La Golf e il suo... "sterzo del nonno"... Hi Hi Hi

[PASSATTONE]

Non cianciare... :twisted: qui si parla dello sterzo... ebbasta!!

Il resto lo sappiamo benizzzimo da cosa dipende... se funziona e da soddisfazioni!! Ociò!

E poi... Il sottosterzo è graditizzzzimo al "nonno"... :twisted: il sovrasterzo... già meno!!

Non ciancio io ahaha :lol:
e vabbè parliamo solo di sterzo,quello Vw è del "nonno" quindi???
Compriamo tutti Alfa Romeo? :twisted: :twisted: :twisted:
No, no, caro io mi tengo la mia GTI e il suo "nonno style" (quando arriverà...ihihi) tu però potresti cambiare la Bellissima con la 159 se ti va :shock: :shock: :shock:
Ciao

Che dire ......dopo l'Astratizzazione ...Passattone stà subendo anche la "Marameizzazione" , :lol: ,si narra sia stato visto infilarsi all'interno di un concessionario Kia , enunciando elogi a voce alta ,nei pressi di Formigine è stato visto disegnare rotonde con la Bellissima e dopo, con goniometri ed altri attrezzi di misurazione vari verificarne l'esito. Cari ragazzi mettiamoci l'anima in pace...........................lo stiamo perdendo :lol: :lol: . L'unica è sperare in un soggiorno riabilitativo in comunità a Volsfburg, o che magari in un prossimo raduno ......gli faccia provare il GTI. :lol: :lol: :lol: [/quote]

Non c'è soggiorno che tenga... lo sterzo... purtroppissimo rimane "del nonno"!

 

[EVOLVO]

Non cianciare... :twisted: qui si parla dello sterzo... ebbasta!!

Il resto lo sappiamo benizzzimo da cosa dipende... se funziona e da soddisfazioni!! Ociò!

E poi... Il sottosterzo è graditizzzzimo al "nonno"... :twisted: il sovrasterzo... già meno!!

Non ciancio io ahaha :lol:
e vabbè parliamo solo di sterzo,quello Vw è del "nonno" quindi???
Compriamo tutti Alfa Romeo? :twisted: :twisted: :twisted:
No, no, caro io mi tengo la mia GTI e il suo "nonno style" (quando arriverà...ihihi) tu però potresti cambiare la Bellissima con la 159 se ti va :shock: :shock: :shock:
Ciao

Che dire ......dopo l'Astratizzazione ...Passattone stà subendo anche la "Marameizzazione" , :lol: ,si narra sia stato visto infilarsi all'interno di un concessionario Kia , enunciando elogi a voce alta ,nei pressi di Formigine è stato visto disegnare rotonde con la Bellissima e dopo, con goniometri ed altri attrezzi di misurazione vari verificarne l'esito. Cari ragazzi mettiamoci l'anima in pace...........................lo stiamo perdendo :lol: :lol: . L'unica è sperare in un soggiorno riabilitativo in comunità a Volsfburg, o che magari in un prossimo raduno ......gli faccia provare il GTI. :lol: :lol: :lol:

Non c'è soggiorno che tenga... lo sterzo... purtroppissimo rimane "del nonno"! [/quote]

Gira .....che ti rigira......................sullo sterzo è irremovibile. :!: :!: :!: :!: :lol:

 

[PASSATTONE]

Esaminando il grafico postato, personalmente, non noto grandissima disparità tra la Golf e le sue rivali dirette...escluse la Giulkietta che sulla carta dovrebbe avere un ottimo sterzo ma ancora deve fare i conti con le prove ed i vari test drive reali (e poi se è un grafico alfonsico.... :lol: ). La bmw ok ha uno sterzo ottimo, vero, poco sottosterzante, ma come è messa a sovrasterzo? in fondo è o no una TP?
Insomma alla fine le differenze sostanziali le vedo con la A3 che però diciamo che è quasi un segmento premium a parte.
Detto questo è risaputo che lo sterzo made in WV non è il massimo della sensibilità e naturalezza, però aggiungo che se questi dati vengono valutati tanto per l'efficacia tecnica ci può stare, ma se da questi dobbiamo evincere il valore corsaiolo della vettura o il suo presunto migliore comportamento stradale, bhè ci passa molta acqua sotto i ponti. La buona riuscita di un modello dipende da svariati fattori..inoltre su strada non metterei mai in secondo piano e ripeto mai, il coraggio ed il cuore di chi "pilota" tale vettura, quello vale mille sterzi ben riusciti IMHO

PS: Ho guidato (tra le altre) Vw, Bmw, Renault e Alfa..rispetivamente Polo, 320, Clio, e 147/159. Se dovessi fare una classifica del piacere di guida su strada (situazioni miste dico) il risultato sarebbe in ordine di piacere: BMW, Alfa, Vw, Renault.
Ciao

Non cianciare... :twisted: qui si parla dello sterzo... ebbasta!!

