La 308?? Meglio della Golf...

[elancia]

Hanno venduto di più i Talk Talk o Madonna?

Ha venduto di più il Sassicaia o il Tavernello?

Eh già. Era difficile senza faccine.

 

[renexx]

sara' anche la piu' venduta ma è sempre la "solita" Golf sempre e solo
fatta su quello stampo li! che noia!

Veramente no, la Golf VII è stata completamente rinnovata, rispetto alla serie precedente, almeno quanto la 308.

no dai, la stragrande maggioranza delle persone non percepiscono i vari cambiamenti dalla 4 alla 7, poi in 5 anni hanno tirato fuori gia 3 modelli e sono costruite sulla stessa falsariga le une dalle altre

E no, la VI è stata una "correzione" del design e degli interni poco riusciti della V, ma la VII è completamente differente (almeno, come dicevo, quanto la 308 attuale dalla precedente).

 

[renexx]

Hanno venduto di più i Talk Talk o Madonna?

Ha venduto di più il Sassicaia o il Tavernello?

Eh già. Era difficile senza faccine.

:?:

 

[elancia]

Dove Picat ha pienamente ragione, è nel sottolineare il salto di qualità della nuova 308, cosa che anche QR ha colto:
"308. La Peugeot ha saputo rinnovarsi a 360 gradi. Se con l'inedito telaio e una rigida cura dimagrante ha migliorato prestazioni e consumi, attraverso il considerevole innalzamento della qualità costruttiva dell'abitacolo ha fatto un salto di classe sorprendente. L'esclusiva impostazione del posto guida col volante piccolo e basso e la strumentazione alta, ereditato dalla 208, passa quasi in secondo piano, rispetto al design pulito della plancia, alla scelta dei materiali e all'accurato studio ergonomico. Per non parlare del confort, che ha raggiunto un livello decisamente buono, complice l'accurata insonorizzazione dell'abitacolo e l'ottimo lavoro delle sospensioni."

L'hai provata?

No, la mia stima per la 308 deriva dall'esame statico e dalle varie prove che ne esaltano le qualità. Sono convinto che, appena la potrò provare, riceverò conferme della mia suddetta stima.

Come ergonomia sembra avere "azzardato" sicuramente rispetto allo standard, ma esternamente è molto tradizionale, un pò come la Golf... cerca di avere un' "Immagine tedesca" per conquistare la massa di utenti che già hanno o bramano per una Golf/Audi imho.

Auspico possa la tua stima tramutarsi in verità.

 

[DESMO16]

sara' anche la piu' venduta ma è sempre la "solita" Golf sempre e solo
fatta su quello stampo li! che noia!

..su questo non discuto, può piacere o meno, più che altro sono gli altri aspetti a farmi dubitare un po...da ex possessore di una 3^serie

 

[Dalekit]

Bhe a mio avviso è un'affermazione non del tutto campata per aria.
Tralasciando i numeri di vendita, che indicano più che altro quanto un'auto sia gradita e non tanto quanto realmente valga, e dove spesso il marchio fa il grosso del lavoro, qualitativamente parlando la 308 ha le carte in regola per essere considerata migliore della golf.

Parliamo di confort:
Entrambe vantano pochi Db di rumorosità interna a tutte le andature, con un leggero vantaggio per la Golf, il cui comparto sospensioni è anche più silenzioso, d'altro canto la 308 vanta un migliore I.A. ad andature autostradali.
E le sospensioni? Nonostante il multi-link al posteriore e il DCC (sospensioni a rigidezza regolabile) della Golf e le sospensioni tradizionali con posteriore ad assale torcente della 308, quest'ultima uguaglia, se non addirittura supera leggermente in certe situazioni, i valori di capacità di assorbimento delle asperità del terreno della tedesca.

Parliamo di maneggevolezza:
La Golf si è alleggerita, e con l'assetto sportivo di serie sulla highline risulta piuttosto divertente tra le curve, ma la 308 non è assolutamente da meno, anche con l'assetto di default eguaglia i limiti di tenuta di strada dell'antagonista e vanta un'agilità assai sopra la media.

