La Giulietta QV batte la Golf GTI al Ring

[SediciValvole]

http://www.alvolante.it/news/giulietta_qv_nurburgring-440846
8)

Beh....guardando il video si nota con piacere quanto la Giulietta vada forte in scioltezza, cosa tipica solo degli assetti "sani".
Ma non è questo il punto, sicuramente le opposte tifoserie esalteranno o confuteranno l'ottimo tempo ottenuto sul Ring, rifacendosi a quanto raggiunto su altre piste o da altre macchine.
Personalmente, oltre a trovare piacevolissima la guida della mia 170 cv Mair (che nel suo giro sull'anello tedesco fu addirittura costretta a fermarsi dal traffico in pista...), desidero solo ricordare a tutti quanto affermato dai collaudatori di 4R: con la QV si sono divertiti moltissimo, parecchio più che con altre concorrenti e, al guidatore comune, è questo che importa, non i tempi in circuito!
Saluti

forse proprio sul piacere di guida ci sono le opinioni più discordanti,chi dice che è esaltante e chi invece ne parla malissimo...sullo sterzo invece dicono tutti la stessa cosa.

 

[f360]

Premesso che la Giulietta QV sembra piuttosto interessante, quoto i commenti che mi precedono sull'attendibilita' di un confronto cosi' come presentato dalla "classifica".

Se una rivista seria volesse davvero stilare questa classifica, dopo aver trovato una decina di vetture da "classificare" le farebbe girare tutte nella stessa giornata, magari contemporaneamente e tramite diversi collaudatori che a rotazione si scambiano le auto.
Poi si, che la classifica avrebbe senso.

Al Nurburgring, pero', ricordiamocelo. Dove auto potenti possono comunque guadagnare un bel po' nei lunghi rettilinei.

Stra-quoto.
In merito a tempi al Nurburing, ricordiamoci che Heidfield con la BMW F1 pochissimi anni fa non riuscì a combinare gran che. Scendendo nel mondo reale, le caratteristiche particolari del tracciato e del suo fondo possono favorire/penalizzare alcune macchine più di altre.
Aggiungo anche che, ai fini del successo commerciale, il tempo sul giro è irrilevante, in quanto solo una percentuale microscopica dei potenziali clienti ne è influenzata al momento dell'acquisto. Se così non fosse, le strade sarebbero piene di Megane RS, macchina che in realtà non credo di aver mai visto circolare su strada.

 

[BufaloBic]

1 MERCEDES SLS AMG (571 CV) 7?40?90
2 BMW M3 COUPÉ (420 CV) 8?14?60
3 MITSUBISHI LANCER 2.0 GSR EVOLUTION (295 CV) 8?26?30
4 RENAULT MÉGANE COUPÉ 2.0T 16 V RS (250 CV) 8?28?10
5 ALFA GIULIETTA QV (235 CV) 8?30?39
6 VOLKSWAGEN GOLF 2.0 GTI (211 CV) 8?34?77
7 LEXUS IS F (423 CV) 8?35?20
8 MAZDA 3 2.3 MPS (260 CV) 8?39?40
9 PORSCHE CAYENNE GTS (405 CV) 8?40?70
10 MERCEDES E SW63 AMG (514 CV) 8?44?10
11 ALFA GIULIETTA MULTIAIR (170 CV) 9?01?75
12 FORD FOCUS 2.5 ST (226 CV) 9?03?10
13 ABARTH PUNTO EVO 1.4 T-Jet MultiAir (163 CV) 9?03?27
14 OPEL GT 2.0 TURBO (264 CV) 9?05?40
15 CITROËN DS3 1.6 THP Turbo (156 CV) 9?05?80
16 ALFA ROMEO MITO 1.4 T MultiAir (135 CV) 9?10?00

certo che la Focus ST che fa quasi uguale alla PuntoEvo Abarth...è tutto dire!
in rete ho trovato questo dato riguardo la 156 GTA:
8:51 --- 139.661 kph -- Alfa Romeo 156 GTA, 231 hp, 1350 kg, sport auto 05/2002

