La batteria, questa sconosciuta....

[marimasse]

...ah che ricordi, il mio Garelli 50, primo veicolo a motore che ho posseduto...

Ben due Garelli giacciono nel garage dei miei genitori. Con ogni probabilità sono ancora in grado di funzionare; forse prima o poi mi verrà l'idea di fare una verifica.

 

[manuel46]

...ah che ricordi, il mio Garelli 50, primo veicolo a motore che ho posseduto...

Ben due Garelli giacciono nel garage dei miei genitori. Con ogni probabilità sono ancora in grado di funzionare; forse prima o poi mi verrà l'idea di fare una verifica.

Ahahahahah anche a casa mia sono rimasti un garelli e un issimo fantic motor, uno era di mio padre e uno di mio zio, entrambi non avevano la patente e quindi per andare a lavoro usavano quello, idem mia madre che non ricordo che motorino usasse ma erano tutti assolutamente a presa diretta, anzi il garelli di mio padre l'avevamo pure "elaborato" con un 60cc e accorciato il rapporto per consentirgli di andare sulla collina qui vicino a casa per funghi ecc......aahhh che ricordi!!!

 

[Menech]

Si aprono tanti topic del genere patriotico-esteromane sull'affidabilità di questa o quella marca, questo o quel modello... Ebbene, adesso ne apro uno io, trasversale o bi-partisan.
Pochi minuti fa sono sceso in garage per sostituire il tagliando dell'assicurazione della Bravo; apro la portiera e non si accende la luce della plafoniera... o bella.... vuoi vedere che è mi è partita ancora una volta la batteria? Eh si, trattandosi almeno della terza rottura negli ultimi cinque anni, penso sia il caso di aprire una discussione sull'argomento.
La Bravo in questione ha poco più di un anno di vita e una batteria MAGNETI MARELLI; in precedenza l'inconveniente mi era capitato due volte con la Brava (batterie FIAMM e EXIDE); per gli anni passati la memoria ormai comincia a far cilecca, ma sono sicuro che l'evento si sia verificato altre volte.
Quello che vi si chiede in questo topic è di postare le vostre esperienze sulle attuali/passate batterie in dotazione alle vostre auto, in modo da cominciare (speriamo) a mettere un po' di pepe al c... a certi produttori disinvolti; perchè un'auto da 10-20-30 mila euro AFFIDABILE non è nulla quando ad andare in malora è una batteria da 50 euro!
Inoltre, l'avrà senz'altro anticipato Frog ma lo ripeto, sarebbe opportuno che ogni auto fosse dotata di serie di una mini batteria di emergenza per consentirne la messa in moto in caso di cedimento della batteria principale, evento tutt'altro che remoto, da quel che ho potuto appurare negli ultimi anni!
La discussione è aperta... nel frattempo, per l'uscita di questa sera userò l'Idea della moglie...

Ma spiegati meglio
la batteria si scarica e ricaricandola
l'auto potrebbe ripartire
o e' rotto un elemento della batteria e quindi e' da buttare?

Come sempre mi è capitato in questi casi, il cedimento è stato improvviso, totale e senza alcun preavviso. Batteria da buttare. La sera avevo parcheggiato in garage, spento il motore e la mattina dopo aprendo la porta ho notato subito che non si accendeva la luce della plafoniera; da qui ho intuito che anche la Magneti Marelli della Bravo, meno di un anno e mezzo di vita, mi aveva abbandonato come svariate altre batterie negli anni precedenti :?.