Parliamo di finiture e interni:
Largo uso di plastiche morbide e, laddove rigide, accuratamente trattate, su entrambe, doppie guarnizioni integrali per il giro portiere, baule ben rifinito, listelli decorativi cromature e laccature abbondano in entrambi gli abitacoli, un design ricercato per entrambe, semplicemente perfetto per la tedesca, originale e pulito per la francese. Forse qui la tedesca prende un leggero vantaggio in quanto offre gli agganci per i bagagli nel baule fissati e non semplicemente posti sul telo di moquette mobile che ricopre il fondo. Offre inoltre le bocchette dell'aria posteriori e (cosa che non ho ben compreso come mai sia stata lasciata così sulla 308) gli elementi dello sterzo che passano davanti ai piedi del conducente sono stati coperti. Almeno la 308 però offre una presa casalinga per i posti posteriori, molto utile.

Parliamo di abitabilità e capacità:
Del tutto sovrapponibile quella anteriore, ottima su entrambe. Fa molto meglio dietro la Golf, offrendo molto più spazio per le ginocchia di chi siede dietro (circa 5 cm), mentre sulla 308 qualche cm in più avrebbe dato l'impressione di maggiore spazio nonostante in fin dei conti quello che c'è è quasi sempre sufficiente. La larghezza del divanetto è paragonabile. Si riprende la rivincita la francese in quanto a volume di carico. 409 contro 350. il 12% in più circa, materialmente parlando ci sta un piccolo trolley in più, o una seconda ruota di scorta in più. E' regolare e sopratutto alto, il che consente di impilare due grosse valige una sopra l'altro senza che tocchino il corpi-bagagli.

Parliamo di motori, prestazioni e consumi:
La massa delle auto è praticamente identica, sono entrambe tra le più leggere seg. C in circolazione, motivo per cui a fare la differenza su consumi e prestazioni sono i motori.
Entrambe le case in fatto di propulsori a combustione sono all'avanguardia. I TSI VW sono attualmente lo stato dell'arte in fatto di motori turbo-benzina. Ma i nuovi THP peugeot gli stanno attaccati dietro e vantano rapporti potenza/consumi altrettanto buoni. Lo stesso vale per i Diesel. Forse il 2.0L TDI vanta qualche qualità in più rispetto al 2.0L BlueHDI, ma allo stesso tempo tra il 1.6 TDI 110 cv e il 1.6 BlueHDI 120 cv è decisamente migliore quest'ultimo. Forse l'offerta VW al momento è più completa e variegata, ma in fatto di rendimenti e anche affidabilità le due case sono alla pari. Allargando l'analisi a trasmissioni e trazioni invece, la VW è mezza spanna sopra. Offre cambi a doppia frizione e la possibilità, con certi modelli e motori della trazione 4x2, cosa assenti sulla 308 che si accontenta di un valido convertitore di coppia solo per il 2.0L diesel per ora.

Non parliamo di estetica:
In quanto soggettiva. Diciamo solo che nessuna spicca molto rispetto all'altra. Entrambe puntano ad essere adatte per il maggior numero di tipologie di clientela possibile. Nel complesso sono due linee riuscite, piuttosto neutre.

Ma piuttosto, parliamo di prezzo:
Considerato quindi che sugli elementi fondamentali con cui valutare la qualità di un'auto , Golf e 308 sono sempre estremamente allineate, con sporadici leggeri vantaggi dell'una sull'altra e viceversa, possiamo dire che le auto siano qualitativamente sovrapponibili. Tuttavia il prezzo non lo è per nulla. In linea generale, a parità di dotazione la Golf costa circa il 16% in più della 308. Somma considerevole quando si parla di top di gamma e motori Diesel. Differenza che va unicamente, o quasi, solo a coprire il prezzo di un paio di lettere in plastica verniciata appiccicate sul cofano.