Il resto lo sappiamo benizzzimo da cosa dipende... se funziona e da soddisfazioni!! Ociò!

E poi... Il sottosterzo è graditizzzzimo al "nonno"... :twisted: il sovrasterzo... già meno!!

Il nonno sarebbe involvo???

...Nonno.....................Abelardo................ :lol: :lol: .

Ma com'è che questa gtttttti ha lo sterzo da nonno.......

La tesi portata avanti da Passattone riguarda la Golf 105 cv...

Verissimo... così come quello di tutte le altre Golf... "normali" prive del DCC (che è comunque un'optional probabilmente necessario su questa per "snonnizzarla" perchè altrimenti ciccia di sicuro) che personalmente non ho ancora avuto occasione di provare e per questo sui suoi reali effetti relativi al miglioramento della risposta dello sterzo... ( e come su tutte le cose che non ho avuto l'opportunità di toccare con mano ) mi taccio! 8)

 

[PASSATTONE]

Non cianciare... :twisted: qui si parla dello sterzo... ebbasta!!

Il resto lo sappiamo benizzzimo da cosa dipende... se funziona e da soddisfazioni!! Ociò!

E poi... Il sottosterzo è graditizzzzimo al "nonno"... :twisted: il sovrasterzo... già meno!!

Non ciancio io ahaha :lol:
e vabbè parliamo solo di sterzo,quello Vw è del "nonno" quindi???
Compriamo tutti Alfa Romeo? :twisted: :twisted: :twisted:
No, no, caro io mi tengo la mia GTI e il suo "nonno style" (quando arriverà...ihihi) tu però potresti cambiare la Bellissima con la 159 se ti va :shock: :shock: :shock:
Ciao

Che dire ......dopo l'Astratizzazione ...Passattone stà subendo anche la "Marameizzazione" , :lol: ,si narra sia stato visto infilarsi all'interno di un concessionario Kia , enunciando elogi a voce alta ,nei pressi di Formigine è stato visto disegnare rotonde con la Bellissima e dopo, con goniometri ed altri attrezzi di misurazione vari verificarne l'esito. Cari ragazzi mettiamoci l'anima in pace...........................lo stiamo perdendo :lol: :lol: . L'unica è sperare in un soggiorno riabilitativo in comunità a Volsfburg, o che magari in un prossimo raduno ......gli faccia provare il GTI. :lol: :lol: :lol:

Non c'è soggiorno che tenga... lo sterzo... purtroppissimo rimane "del nonno"!

Gira .....che ti rigira......................sullo sterzo è irremovibile. :!: :!: :!: :!: :lol: [/quote]

Fino a che non ne montano uno come si deve... mi vedo costretto a esserlo... "puttttttttroppo"!

 

[EVOLVO]

Non cianciare... :twisted: qui si parla dello sterzo... ebbasta!!

Il resto lo sappiamo benizzzimo da cosa dipende... se funziona e da soddisfazioni!! Ociò!

E poi... Il sottosterzo è graditizzzzimo al "nonno"... :twisted: il sovrasterzo... già meno!!

Non ciancio io ahaha :lol:
e vabbè parliamo solo di sterzo,quello Vw è del "nonno" quindi???
Compriamo tutti Alfa Romeo? :twisted: :twisted: :twisted:
No, no, caro io mi tengo la mia GTI e il suo "nonno style" (quando arriverà...ihihi) tu però potresti cambiare la Bellissima con la 159 se ti va :shock: :shock: :shock:
Ciao

Che dire ......dopo l'Astratizzazione ...Passattone stà subendo anche la "Marameizzazione" , :lol: ,si narra sia stato visto infilarsi all'interno di un concessionario Kia , enunciando elogi a voce alta ,nei pressi di Formigine è stato visto disegnare rotonde con la Bellissima e dopo, con goniometri ed altri attrezzi di misurazione vari verificarne l'esito. Cari ragazzi mettiamoci l'anima in pace...........................lo stiamo perdendo :lol: :lol: . L'unica è sperare in un soggiorno riabilitativo in comunità a Volsfburg, o che magari in un prossimo raduno ......gli faccia provare il GTI. :lol: :lol: :lol:

Non c'è soggiorno che tenga... lo sterzo... purtroppissimo rimane "del nonno"!