Mi sono imbattuto in questo post per caso. Appena successa la stessa cosa anche a me, Alfa Gt, giugno 2007. Per fortuna è successo a casa, appena tornato dal supermercato. Dopo aver portato in casa la spesa, la macchina è elettricamente morta, nessun preavviso. Fra poco devo andare a lavorare, userò l'auto di mia moglie. Sono andato a controllare, la batteria ha il marchio AR e poi cè la scritta Exide, 60 Ah. Ho provato a vedere in un Brico che è di fronte a casa , hanno le Bosch, ma si fermano a 56Ah. Qualche anno fa mi era successo con la mia seconda 147, anch'essa morta all'improvviso nel parcheggio dell'ospedale, la macchina aveva 18 mesi. C'è da dire che lo scorso inverno è stato molto freddo e la macchina resta spesso fuori, quando lavoro di notte. Quelli che frequentano la room AR avranno visto le foto con la macchina ricoperta da 10-15 cm di neve... Il guaio delle batterie attuali è che muoiono senza preavviso e poi succede sempre in giorni festivi/prefestivi , con le officine chiuse :evil: :evil:

 

[MotoriFumanti]

Strano,però.
Anch'io questo inverno avevo la macchina coperta di neve, ma si è accesa senza esitazioni.
E' sempre parcheggiata fuori sia d'inverno che d'estate, sia di giorno che di notte.
Non mi chiedere quante ampère ha perchè non ne ho idea(neanche della marca!)
Domani te lo sò dire

 

[manuel46]

Non è che muoiono all'improvviso, solo che le auto moderne hanno una sorta di protezione (forse non sarà correttissimo per i più tecnici ma non so come altro spiegare) che fa si che se non c'è sufficente energia per avviare l'auto la centralina non da l'ok, ecco quindi che non avremo il classico rumore del motorino di avviamento che fa molta fatica, ma proprio non c'è nessuna risposta, il fatto invece che deve far riflettere è che la durata media anche negli usi più gravosi si aggira sui 4-5 anni, anche la mia auto sono 4 inverni che quando lavoro sta fuori, a volte si sono toccati per più giorni i -7-8 gradi e di giorno non si saliva dallo 0 -1 gradi, quindi comprate batterie di marca conosciuta anche se spendete al momento quei 20? in più, questo è uno di quei casi che chi più spende meno spende (avere defaillance magari nei momenti più sbagliati o addirittura ricorrere al carroattrezzi è molto più sconveniente!

 

[Menech]

Non è che muoiono all'improvviso, solo che le auto moderne hanno una sorta di protezione (forse non sarà correttissimo per i più tecnici ma non so come altro spiegare) che fa si che se non c'è sufficente energia per avviare l'auto la centralina non da l'ok, ecco quindi che non avremo il classico rumore del motorino di avviamento che fa molta fatica, ma proprio non c'è nessuna risposta, il fatto invece che deve far riflettere è che la durata media anche negli usi più gravosi si aggira sui 4-5 anni, anche la mia auto sono 4 inverni che quando lavoro sta fuori, a volte si sono toccati per più giorni i -7-8 gradi e di giorno non si saliva dallo 0 -1 gradi, quindi comprate batterie di marca conosciuta anche se spendete al momento quei 20? in più, questo è uno di quei casi che chi più spende meno spende (avere defaillance magari nei momenti più sbagliati o addirittura ricorrere al carroattrezzi è molto più sconveniente!

Beh, nel mio caso, dovresti dire a Marchionne di mettere batterie di buona marca in primo equipaggiamento, visto che erano entrambe macchine comprate nuove....

 

[garellino]

Era l'originale fiat-lancia montata in fabbrica non ti so' dire la marca e condivido il malumore di non poter stare mai tranquilli, anche percheì con le auto di una volta bastava una spinta e via fino al ricambista ora con la y avrei avuto bisogno di un carro per una stupida batteria saluti Gianni.
p.s. garellino deriva proprio dai ricordi di adolescenza del mio garelli vip 1vn blu carabiniere

se ti porti appresso i cavi per collegare la tua batteria ad un'altra, prima dell' intervento del carro attrezzi, puoi farti aiutare da un altro automobilista di passaggio.
Saluti