VW GOLF Highline 2.0L TDI 150 cv man. 32.120 ?
Allestita per pareggiare perfettamente la dotazione della 308 Allure
(Fari allo Xenon paragonati ai fari al Led)
Con in più rispetto alla 308 il sistema di frenata automatica anticollisione

Peugeot 308 Allure 2.0L TDI 150 cv man. 27.840 ?
Con in più rispetto alla Golf la spia sentinella dell'angolo cieco.

Detto questo quindi se due auto mi danno sostanzialmente lo stesso, ma una in cambio mi chiede molto meno, quest'ultima è la migliore.

 

[ANDRY30]

sara' anche la piu' venduta ma è sempre la "solita" Golf sempre e solo
fatta su quello stampo li! che noia!

..su questo non discuto, può piacere o meno, più che altro sono gli altri aspetti a farmi dubitare un po...da ex possessore di una 3^serie

Io la 3^ serie dovevo prenderla nel 92 era appena uscita e dal prezzo di listino non mi scontavano nulla e quasi allo stesso prezzo presi una passat 1,8 benzina GL che ho tenuto per ben 17 anni, poi ci riprovai nel 2009 con la VI ma niente perche' preferii la megane III 1,5 dci 110 cv luxe a 17000 anziche'la golf 2000 tdi 110 cv a 21000 high line(mi pare si crivesse cosi') e non credo ci provero' ancora ad averne una a meno che dalla prossima non sorprendera' il mondo intero vw decidendosi di farne una finalmente "innovativa"

 

[ANDRY30]

Bhe a mio avviso è un'affermazione non del tutto campata per aria.
Tralasciando i numeri di vendita, che indicano più che altro quanto un'auto sia gradita e non tanto quanto realmente valga, e dove spesso il marchio fa il grosso del lavoro, qualitativamente parlando la 308 ha le carte in regola per essere considerata migliore della golf.

Parliamo di confort:
Entrambe vantano pochi Db di rumorosità interna a tutte le andature, con un leggero vantaggio per la Golf, il cui comparto sospensioni è anche più silenzioso, d'altro canto la 308 vanta un migliore I.A. ad andature autostradali.
E le sospensioni? Nonostante il multi-link al posteriore e il DCC (sospensioni a rigidezza regolabile) della Golf e le sospensioni tradizionali con posteriore ad assale torcente della 308, quest'ultima uguaglia, se non addirittura supera leggermente in certe situazioni, i valori di capacità di assorbimento delle asperità del terreno della tedesca.

Parliamo di maneggevolezza:
La Golf si è alleggerita, e con l'assetto sportivo di serie sulla highline risulta piuttosto divertente tra le curve, ma la 308 non è assolutamente da meno, anche con l'assetto di default eguaglia i limiti di tenuta di strada dell'antagonista e vanta un'agilità assai sopra la media.

Parliamo di finiture e interni:
Largo uso di plastiche morbide e, laddove rigide, accuratamente trattate, su entrambe, doppie guarnizioni integrali per il giro portiere, baule ben rifinito, listelli decorativi cromature e laccature abbondano in entrambi gli abitacoli, un design ricercato per entrambe, semplicemente perfetto per la tedesca, originale e pulito per la francese. Forse qui la tedesca prende un leggero vantaggio in quanto offre gli agganci per i bagagli nel baule fissati e non semplicemente posti sul telo di moquette mobile che ricopre il fondo. Offre inoltre le bocchette dell'aria posteriori e (cosa che non ho ben compreso come mai sia stata lasciata così sulla 308) gli elementi dello sterzo che passano davanti ai piedi del conducente sono stati coperti. Almeno la 308 però offre una presa casalinga per i posti posteriori, molto utile.

Parliamo di abitabilità e capacità:
Del tutto sovrapponibile quella anteriore, ottima su entrambe. Fa molto meglio dietro la Golf, offrendo molto più spazio per le ginocchia di chi siede dietro (circa 5 cm), mentre sulla 308 qualche cm in più avrebbe dato l'impressione di maggiore spazio nonostante in fin dei conti quello che c'è è quasi sempre sufficiente. La larghezza del divanetto è paragonabile. Si riprende la rivincita la francese in quanto a volume di carico. 409 contro 350. il 12% in più circa, materialmente parlando ci sta un piccolo trolley in più, o una seconda ruota di scorta in più. E' regolare e sopratutto alto, il che consente di impilare due grosse valige una sopra l'altro senza che tocchino il corpi-bagagli.

