La batteria, questa sconosciuta....

[Rick65]

Si aprono tanti topic del genere patriotico-esteromane sull'affidabilità di questa o quella marca, questo o quel modello... Ebbene, adesso ne apro uno io, trasversale o bi-partisan.
Pochi minuti fa sono sceso in garage per sostituire il tagliando dell'assicurazione della Bravo; apro la portiera e non si accende la luce della plafoniera... o bella.... vuoi vedere che è mi è partita ancora una volta la batteria? Eh si, trattandosi almeno della terza rottura negli ultimi cinque anni, penso sia il caso di aprire una discussione sull'argomento.
La Bravo in questione ha poco più di un anno di vita e una batteria MAGNETI MARELLI; in precedenza l'inconveniente mi era capitato due volte con la Brava (batterie FIAMM e EXIDE); per gli anni passati la memoria ormai comincia a far cilecca, ma sono sicuro che l'evento si sia verificato altre volte.
Quello che vi si chiede in questo topic è di postare le vostre esperienze sulle attuali/passate batterie in dotazione alle vostre auto, in modo da cominciare (speriamo) a mettere un po' di pepe al c... a certi produttori disinvolti; perchè un'auto da 10-20-30 mila euro AFFIDABILE non è nulla quando ad andare in malora è una batteria da 50 euro!
Inoltre, l'avrà senz'altro anticipato Frog ma lo ripeto, sarebbe opportuno che ogni auto fosse dotata di serie di una mini batteria di emergenza per consentirne la messa in moto in caso di cedimento della batteria principale, evento tutt'altro che remoto, da quel che ho potuto appurare negli ultimi anni!
La discussione è aperta... nel frattempo, per l'uscita di questa sera userò l'Idea della moglie...

 

[eta*beta]

Si aprono tanti topic del genere patriotico-esteromane sull'affidabilità di questa o quella marca, questo o quel modello... Ebbene, adesso ne apro uno io, trasversale o bi-partisan.
Pochi minuti fa sono sceso in garage per sostituire il tagliando dell'assicurazione della Bravo; apro la portiera e non si accende la luce della plafoniera... o bella.... vuoi vedere che è mi è partita ancora una volta la batteria? Eh si, trattandosi almeno della terza rottura negli ultimi cinque anni, penso sia il caso di aprire una discussione sull'argomento.
La Bravo in questione ha poco più di un anno di vita e una batteria MAGNETI MARELLI; in precedenza l'inconveniente mi era capitato due volte con la Brava (batterie FIAMM e EXIDE); per gli anni passati la memoria ormai comincia a far cilecca, ma sono sicuro che l'evento si sia verificato altre volte.
Quello che vi si chiede in questo topic è di postare le vostre esperienze sulle attuali/passate batterie in dotazione alle vostre auto, in modo da cominciare (speriamo) a mettere un po' di pepe al c... a certi produttori disinvolti; perchè un'auto da 10-20-30 mila euro AFFIDABILE non è nulla quando ad andare in malora è una batteria da 50 euro!
Inoltre, l'avrà senz'altro anticipato Frog ma lo ripeto, sarebbe opportuno che ogni auto fosse dotata di serie di una mini batteria di emergenza per consentirne la messa in moto in caso di cedimento della batteria principale, evento tutt'altro che remoto, da quel che ho potuto appurare negli ultimi anni!
La discussione è aperta... nel frattempo, per l'uscita di questa sera userò l'Idea della moglie...

In effetti per quanto le maltratti le batterie dovrebbero durare almeno 4 anni, ma per esperienza personale, avendo montato nelle mie auto e queel di famiglia tutte del gruppone, batterie marchiate fiat/alfa/lancia, sono durate tutte ben di più, talvolta anche quasi il doppio (le ho montate semrpe quando c'era l'offerta e costavano come quella da ipermercato della Bosch).

Per quanto riguarda la mia Volvo V40 che dorme sempre fuori ho già passato i 6 anni (quasi sette) e 170mila km e per ora (sgratsgrat) regge bene. Non è per caso che ci sono dispersioni o un uso poco consono?