Gira .....che ti rigira......................sullo sterzo è irremovibile. :!: :!: :!: :!: :lol:

Fino a che non ne montano uno come si deve... mi vedo costretto a esserlo... "puttttttttroppo"! [/quote]

Dalla pietosità con la quale enunci il comportamento dello sterzo della Golf 105 , sono sicuro che non è lo stesso comando della GTI, altrimenti non vedo come riusciresti a guidare la Passat che a livello di sterzo non è certo un kart. Come ho già detto a me il comando soddisfa, più reattivo e comunicativo di quello della P., ha una logica di funzionamento e diventa più sensibile in velocità mantenendo sempre il feeling con le ruote, l'unico cosa che importa in un comando di direzione, il resto lo mette il manico. :lol: Ma allora è vero che il comando della Lastra è così bello che ti fai un paio d'ore di rotonde al giorno per assaporarne la bontà, :lol: :lol:

 

[Paolo_]

Voglio sperare che lo sterzo della GTI sia differente...

 

[PASSATTONE]

Dalla pietosità con la quale enunci il comportamento dello sterzo della Golf 105 , sono sicuro che non è lo stesso comando della GTI, altrimenti non vedo come riusciresti a guidare la Passat che a livello di sterzo non è certo un kart. Come ho già detto a me il comando soddisfa, più reattivo e comunicativo di quello della P., ha una logica di funzionamento e diventa più sensibile in velocità mantenendo sempre il feeling con le ruote, l'unico cosa che importa in un comando di direzione, il resto lo mette il manico. :lol: Ma allora è vero che il comando della Lastra è così bello che ti fai un paio d'ore di rotonde al giorno per assaporarne la bontà, :lol: :lol:

Certo.... anche due orette e mezzo... ma non solo di rotonde... :shock: quelle dopo che ne hai fatte due... ti fanno venire l'orticaria!!

'Spetta che adesso spiego bene quello che mi soddisfa poco...
Non è tanto la precisione che è davvero encomiabile (rispetto ad altri che ho avuto modo di provare) con la quale risponde specialmente nei curvoni veloci anche ai piccolissimi angoli di sterzo, oppure la progressività del comando che tutto sommato è soddisfacente, anche se si potrebbe pretendere qualcosina di più sotto questo aspetto.

Ma solo ed esclusivamente quella eccessiva demoltiplicazione e quindi relativamente scarsa "prontezza" con la quale ti ritrovi a fare i conti specialmente (ma non solo ovviamente... per gli sgasoni ) quando stai guidando in modo normale e tranquillo, capisco che questo possa servire per avere un minore diametro di volta tra i muri e quindi portare benefici nelle manovre, però... ecco si... però a me sta cosa fa un pò rosicare...

Comprendo anche che possa essere questione di gusti, oppure che... se non si ha la sfortuna/fortuna di guidare in rapida successione due auto con sterzi "diversamente pronti" difficilmente ci si accorge di questo "limite"...

Ma è proprio confrontandoli in rapida successione che mi son scoperto più favorevolmente propenso verso uno sterzo più diretto rispetto a uno maggiormente demoltiplicato...

Questa "sensazione" chiaramente come passano i km e ti riabitui a quello che in quel momento hai tra le mani ovviamente va sempre più scemando, e quindi ti ritrovi ad apprezzare le altre caratteristiche di quello meno pronto...

Una questione di gusti ripeto... ma non solo.. specialmente se si è al volante di una sportiva... e sono quasi propenso a credere che... se come penso ti piace davvero guidare, anche tu potresti apprezzare di più... uno sterzo più diretto.

Spero di essermi spiegatissimo...

 

[sofylove]

Spero di essermi spiegatissimo... [/quote]

Non cianciare!!! :twisted: :twisted: :twisted:
ahahahah
sei proprio un LastrOne

 

[PASSATTONE]

Spero di essermi spiegatissimo...

Non cianciare!!! :twisted: :twisted: :twisted:
ahahahah
sei proprio un LastrOne [/quote]

Si... Si...

Ma obiettivo però... :twisted:

E poi...

La Lastrissima 8) è pure meno tristanzuola...