Parliamo di motori, prestazioni e consumi:
La massa delle auto è praticamente identica, sono entrambe tra le più leggere seg. C in circolazione, motivo per cui a fare la differenza su consumi e prestazioni sono i motori.
Entrambe le case in fatto di propulsori a combustione sono all'avanguardia. I TSI VW sono attualmente lo stato dell'arte in fatto di motori turbo-benzina. Ma i nuovi THP peugeot gli stanno attaccati dietro e vantano rapporti potenza/consumi altrettanto buoni. Lo stesso vale per i Diesel. Forse il 2.0L TDI vanta qualche qualità in più rispetto al 2.0L BlueHDI, ma allo stesso tempo tra il 1.6 TDI 110 cv e il 1.6 BlueHDI 120 cv è decisamente migliore quest'ultimo. Forse l'offerta VW al momento è più completa e variegata, ma in fatto di rendimenti e anche affidabilità le due case sono alla pari. Allargando l'analisi a trasmissioni e trazioni invece, la VW è mezza spanna sopra. Offre cambi a doppia frizione e la possibilità, con certi modelli e motori della trazione 4x2, cosa assenti sulla 308 che si accontenta di un valido convertitore di coppia solo per il 2.0L diesel per ora.

Non parliamo di estetica:
In quanto soggettiva. Diciamo solo che nessuna spicca molto rispetto all'altra. Entrambe puntano ad essere adatte per il maggior numero di tipologie di clientela possibile. Nel complesso sono due linee riuscite, piuttosto neutre.

Ma piuttosto, parliamo di prezzo:
Considerato quindi che sugli elementi fondamentali con cui valutare la qualità di un'auto , Golf e 308 sono sempre estremamente allineate, con sporadici leggeri vantaggi dell'una sull'altra e viceversa, possiamo dire che le auto siano qualitativamente sovrapponibili. Tuttavia il prezzo non lo è per nulla. In linea generale, a parità di dotazione la Golf costa circa il 16% in più della 308. Somma considerevole quando si parla di top di gamma e motori Diesel. Differenza che va unicamente, o quasi, solo a coprire il prezzo di un paio di lettere in plastica verniciata appiccicate sul cofano.

VW GOLF Highline 2.0L TDI 150 cv man. 32.120 ?
Allestita per pareggiare perfettamente la dotazione della 308 Allure
(Fari allo Xenon paragonati ai fari al Led)
Con in più rispetto alla 308 il sistema di frenata automatica anticollisione

Peugeot 308 Allure 2.0L TDI 150 cv man. 27.840 ?
Con in più rispetto alla Golf la spia sentinella dell'angolo cieco.

Detto questo quindi se due auto mi danno sostanzialmente lo stesso, ma una in cambio mi chiede molto meno, quest'ultima è la migliore.

non fa una grinza! :thumbup:

 

[ml14]

Non so se è migliore della Golf, ma anni di possesso di auto PSA mi fanno ragionevolmente pensare che la 308 sia un'auto veramente validissima.

 

[Terenceheal]

Al di là della validità del prodotto o meno, non prenderei la golf soltanto perchè ce ne sono troppe in giro, mi sembrerebbe di far parte di un "gruppo".
In generale preferisco auto meno diffuse e dalla linea un pò diversa dal solito...

 

[gallongi]

Bhe a mio avviso è un'affermazione non del tutto campata per aria.
Tralasciando i numeri di vendita, che indicano più che altro quanto un'auto sia gradita e non tanto quanto realmente valga, e dove spesso il marchio fa il grosso del lavoro, qualitativamente parlando la 308 ha le carte in regola per essere considerata migliore della golf.