Appunto, questi tempi fanno un pò ridere...
Scorrendo questa classifica di tempi non si possono notare delle incongruenze colossali che alla fine levano qualsiasi credibilità ai tempi riportati... Perchè pensare che una Focus ST da 225cv faccia lo stesso tempo di una Punto abarth, o che la Giulietta impieghi solo due secondi in più di una più potente Megane RS, o che una Lexus IF da 430cv le prenda una Golf con meno della metà della sua potenza, e anche solo che la 156GTA prenda 20 secondi dalla Giulietta non sta neanche nei sogni di Alice nel Paese delle Meraviglie fumata.... Ora capisco che il tifoso fiattaro sia andato in brodo di giuggiole a questa notizia (4 secondi all'odiata tetteska) ma prima di esultare bisognerebbe verificare la fondatezza delle motivazioni...

concordo ma solo in parte: affermare che fanno un po ridere mi sembra esagerato, credo che si debbano prendere un po per quello che sono cioè per delle prove che hanno un'attendibilità relativa stanti le condizioni estremamente mutevoli in cui si svolgono. I 4,39 secondi di vantaggio della Giulietta sulla Golf ci possono stare, visto che sulla pista di Quattroruote molto più corta c'era oltre un secondo di vantaggio e che Al Volante dice che le condizioni di prova erano pressocchè simili, tuttavia io direi di attendere ancora un po prima di lanciarsi in giudizi definitivi a favore di una vettura o dell'altra. Sicuramente si può affermare che la Giulietta và molto forte e non è mai stata dietro alla Golf in nessuna prova al massimo ha concluso in pareggio, parlo di tempi in pista, che nel giro di pochi mesi avremo un quadro completo della situazione. Una cosa comunque è certa la Giulietta non teme in alcun modo la Golf e questo è il motivo del suo successo e delle vendite in ascesa, così come è certo che almeno nei primi 4 segmenti, son sicuro che la stessa cosa accadra anche nello D, le Italiane non hanno nulla da invidiare alle tedesche, ora che arriveranno TCT maturo, TI e infine TP il cerchio si chiuderà definitivamente

 

[Andrew_89]

Ho visto entrambi i video (quello della Giulietta e quello della Golf) ed entrambe a mio avviso fanno un bel giro!
C'è anche da dire che la Giulietta ha praticamente girato nel deserto, ma non credo che questo abbia influito molto rispetto alla Golf perchè comunque anche questa ha incontrato solo 2 auto nel suo tracciato! Sicuramente anche i 24 cv in + hanno dato una mano!
Per quanto riguarda la guida in scioltezza della Giulietta rispetto alla Golf, beh direi che nel video il pilota dice chiaramente in un paio di curve di aver dovuto lavorare un pò con lo sterzo a causa del sottosterzo e dell'impuntamento della 3^ e 5^ marcia!
C'è anche da dire che pure della Golf dicono che il retrotreno tende ad alleggerirsi!
Comunque sono dell'idea anche io che qualche dato lì dentro non è veritiero!
Ad esempio la Focus è una macchina molto ben impostata, tanto da competere ad armi pari con la Megane Rs, e qui invece sta alla pari di una Gpunto Abarth che invece risulta essere battuta anche da una Clio RS! Insomma qualcosa non torna!...

 

[BufaloBic]

Ho visto il video della Giulietta, che gran macchina ha girato veramente bene ad andatura sportivo turistica senza fare una piega. Solo due correzioni per fondo viscido e per uscita veloce dall'ultima curva che precede il lungo rettifilo finale. La prova è ottima, le condizioni climatiche e della pista non sono ideali ma forse è meglio così perchè mettono alla prova la Giulietta in condizioni impegnative e ne viene fuori benissimo. Nota di merito il comportamento impeccabile al Karussel, supportato anche da ripresa video frontale, il comportamento della Giulietta è assolutamente ineccepibile, sospensioni perfette, non molla di niente l'assetto e affronta la prima curva successiva a quasi 90 km/h. Gran ferro altrochè!!

