere una termica con oltre 22 km/L di media. Ripeto non mi sembra questa stangata ipotizzata da più parti.

Sopra rispondevo appunto a te

Una macchina Diesel che percorre 20 km/litro viene a costare (materia prima gasolio + accise) circa 7 cent/km