Parliamo di confort:
Entrambe vantano pochi Db di rumorosità interna a tutte le andature, con un leggero vantaggio per la Golf, il cui comparto sospensioni è anche più silenzioso, d'altro canto la 308 vanta un migliore I.A. ad andature autostradali.
E le sospensioni? Nonostante il multi-link al posteriore e il DCC (sospensioni a rigidezza regolabile) della Golf e le sospensioni tradizionali con posteriore ad assale torcente della 308, quest'ultima uguaglia, se non addirittura supera leggermente in certe situazioni, i valori di capacità di assorbimento delle asperità del terreno della tedesca.

Parliamo di maneggevolezza:
La Golf si è alleggerita, e con l'assetto sportivo di serie sulla highline risulta piuttosto divertente tra le curve, ma la 308 non è assolutamente da meno, anche con l'assetto di default eguaglia i limiti di tenuta di strada dell'antagonista e vanta un'agilità assai sopra la media.

Parliamo di finiture e interni:
Largo uso di plastiche morbide e, laddove rigide, accuratamente trattate, su entrambe, doppie guarnizioni integrali per il giro portiere, baule ben rifinito, listelli decorativi cromature e laccature abbondano in entrambi gli abitacoli, un design ricercato per entrambe, semplicemente perfetto per la tedesca, originale e pulito per la francese. Forse qui la tedesca prende un leggero vantaggio in quanto offre gli agganci per i bagagli nel baule fissati e non semplicemente posti sul telo di moquette mobile che ricopre il fondo. Offre inoltre le bocchette dell'aria posteriori e (cosa che non ho ben compreso come mai sia stata lasciata così sulla 308) gli elementi dello sterzo che passano davanti ai piedi del conducente sono stati coperti. Almeno la 308 però offre una presa casalinga per i posti posteriori, molto utile.

Parliamo di abitabilità e capacità:
Del tutto sovrapponibile quella anteriore, ottima su entrambe. Fa molto meglio dietro la Golf, offrendo molto più spazio per le ginocchia di chi siede dietro (circa 5 cm), mentre sulla 308 qualche cm in più avrebbe dato l'impressione di maggiore spazio nonostante in fin dei conti quello che c'è è quasi sempre sufficiente. La larghezza del divanetto è paragonabile. Si riprende la rivincita la francese in quanto a volume di carico. 409 contro 350. il 12% in più circa, materialmente parlando ci sta un piccolo trolley in più, o una seconda ruota di scorta in più. E' regolare e sopratutto alto, il che consente di impilare due grosse valige una sopra l'altro senza che tocchino il corpi-bagagli.

Parliamo di motori, prestazioni e consumi:
La massa delle auto è praticamente identica, sono entrambe tra le più leggere seg. C in circolazione, motivo per cui a fare la differenza su consumi e prestazioni sono i motori.
Entrambe le case in fatto di propulsori a combustione sono all'avanguardia. I TSI VW sono attualmente lo stato dell'arte in fatto di motori turbo-benzina. Ma i nuovi THP peugeot gli stanno attaccati dietro e vantano rapporti potenza/consumi altrettanto buoni. Lo stesso vale per i Diesel. Forse il 2.0L TDI vanta qualche qualità in più rispetto al 2.0L BlueHDI, ma allo stesso tempo tra il 1.6 TDI 110 cv e il 1.6 BlueHDI 120 cv è decisamente migliore quest'ultimo. Forse l'offerta VW al momento è più completa e variegata, ma in fatto di rendimenti e anche affidabilità le due case sono alla pari. Allargando l'analisi a trasmissioni e trazioni invece, la VW è mezza spanna sopra. Offre cambi a doppia frizione e la possibilità, con certi modelli e motori della trazione 4x2, cosa assenti sulla 308 che si accontenta di un valido convertitore di coppia solo per il 2.0L diesel per ora.

Non parliamo di estetica:
In quanto soggettiva. Diciamo solo che nessuna spicca molto rispetto all'altra. Entrambe puntano ad essere adatte per il maggior numero di tipologie di clientela possibile. Nel complesso sono due linee riuscite, piuttosto neutre.