Per la seconda batteria, ne ho mantata una da 6Ah sulla moto in parallelo alla 9Ah di serie (sottodimensionata per un 600cc 4 cilindri molto compresso) per non avere più sorprese da uso con antifurto e un po' di spunto in più da fredda. Però se hai due batterie in parallelo se una va in corto scarica anche l'altra e potrbbe farla esplodere (beh non è così probabile), in serie non si può, bisognerebbe fosse attaccata al circuito di carica ma non a quello di assorbimento, da inserire alla bisogna, ma deve essere piccola e vere spunto sufficiente il che non è semplice. Senza contare che già ora si fa farica a trovare lo spazio per una (sempre più spesso le mettono in abitacolo nel vano bagagli, in più nell'ottica di ridurre pesi, costi ed ingombri per cose che la maggioranza della gente non capisce nemmeno a cosa servano, le case ne fanno volentieri a meno, come accade per ruotea di scorta tramutata in ruotino ridotto a kit e la gente non sa usare nemmeno la bomboletta...

 

[alkiap]

Non ho grandi ricordi di sostituzione batteria, perchè ci sono sempre durate parecchio, spesso più di quanto tenessimo la vettura; l'unica che mi sovviene è sulla Toyota Celica mk. VI, sulla quale la cambiai dopo esattamente 3 anni.

La vettura più anziana in famiglia è la Punto Sporting 1.4 16V del 2004 di mia madre, che monta ancora la batteria originale - di cui ignoro la marca

Una batteria ausiliaria mi pare poco praticabile in quanto non potrebbe essere molto più piccola della originale, e spesso le batterie danno avvisaglie della loro "morte", per cui possono essere sostituite in tempo

 

[Grattaballe]

Dalle mie parti è abbastanza diffusa l'usanza di tenere il congelatore per il cibo e qualcuno ha anche un minigruppo elettrogeno in caso vada via la corrente. Un massacro di manutenzione per una volta all'anno (e forse nemmeno quella...) che capita un blackout quando sono in ferie (perchè se sono in casa il problema non si pone, c'è modo per rimediare prima che il contenuto del congelatore ne risenta...). Alla fine quanto costa quel cibo congelato?
Questo solo per allacciarmi al discorso "batteria di riserva", che se deve garantire l'avviamento non potrà per forza di cose essere mini .
Alcune attuali berline di lusso hanno già due batterie "normali" più una tampone per gli apparati elettronici a basso consumo, ma costano come casa mia e soprattutto dispongono dello spazio necessario.
In una macchina nella quale non si riesce a cambiare una lampada perchè la mano non ci passa, dove vorresti ficcare una batteria di riserva :?:

 

[dexxter]

Personalmente cambio prima la macchina
Cmq 3 mesi fa mia moglie ha sostituito la sua Punto 1,2 la quale aveva la batteria perfettamente funzionande nonostante i 6 anni di vita; Marca? Unibat. Non so nemmeno se c'é ancora questa marca.

 

[eta*beta]

Personalmente cambio prima la macchina
Cmq 3 mesi fa mia moglie ha sostituito la sua Punto 1,2 la quale aveva la batteria perfettamente funzionande nonostante i 6 anni di vita; Marca? Unibat. Non so nemmeno se c'é ancora questa marca.

I produttori di batterie (accumulatori) sono ASSAI meno dei marchi in vendita, che spesso sono la giustificazione unica di prezzi differenti.

A parte quelle supersuper di cui chiedere notizie a octane, io ho sempre preso (quando c'era l'offerta) quelle marchiate dal costruttore e sono andato sempre bene (ben oltre 6 anni ognuna), se dovessi scelgiere prenderei o una bosch silver quando è in promozione al supermercato, o una AAA (accumulatori Alto Adige) sempre in promo al brico, per la moto mi sono affidato a Yuasa al gel per la ausiliaria (essendo montata sotto il selino del passeggero in orizzontale.

batteria originale oltre 6 anni, ausiliaria quasi altrettanto, d'inverno le attacco al salvabatteria digitale ma la moto fa' al massimo un aquarantina di giorni di stop totale, se posso usarla anche solo per un giretto urbano, neve e ghiaccio permettendo.

 

[manuel46]

Secondo me se un'anomalia si ripete magari non è la batteria la causa, ma lei ne subìsce le conseguenze, magari c'è una dispersione nell'impianto elettrico, qualcosa che "ciuccia" anche quando l'auto è ferma, oppure l'alternatore non fa bene il suo dovere.....
noi in casa abbiamo 4 auto, la più giovane è la mia che ha 5 anni, una è stata presa usata con probabile batteria nuova fiamm ed è su un freelander che farà 5-6 mila km anno, ora ha 12 anni, quindi è da sette anni che fa il suo lavoro......una è una mondeo di 13 anni e pochi mesi fa è stata sostituita la seconda batteria messa sempre l'originale motorcraft......l'altra è una tipo di 16 ed avrà cambiato 3 batterie, di solito noi dopo le originali montiamo le bosch quando vengono messe in offerta, le silver.....fanno il loro onesto lavoro e non costano tantissimo!