 

[EVOLVO]

Dalla pietosità con la quale enunci il comportamento dello sterzo della Golf 105 , sono sicuro che non è lo stesso comando della GTI, altrimenti non vedo come riusciresti a guidare la Passat che a livello di sterzo non è certo un kart. Come ho già detto a me il comando soddisfa, più reattivo e comunicativo di quello della P., ha una logica di funzionamento e diventa più sensibile in velocità mantenendo sempre il feeling con le ruote, l'unico cosa che importa in un comando di direzione, il resto lo mette il manico. :lol: Ma allora è vero che il comando della Lastra è così bello che ti fai un paio d'ore di rotonde al giorno per assaporarne la bontà, :lol: :lol:

Certo.... anche due orette e mezzo... ma non solo di rotonde... :shock: quelle dopo che ne hai fatte due... ti fanno venire l'orticaria!!

'Spetta che adesso spiego bene quello che mi soddisfa poco...
Non è tanto la precisione che è davvero encomiabile (rispetto ad altri che ho avuto modo di provare) con la quale risponde specialmente nei curvoni veloci anche ai piccolissimi angoli di sterzo, oppure la progressività del comando che tutto sommato è soddisfacente, anche se si potrebbe pretendere qualcosina di più sotto questo aspetto.

Ma solo ed esclusivamente quella eccessiva demoltiplicazione e quindi relativamente scarsa "prontezza" con la quale ti ritrovi a fare i conti specialmente (ma non solo ovviamente... per gli sgasoni ) quando stai guidando in modo normale e tranquillo, capisco che questo possa servire per avere un minore diametro di volta tra i muri e quindi portare benefici nelle manovre, però... ecco si... però a me sta cosa fa un pò rosicare...

Comprendo anche che possa essere questione di gusti, oppure che... se non si ha la sfortuna/fortuna di guidare in rapida successione due auto con sterzi "diversamente pronti" difficilmente ci si accorge di questo "limite"...

Ma è proprio confrontandoli in rapida successione che mi son scoperto più favorevolmente propenso verso uno sterzo più diretto rispetto a uno maggiormente demoltiplicato...

Questa "sensazione" chiaramente come passano i km e ti riabitui a quello che in quel momento hai tra le mani ovviamente va sempre più scemando, e quindi ti ritrovi ad apprezzare le altre caratteristiche di quello meno pronto...

Una questione di gusti ripeto... ma non solo.. specialmente se si è al volante di una sportiva... e sono quasi propenso a credere che... se come penso ti piace davvero guidare, anche tu potresti apprezzare di più... uno sterzo più diretto.

Spero di essermi spiegatissimo...

Spiegatissimo nel tuo punto di vista ,a titolo di paragone posso dirti che lo sterzo perfetto lo aveva la Clio 16 V , diretto ,giusto carico, grande feeling, ma era idraulico, di quelli nuova generazione ne ho provati diversi, tra i peggiori quello della V50 , incomprensibile ed evanescente nelle reazioni, anche quello della Passat non mi entusiasmava, questo del GTI ha il grande pregio di essere sempre comunicativo e non filtrato , a bassa velocità richiede una discreta rotazione ma comunque non manca il feeling con l'avantreno diventa molto più consistente e reattivo con l'aumentare della velocità,perfettamente intonato allo stile G.T. dell'auto lo trovo un comando piacevole sia quando vuoi andare a passeggio che per la pestata quotidiana. :lol:

 

[PASSATTONE]

Spiegatissimo nel tuo punto di vista ,a titolo di paragone posso dirti che lo sterzo perfetto lo aveva la Clio 16 V , diretto ,giusto carico, grande feeling, ma era idraulico, di quelli nuova generazione ne ho provati diversi, tra i peggiori quello della V50 , incomprensibile ed evanescente nelle reazioni, anche quello della Passat non mi entusiasmava, questo del GTI ha il grande pregio di essere sempre comunicativo e non filtrato , a bassa velocità richiede una discreta rotazione ma comunque non manca il feeling con l'avantreno diventa molto più consistente e reattivo con l'aumentare della velocità,perfettamente intonato allo stile G.T. dell'auto lo trovo un comando piacevole sia quando vuoi andare a passeggio che per la pestata quotidiana. :lol:

Adesso che ci si deve rassegnare e quindi adattare all'elettrificazione del comando... per i motivi ormai a tutti notizzzzzzzimi, io trovo "più migliori" come già scritto in precedenza gli elettroidraulici... (In pratica la pompa idraulica non è più azionata dal motore tramite una cinghia, bensì da un motorino elettrico che si aziona solo all?occorrenza, come per quello totalmente elettrico, mantenendo così la precisione e la morbidezza di quello idraulico con il risparmio di consumo e la facilità di montaggio dell?elettrico. Costa di più di un elettrico puro e semplice ma il piacere ci guadagna.) degli elettrici...