Negativo guarda che i cavi li ho sempre, ma con la batteria a 9v come e' capitato a me forse riesci a metterla in moto ma poi le varie utenze mangia energia ti impediscono di andare avanti. Io con la y per percorrere i 5-6 km che mi separano dalla concessionaria lancia ho dovuto fare i salti mortali, andava a strattoni nonostante la tenessi su di giri, sostituita la batteria e controllato che non vi fossero altre anomalie elettriche la macchina andava benissimo, purtroppo con una batteria at erra non ci sono cavi che tengano o cambi la batteria o chiami il carro attrezzi saluti Gianni

 

[suiller]

Beh, nel mio caso, dovresti dire a Marchionne di mettere batterie di buona marca in primo equipaggiamento, visto che erano entrambe macchine comprate nuove....

ti assicuro che non è un caso... sulla bravo di mio padre è durata meno di 2 anni... e non gliel'hanno cambiata nemmeno in garanzia poichè sulla batteria la garanzia può essere "diversa"... difatti era di 1 solo anno, spero che siano cambiate le cose... altrimenti dovrebbero almeno avvisarti senza doverlo leggere in piccolo da qualche parte nel manuale o peggio ancora scoprirlo a proprie spese :evil:

 

[Rick65]

Beh, nel mio caso, dovresti dire a Marchionne di mettere batterie di buona marca in primo equipaggiamento, visto che erano entrambe macchine comprate nuove....

ti assicuro che non è un caso... sulla bravo di mio padre è durata meno di 2 anni... e non gliel'hanno cambiata nemmeno in garanzia poichè sulla batteria la garanzia può essere "diversa"... difatti era di 1 solo anno, spero che siano cambiate le cose... altrimenti dovrebbero almeno avvisarti senza doverlo leggere in piccolo da qualche parte nel manuale o peggio ancora scoprirlo a proprie spese :evil:

La garanzia sulla batteria deve essere riconosciuta, come per le auto, per due anni. La batteria della mia Bravo (quasi un anno e mezzo di vita) mi è stata passata in garanzia.
E' significativo, comunque, che tanti automobilisti restino appiedati non tanto per difetti congeniti o specifici delle loro auto, quanto per cedimenti della batteria che, a questo punto, rappresenta il vero "cuore" dell'auto e merita un'attenzione ben maggiore rispetto alla "qualità della plastiche" o dell'"accuratezza nell'assemblaggio" che magari arricchiscono il PIL della Germania ma non danno un gran contributo alla voce "affidabilità"...

 

[B-O-DISEL]

In questo caso sarebbe stato utile che non appena la tensione della batteria fosse stata inferiore a tot avesse mandato un SMS al proprietario.

credo che fin quando l'alternatore eroga la tensione alla batteria, di messaggi SMS non si ricevano.
Con la chiave in posizione STOP, la centralina non comunica i dati, di messaggi SMS come sopra.
Al ritorno,appena inserita la chiave in posizione MAR, che si riceva un messaggio SMS o ci si accorga da soli che l'auto non parte è uguale.

Saluti

 

[Paolo_]

Negativo guarda che i cavi li ho sempre, ma con la batteria a 9v come e' capitato a me forse riesci a metterla in moto ma poi le varie utenze mangia energia ti impediscono di andare avanti. Io con la y per percorrere i 5-6 km che mi separano dalla concessionaria lancia ho dovuto fare i salti mortali, andava a strattoni nonostante la tenessi su di giri, sostituita la batteria e controllato che non vi fossero altre anomalie elettriche la macchina andava benissimo, purtroppo con una batteria at erra non ci sono cavi che tengano o cambi la batteria o chiami il carro attrezzi saluti Gianni

Probabilmente avevi un elemento in corto... e questo determina un calo di tensione di 2,1 volt... anche sotto carica... e per questo il malfunzionamento di tutto l'impianto elettrico.

Altrimenti una batteria semplicemente scarica, messa sotto carica dall'alternatore, finchè il motore gira, funziona benissimo.

 

[marimasse]

Bisogna che si introducano le centraline con ricetrasmettitore...
se c'è un'anomalia la segnala al proprietario ... sapere già prima del rientro in officina che tipo di errori si presentano...