Ma piuttosto, parliamo di prezzo:
Considerato quindi che sugli elementi fondamentali con cui valutare la qualità di un'auto , Golf e 308 sono sempre estremamente allineate, con sporadici leggeri vantaggi dell'una sull'altra e viceversa, possiamo dire che le auto siano qualitativamente sovrapponibili. Tuttavia il prezzo non lo è per nulla. In linea generale, a parità di dotazione la Golf costa circa il 16% in più della 308. Somma considerevole quando si parla di top di gamma e motori Diesel. Differenza che va unicamente, o quasi, solo a coprire il prezzo di un paio di lettere in plastica verniciata appiccicate sul cofano.

VW GOLF Highline 2.0L TDI 150 cv man. 32.120 ?
Allestita per pareggiare perfettamente la dotazione della 308 Allure
(Fari allo Xenon paragonati ai fari al Led)
Con in più rispetto alla 308 il sistema di frenata automatica anticollisione

Peugeot 308 Allure 2.0L TDI 150 cv man. 27.840 ?
Con in più rispetto alla Golf la spia sentinella dell'angolo cieco.

Detto questo quindi se due auto mi danno sostanzialmente lo stesso, ma una in cambio mi chiede molto meno, quest'ultima è la migliore.

Indubbiamente la golf costa di più ma non sono cosi sovrapponibili a leggere il tuo ottimo riassunto...credo che la golf faccia pagare di più ( se troppo faremo un discorso a parte ) il nome e la tenuta del valore dell'usato ,tradizionalmente molto più elevato delle rivali..pago di più e ho di più...non si può ridurre tutto al prezzo ,se no non vedremmo in giro tantissime costosissime fiat 500

 

[DESMO16]

Io la 3^ serie dovevo prenderla nel 92 era appena uscita e dal prezzo di listino non mi scontavano nulla e quasi allo stesso prezzo presi una passat 1,8 benzina GL che ho tenuto per ben 17 anni, poi ci riprovai nel 2009 con la VI ma niente perche' preferii la megane III 1,5 dci 110 cv luxe a 17000 anziche'la golf 2000 tdi 110 cv a 21000 high line(mi pare si crivesse cosi') e non credo ci provero' ancora ad averne una a meno che dalla prossima non sorprendera' il mondo intero vw decidendosi di farne una finalmente "innovativa"

per me é stato l'esatto opposto: volevo prendere la Passat ma poi ho acquistato la Golf, appena presentata: ricordo ancora quando l'ho prenotata, solo dopo pochi giorni l'inizio della commercializzazione, il 3 novembre 1991. Ricordo esattamente la data perché era il giorno prima di un triste evento, la morte di Freddie Mercury.

 

[arizona77]

Bhe a mio avviso è un'affermazione non del tutto campata per aria.
Tralasciando i numeri di vendita, che indicano più che altro quanto un'auto sia gradita e non tanto quanto realmente valga, e dove spesso il marchio fa il grosso del lavoro, qualitativamente parlando la 308 ha le carte in regola per essere considerata migliore della golf.

Parliamo di confort:
Entrambe vantano pochi Db di rumorosità interna a tutte le andature, con un leggero vantaggio per la Golf, il cui comparto sospensioni è anche più silenzioso, d'altro canto la 308 vanta un migliore I.A. ad andature autostradali.
E le sospensioni? Nonostante il multi-link al posteriore e il DCC (sospensioni a rigidezza regolabile) della Golf e le sospensioni tradizionali con posteriore ad assale torcente della 308, quest'ultima uguaglia, se non addirittura supera leggermente in certe situazioni, i valori di capacità di assorbimento delle asperità del terreno della tedesca.

Parliamo di maneggevolezza:
La Golf si è alleggerita, e con l'assetto sportivo di serie sulla highline risulta piuttosto divertente tra le curve, ma la 308 non è assolutamente da meno, anche con l'assetto di default eguaglia i limiti di tenuta di strada dell'antagonista e vanta un'agilità assai sopra la media.