Non capisco per questo la scelta di VW, visto che le sue auto non è che le regali rispetto alla concorrenza generalista... potrebbe dare agio ai sui clienti di godere di qualcosa di più appagante... O no?

 

[EVOLVO]

Spiegatissimo nel tuo punto di vista ,a titolo di paragone posso dirti che lo sterzo perfetto lo aveva la Clio 16 V , diretto ,giusto carico, grande feeling, ma era idraulico, di quelli nuova generazione ne ho provati diversi, tra i peggiori quello della V50 , incomprensibile ed evanescente nelle reazioni, anche quello della Passat non mi entusiasmava, questo del GTI ha il grande pregio di essere sempre comunicativo e non filtrato , a bassa velocità richiede una discreta rotazione ma comunque non manca il feeling con l'avantreno diventa molto più consistente e reattivo con l'aumentare della velocità,perfettamente intonato allo stile G.T. dell'auto lo trovo un comando piacevole sia quando vuoi andare a passeggio che per la pestata quotidiana. :lol:

Adesso che ci si deve rassegnare e quindi adattare all'elettrificazione del comando... per i motivi ormai a tutti notizzzzzzzimi, io trovo "più migliori" come già scritto in precedenza gli elettroidraulici... (In pratica la pompa idraulica non è più azionata dal motore tramite una cinghia, bensì da un motorino elettrico che si aziona solo all?occorrenza, come per quello totalmente elettrico, mantenendo così la precisione e la morbidezza di quello idraulico con il risparmio di consumo e la facilità di montaggio dell?elettrico. Costa di più di un elettrico puro e semplice ma il piacere ci guadagna.) degli elettrici...

Non capisco per questo la scelta di VW, visto che le sue auto non è che le regali rispetto alla concorrenza generalista... potrebbe dare agio ai sui clienti di godere di qualcosa di più appagante... O no?

Vogliono limitare il godimento...................bacchettoni teutonici sono :lol: :lol:

 

[PASSATTONE]

Spiegatissimo nel tuo punto di vista ,a titolo di paragone posso dirti che lo sterzo perfetto lo aveva la Clio 16 V , diretto ,giusto carico, grande feeling, ma era idraulico, di quelli nuova generazione ne ho provati diversi, tra i peggiori quello della V50 , incomprensibile ed evanescente nelle reazioni, anche quello della Passat non mi entusiasmava, questo del GTI ha il grande pregio di essere sempre comunicativo e non filtrato , a bassa velocità richiede una discreta rotazione ma comunque non manca il feeling con l'avantreno diventa molto più consistente e reattivo con l'aumentare della velocità,perfettamente intonato allo stile G.T. dell'auto lo trovo un comando piacevole sia quando vuoi andare a passeggio che per la pestata quotidiana. :lol:

Adesso che ci si deve rassegnare e quindi adattare all'elettrificazione del comando... per i motivi ormai a tutti notizzzzzzzimi, io trovo "più migliori" come già scritto in precedenza gli elettroidraulici... (In pratica la pompa idraulica non è più azionata dal motore tramite una cinghia, bensì da un motorino elettrico che si aziona solo all?occorrenza, come per quello totalmente elettrico, mantenendo così la precisione e la morbidezza di quello idraulico con il risparmio di consumo e la facilità di montaggio dell?elettrico. Costa di più di un elettrico puro e semplice ma il piacere ci guadagna.) degli elettrici...

Non capisco per questo la scelta di VW, visto che le sue auto non è che le regali rispetto alla concorrenza generalista... potrebbe dare agio ai sui clienti di godere di qualcosa di più appagante... O no?

Vogliono limitare il godimento...................bacchettoni teutonici sono :lol: :lol:

Più che bacchettoni... a me danno l'impressione di essere dei grandissimi busoni!! :twisted:

 

[Fancar_]

Ciao Passattone!
Ho visto che su Auto hanno provato la Lastra 1.7 turbodiesel.
Alla voce sterzo non si sono sprecati in molti elogi:
Comunque io credo a quello che dici, perchè è vero che la Golf ha lo sterzo troppo demoltiplicato!

http://www.auto.it/prove/opel/astra/2010/02-4180/pagella/Opel+Astra+1.7+CDTi%2C+slalom+speciale

http://www.auto.it/prove/opel/astra/2010/02-4180/su_strada/Opel+Astra+1.7+CDTi%2C+slalom+speciale

Prime tre marce corte molto arrembanti in città, ma ultime tre marce molto lunghe che obbligano a scalare per effettuare un sorpasso.
Consumi cosi cosi.

 

[Fancar_]

Ora attendiamo una prova del benedetto 1.6 TDI Volkswagen.