Direi che, senza bisogno di SMS, basterebbe anche un qualche messaggio di errore sul cruscotto, magari riferito ad una tabella di riferimento riportata nel manuale, come accade da anni per molti altri beni di consumo di tipo elettronico.
Così come appaiono scritte fondamentali tipo "portiera aperta", "allacciare le cinture", "riserva carburante", "temp. esterna 23°", "radio Chicchessia 97.4Mhz" e così via, potrebbe anche apparire qualcosa come "batteria debole", "sensore X malfunzionante", "calo di pressione turbina"...
O no?

Peraltro, sapere prima dell'ingresso in officina che cosa esattamente si è guastato e necessita di sostituzione ("riparazione" è ormai concetto praticamente sconosciuto a quasi tutti i cosiddetti meccanici odierni) significherebbe non avere più bisogno, da parte dell'officina stessa, di quella cerimonia (spesso tutt'altro che gratuita) durante la quale la vettura viene collegata al computer semovente ed esaminata da un software "speciale" appannaggio esclusivo dei sacerdoti del tempio.

Che ci possa essere anche questa tra le ragioni per cui non sono ancora state introdotte le centraline di cui sopra (o più semplicemente, come dicevo, una qualche possibilità di accedere alle sacre informazioni tecniche che il computer di bordo costantemente controlla e memorizza)?

 

[marimasse]

...una batteria semplicemente scarica, messa sotto carica dall'alternatore, finché il motore gira, funziona benissimo.

Direi piuttosto che finché l'alternatore produce energia la batteria non serve e quindi, anche se scarica, non impedisce il funzionamento della vettura (a meno che, magari con il motore al minimo, non si accendano tante utenze elettriche da rendere insufficiente l'energia generata dall'alternatore).

 

[B-O-DISEL]

...una batteria semplicemente scarica, messa sotto carica dall'alternatore, finché il motore gira, funziona benissimo.

Direi piuttosto che finché l'alternatore produce energia la batteria non serve e quindi, anche se scarica, non impedisce il funzionamento della vettura (a meno che, magari con il motore al minimo, non si accendano tante utenze elettriche da rendere insufficiente l'energia generata dall'alternatore).

Penso che l'alternatore deve lavorare a circuito chiuso.La batteria serve a svolgere anche questa funzione fin quando è collegata all'impianto.
Saluti

 

[B-O-DISEL]

Bisogna che si introducano le centraline con ricetrasmettitore...
se c'è un'anomalia la segnala al proprietario ... sapere già prima del rientro in officina che tipo di errori si presentano...

Direi che, senza bisogno di SMS, basterebbe anche un qualche messaggio di errore sul cruscotto, magari riferito ad una tabella di riferimento riportata nel manuale, come accade da anni per molti altri beni di consumo di tipo elettronico.
Così come appaiono scritte fondamentali tipo "portiera aperta", "allacciare le cinture", "riserva carburante", "temp. esterna 23°", "radio Chicchessia 97.4Mhz" e così via, potrebbe anche apparire qualcosa come "batteria debole", "sensore X malfunzionante", "calo di pressione turbina"...
O no?
Peraltro, sapere prima dell'ingresso in officina che cosa esattamente si è guastato[/b] e necessita di sostituzione ("riparazione" è ormai concetto praticamente sconosciuto a quasi tutti i cosiddetti meccanici odierni) significherebbe non avere più bisogno, da parte dell'officina stessa, di quella cerimonia (spesso tutt'altro che gratuita) durante la quale la vettura viene collegata al computer semovente ed esaminata da un software "speciale" appannaggio esclusivo dei sacerdoti del tempio.

Che ci possa essere anche questa tra le ragioni per cui non sono ancora state introdotte le centraline di cui sopra (o più semplicemente, come dicevo, una qualche possibilità di accedere alle sacre informazioni tecniche che il computer di bordo costantemente controlla e memorizza)?

Se l'auto ha una presa diagnosi potresti risolvere come il sottoscritto, con un interfaccia OBDII. Basta inserirla nella presa diagnosi e leggere i dati che interessano .
Saluti