Parliamo di finiture e interni:
Largo uso di plastiche morbide e, laddove rigide, accuratamente trattate, su entrambe, doppie guarnizioni integrali per il giro portiere, baule ben rifinito, listelli decorativi cromature e laccature abbondano in entrambi gli abitacoli, un design ricercato per entrambe, semplicemente perfetto per la tedesca, originale e pulito per la francese. Forse qui la tedesca prende un leggero vantaggio in quanto offre gli agganci per i bagagli nel baule fissati e non semplicemente posti sul telo di moquette mobile che ricopre il fondo. Offre inoltre le bocchette dell'aria posteriori e (cosa che non ho ben compreso come mai sia stata lasciata così sulla 308) gli elementi dello sterzo che passano davanti ai piedi del conducente sono stati coperti. Almeno la 308 però offre una presa casalinga per i posti posteriori, molto utile.

Parliamo di abitabilità e capacità:
Del tutto sovrapponibile quella anteriore, ottima su entrambe. Fa molto meglio dietro la Golf, offrendo molto più spazio per le ginocchia di chi siede dietro (circa 5 cm), mentre sulla 308 qualche cm in più avrebbe dato l'impressione di maggiore spazio nonostante in fin dei conti quello che c'è è quasi sempre sufficiente. La larghezza del divanetto è paragonabile. Si riprende la rivincita la francese in quanto a volume di carico. 409 contro 350. il 12% in più circa, materialmente parlando ci sta un piccolo trolley in più, o una seconda ruota di scorta in più. E' regolare e sopratutto alto, il che consente di impilare due grosse valige una sopra l'altro senza che tocchino il corpi-bagagli.

Parliamo di motori, prestazioni e consumi:
La massa delle auto è praticamente identica, sono entrambe tra le più leggere seg. C in circolazione, motivo per cui a fare la differenza su consumi e prestazioni sono i motori.
Entrambe le case in fatto di propulsori a combustione sono all'avanguardia. I TSI VW sono attualmente lo stato dell'arte in fatto di motori turbo-benzina. Ma i nuovi THP peugeot gli stanno attaccati dietro e vantano rapporti potenza/consumi altrettanto buoni. Lo stesso vale per i Diesel. Forse il 2.0L TDI vanta qualche qualità in più rispetto al 2.0L BlueHDI, ma allo stesso tempo tra il 1.6 TDI 110 cv e il 1.6 BlueHDI 120 cv è decisamente migliore quest'ultimo. Forse l'offerta VW al momento è più completa e variegata, ma in fatto di rendimenti e anche affidabilità le due case sono alla pari. Allargando l'analisi a trasmissioni e trazioni invece, la VW è mezza spanna sopra. Offre cambi a doppia frizione e la possibilità, con certi modelli e motori della trazione 4x2, cosa assenti sulla 308 che si accontenta di un valido convertitore di coppia solo per il 2.0L diesel per ora.

Non parliamo di estetica:
In quanto soggettiva. Diciamo solo che nessuna spicca molto rispetto all'altra. Entrambe puntano ad essere adatte per il maggior numero di tipologie di clientela possibile. Nel complesso sono due linee riuscite, piuttosto neutre.

Ma piuttosto, parliamo di prezzo:
Considerato quindi che sugli elementi fondamentali con cui valutare la qualità di un'auto , Golf e 308 sono sempre estremamente allineate, con sporadici leggeri vantaggi dell'una sull'altra e viceversa, possiamo dire che le auto siano qualitativamente sovrapponibili. Tuttavia il prezzo non lo è per nulla. In linea generale, a parità di dotazione la Golf costa circa il 16% in più della 308. Somma considerevole quando si parla di top di gamma e motori Diesel. Differenza che va unicamente, o quasi, solo a coprire il prezzo di un paio di lettere in plastica verniciata appiccicate sul cofano.