 

[BufaloBic]

Vista anche la prova della Golf, mi è sembrato che il pilota la guidasse non ad andatura turistico sportiva ma sportivetta abbastanza impegnata, le correzioni sono sicuramente maggiori e l'assetto sembrava più rigido. Secondo me se nelle due prove le condizioni di umido della pista sono effettivamente simili i 4 secondi a favore della Giulietta ci sono tutti. La Golf ha perso qualcosa per un paio di sorpassi effettuati ma è anche stata spremuta di più, per me il confronto è nel complesso veritiero

 

[autofede2009]

è normale che le stesse auto possano primeggiare in alcune pista e in altre no... ogni pista ha delle caratteristiche specifiche che impegnano o valorizzano alcune caratteristiche... possono essere il grip, la coppia, l'allungo, ecc...

resta il fatto che il nurb. è da sempre un banco di prova importante e li vengono sviluppate tante sportive anche blasonate...

e 4" sono 4"...

 

[SediciValvole]

è normale che le stesse auto possano primeggiare in alcune pista e in altre no... ogni pista ha delle caratteristiche specifiche che impegnano o valorizzano alcune caratteristiche... possono essere il grip, la coppia, l'allungo, ecc...

resta il fatto che il nurb. è da sempre un banco di prova importante e li vengono sviluppate tante sportive anche blasonate...

e 4" sono 4"...

mmmm dovremmo trovare una pista dove la Golf sta d'avanti

 

[EVOLVO]

è normale che le stesse auto possano primeggiare in alcune pista e in altre no... ogni pista ha delle caratteristiche specifiche che impegnano o valorizzano alcune caratteristiche... possono essere il grip, la coppia, l'allungo, ecc...

resta il fatto che il nurb. è da sempre un banco di prova importante e li vengono sviluppate tante sportive anche blasonate...

e 4" sono 4"...

mmmm dovremmo trovare una pista dove la Golf sta d'avanti

Certamente una prova autorevole di una rivista nota per la scientificità dei sui articoli..................... :lol: :lol:

 

[Maxetto]

Con auto di serie è sempre ridicolo attaccarsi ai tempi, infatti le capacità si vedono nelle competizioni.
Questi test servono per saggiare le caratteristiche e il comportamento delle vetture.

 

[sem1972]

è normale che le stesse auto possano primeggiare in alcune pista e in altre no... ogni pista ha delle caratteristiche specifiche che impegnano o valorizzano alcune caratteristiche... possono essere il grip, la coppia, l'allungo, ecc...

resta il fatto che il nurb. è da sempre un banco di prova importante e li vengono sviluppate tante sportive anche blasonate...

e 4" sono 4"...

mmmm dovremmo trovare una pista dove la Golf sta d'avanti

Certamente una prova autorevole di una rivista nota per la scientificità dei sui articoli..................... :lol: :lol:

Evolvo anche io ho la GTI e tra virgolette tifo per la Golf, ma questo è un verdetto "fatto da piloti" e non dalla rivista che confermo anche a me non sembra tanto autorevole...quindi come verdetto (e non opinione) credo che vada rispettato....si parla nel 3D di tempo sul giro, non se la QV è migliore o peggiore della GTI, se consuma meno o di più, se è più confortevole ecc. ecc. in questa prova fa meglio della GTI, questo è quanto al momento!

 

[valvonauta_distratto]

Per portare a fondo una vettura il nurb. mi pare un pò cosi e cosi, è abbastanza pericoloso ci son poche vie di figa e i piloti saranno costretti a tenerne di conto.
Do un'occhiata ai video.

 

[procida]

Per portare a fondo una vettura il nurb. mi pare un pò cosi e cosi, è abbastanza pericoloso ci son poche vie di figa e i piloti saranno costretti a tenerne di conto.
Do un'occhiata ai video.

Azz.....vie di figa!! !!
Dicci dove sono....accorriamo in massa!
Ciao

 

[SediciValvole]

Per portare a fondo una vettura il nurb. mi pare un pò cosi e cosi, è abbastanza pericoloso ci son poche vie di figa e i piloti saranno costretti a tenerne di conto.
Do un'occhiata ai video.

Azz.....vie di figa!! !!
Dicci dove sono....accorriamo in massa!
Ciao

mi accodo!

 

[valvonauta_distratto]

Visti i video, piu o meno si equivalgono, molto precise.. ma 2 derapate non si possono più vedere?
Per le vie di figa meglio del nurburgring forse la tangenziale