Anche adesso tutti i maechi sono subordinati a Stellantis perché usano gli atessi componenti (e, ahimè, pure il design, vedi Gamma). Questo è il perfetto esempio di fuffa comunicativa. Cosa succederà a DS e Abarth è chiaro, faranno versioni DS e Abarth di Citroën e Fiat, e ci sta: 500 Abarth, DS 5 come versione lussuosa della Citroën C5 ecc. Che poi, adesso cosa è? Nella pratica è togliere di mezzo un CEO e una struttura di gestione di un marchio, per il resto non vedo il cambiamento. Vale anche per Lancia solo che non puoi fare una versione Lancia di una Fiat, i cambiamenti visivi e non solo devono essere importanti. Fare una Pandina col marchio Lancia non è come fare una Y10 a partire dalla Panda