VW GOLF Highline 2.0L TDI 150 cv man. 32.120 ?
Allestita per pareggiare perfettamente la dotazione della 308 Allure
(Fari allo Xenon paragonati ai fari al Led)
Con in più rispetto alla 308 il sistema di frenata automatica anticollisione

Peugeot 308 Allure 2.0L TDI 150 cv man. 27.840 ?
Con in più rispetto alla Golf la spia sentinella dell'angolo cieco.

Detto questo quindi se due auto mi danno sostanzialmente lo stesso, ma una in cambio mi chiede molto meno, quest'ultima è la migliore.

Indubbiamente la golf costa di più ma non sono cosi sovrapponibili a leggere il tuo ottimo riassunto...credo che la golf faccia pagare di più ( se troppo faremo un discorso a parte ) il nome e la tenuta del valore dell'usato ,tradizionalmente molto più elevato delle rivali..pago di più e ho di più...non si può ridurre tutto al prezzo ,se no non vedremmo in giro tantissime costosissime fiat 500

Esatto, buona parte del pagato in eccesso lo recuperi alla rivendita....
Alla fine....

 

[Oh la la]

Chissà perchè Herr Ferdinand Piech non visita lo stand Peugeot a Parigi , mentre Schwarzy lo fa tranquillo e rilassato.... :?:

Ho riprovato di nuovo qualche giorno fa la 308 , inoltre dopo aver provato anche la Golf , Audi A3 e Classe A , le mie preferite sono chiaramente la Golf e la 308 ..
Va detto che la 308 ha un po di razionalità da auto tedesca , in Francia in alcuni paesi nel passato la Peugeot la chiamavano la Mercedes tedesca per i vari motivi , la qualità , la robustezza e il piacere e la qualità di guida..

Ho letto con molto interesse la prova della 308 effettuata da una rinomata ed esperta rivista ...

http://www.auto.it/prova_su_strada/peugeot-308-1-6/?tab=pagella#tabs

Peugeot 308 1.6 THP 156 Cv

Voto complessivo 9/10.., totale punti 178

Tenuta di strada: Spicca per la sua compostezza. Molto neutra, stabile e precisa anche se viene spinta al limite. ( 9 punti/10)

Stabilità: L?omogeneità di comportamento e l?ottimo bilanciamento globale la rendono sempre ben piantata a terra.( 9 punti /10)

Comfort: Lavoro egregio, sotto questo profilo. Assorbimento di qualità da parte delle sospensioni e ottima insonorizzazione.( 9 punti /10)

Plancia: Un gran bell?impatto: pulita, razionale, realizzata con materiali di qualità. Furba l?idea di eliminare i tasti del clima. ( 9 punti /10)

Bagagliaio: Ci sono un significativo gradino tra battivaligia e piano di carico e a sedili abbassati. Ma il volume è al top.( 9 punti /10)

Climatizzazione : L?efficacia dell?automatico bizona è ottima, come pure la facilità d?uso attraverso il touchscreen. ( 9/10 )

Qualità: Il balzo in avanti rispetto a prima è macroscopico. Materiali di qualità superiore e maggiore attenzione ai dettagli. ( 9/10)

Hi Tech : L?idea di concentrare tutto nel touchscreen piace. Sono in arrivo anche servizi di connettività on line. ( 9/10 )

Giusto per avere un'idea , prova Golf R 2.0 DSG 270 Cv, del 2010,purtroppo non c'è con il motore 1.4 TSI 160 Cv.. :?:
Voto complessivo 8.5 , totale punti 183.

Seat Leon SC Cupra DSG motore 2.0 TSI 280 Cv, prova del 08/2014
Voto complessivo 8.5 , totale punti 179.5

La Golf ha solo il vanatggio di avere un cambio a doppia frizione DSG .., per il resto la 308 sembra essere meglio rispetto alla Golf...

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[U235]

Chissà perchè Herr Ferdinand Piech non visita lo stand Peugeot a Parigi , mentre Schwarzy lo fa tranquillo e rilassato.... :?:

Ma perchè terminator ne capisce molto di più di auto che non il nipote di Porsche