 

[migliazziblu]

Concordo, anche per me c'e' un dispersione......cambio di solito prima l' auto, ma anche quando l' ho tenuta di piu'.....almeno 4 anni mi e' durata.
Ciao

 

[sensodrive]

Si aprono tanti topic del genere patriotico-esteromane sull'affidabilità di questa o quella marca, questo o quel modello... Ebbene, adesso ne apro uno io, trasversale o bi-partisan.
Pochi minuti fa sono sceso in garage per sostituire il tagliando dell'assicurazione della Bravo; apro la portiera e non si accende la luce della plafoniera... o bella.... vuoi vedere che è mi è partita ancora una volta la batteria? Eh si, trattandosi almeno della terza rottura negli ultimi cinque anni, penso sia il caso di aprire una discussione sull'argomento.
La Bravo in questione ha poco più di un anno di vita e una batteria MAGNETI MARELLI; in precedenza l'inconveniente mi era capitato due volte con la Brava (batterie FIAMM e EXIDE); per gli anni passati la memoria ormai comincia a far cilecca, ma sono sicuro che l'evento si sia verificato altre volte.
Quello che vi si chiede in questo topic è di postare le vostre esperienze sulle attuali/passate batterie in dotazione alle vostre auto, in modo da cominciare (speriamo) a mettere un po' di pepe al c... a certi produttori disinvolti; perchè un'auto da 10-20-30 mila euro AFFIDABILE non è nulla quando ad andare in malora è una batteria da 50 euro!
Inoltre, l'avrà senz'altro anticipato Frog ma lo ripeto, sarebbe opportuno che ogni auto fosse dotata di serie di una mini batteria di emergenza per consentirne la messa in moto in caso di cedimento della batteria principale, evento tutt'altro che remoto, da quel che ho potuto appurare negli ultimi anni!
La discussione è aperta... nel frattempo, per l'uscita di questa sera userò l'Idea della moglie...

Sicuro, sicuro che sia proprio la batteria il problema?

 

[MotoriFumanti]

Io ho una Bravo,ha 3 anni e finora non mi è mai capitato nulla del genere.
Ti potrei dire che è dovuto ai fari accesi(di giorno non si vedono) ma spengendo la macchina si spengono automaticamente
Non è che usi spesso la "funzione" (non ricordo il nome) quella che anche a macchina spenta puoi tenere i fari accesi tirando verso di te la leva degl'abbaglianti per un tot. di secondi?

 

[juantorena]

Nella mia Saab la batteria è datata 2003 e funziona ancora.
Anche il mio Kymco People 150 di 6 anni ha ancora la batteria originale.

 

[Rick65]

Nulla di tutto ciò; non ho mai installato niente di che in aftermarket e ho sempre fatto un uso più che normale della batteria (dunque niente accensioni ripetute, tragitti di durata media tale da consentire una normale ricarica....)
Sarà che sono stato sfortunato io; ripeto che i cedimenti delle batterie si sono verificati nel loro complesso su vetture diverse (unico comune denominatore l'origine rigorosamente del Gruppo Fiat ), nell'arco di tanti anni e con batterie di marche diverse. Ora mi hanno installato una Fiamm; ovviamente, la batteria morta Magneti Marelli mi è stata passata in garanzia.

 

[MotoriFumanti]

Ok,l'importante è che il problema si risolva,altrimenti se continua così c'è qualcosa che non và

 

[marimasse]

A parte il caso di eventuali difetti congeniti, credo che la durata della batteria sia in qualche modo paragonabile al consumo di carburante, freni, pneumatici e via dicendo, ovvero un dato drasticamente influenzato dal modo in cui tali elementi vengono adoperati.

Nel caso della batteria, oltre all'ovvio vantaggio dell'eventuale garage (alla messa in moto mattutina c'è una bella differenza tra un motore a 10°C e uno a -10°C), ci sono svariate piccole accortezze che possono, giorno dopo giorno, rendere assai meno... stressante e quindi assai più duratura la vita di una batteria. Ad esempio, mettere in moto sempre a frizione premuta e con tutte le utenze elettriche spente (che implica spegnerle sempre tutte prima di spegnere il motore) e spegnere il condizionatore un po' prima di spegnere il motore così da evitare che la ventola continui a girare (a carico della batteria) a motore spento.

Personalmente, ho sostituito la batteria originale della mia auto proprio la scorsa primavera, dopo 7.5anni e 120mila km.

 

[MotoriFumanti]

I pneumatici che c'entrano con il consumo della batteria :?: