arizona77 ha scritto:gallongi ha scritto:Come sempre ,col tifo si esce dai binari....penso che anche un appassionato ,come lo è 159 ed è l'UNICA cosa che posso accettare perché legittima , veda che la gamma Alfa Romeo parte da una Fiat ( per giunta di vecchissima concezione !) ricarozzata! Ed ha a listino una seg C che senza la 1.6 mjt venderebbe molto poco ..insomma ,un po di obiettività ...e diciamolo anche pure...abbiamo motivo di credere che la 116 d a 3 cilindri di fatto vada male? Io al momento no ...e ridiciamolo....esiste ,questo lo riporto dai professionisti del settore ,una seg D votata alla guida più di una 3er? Pare di no...la Giulia ? Aspettiamo ,per ora è' una show car e nemmeno pura visto che senza l'aiutino Ferrari col cavolo che sarebbe uscita così! Non ci vuole poi molto a rifletterci su
P.s. Che poi ,tolto lo scandalo agli occhi del bimmer doc ( capisco ) : cosa abbiamo per poter dire che la X1 nuova sarà peggio nei fatti ( trazione ,efficacia su strada ,finiture ,ecce ecce) rispetto alla uscente più raffinata ?
Il tifo e' il condimento di molto del " pane nostrano ".
Ma il tifo pro, non quello contro, da curva Sud.
Quello non lo capisco.
gallongi ha scritto:.la Giulia ? Aspettiamo ,per ora è' una show car e nemmeno pura visto che senza l'aiutino Ferrari col cavolo che sarebbe uscita così! Non ci vuole poi molto a rifletterci su
P.s. Che poi ,tolto lo scandalo agli occhi del bimmer doc ( capisco ) : cosa abbiamo per poter dire che la X1 nuova sarà peggio nei fatti ( trazione ,efficacia su strada ,finiture ,ecce ecce) rispetto alla uscente più raffinata ?
:lol: :lol: :shock:159ti ha scritto:arizona77 ha scritto:gallongi ha scritto:Come sempre ,col tifo si esce dai binari....penso che anche un appassionato ,come lo è 159 ed è l'UNICA cosa che posso accettare perché legittima , veda che la gamma Alfa Romeo parte da una Fiat ( per giunta di vecchissima concezione !) ricarozzata! Ed ha a listino una seg C che senza la 1.6 mjt venderebbe molto poco ..insomma ,un po di obiettività ...e diciamolo anche pure...abbiamo motivo di credere che la 116 d a 3 cilindri di fatto vada male? Io al momento no ...e ridiciamolo....esiste ,questo lo riporto dai professionisti del settore ,una seg D votata alla guida più di una 3er? Pare di no...la Giulia ? Aspettiamo ,per ora è' una show car e nemmeno pura visto che senza l'aiutino Ferrari col cavolo che sarebbe uscita così! Non ci vuole poi molto a rifletterci su
P.s. Che poi ,tolto lo scandalo agli occhi del bimmer doc ( capisco ) : cosa abbiamo per poter dire che la X1 nuova sarà peggio nei fatti ( trazione ,efficacia su strada ,finiture ,ecce ecce) rispetto alla uscente più raffinata ?
Il tifo e' il condimento di molto del " pane nostrano ".
Ma il tifo pro, non quello contro, da curva Sud.
Quello non lo capisco.
Vallo a dire nella sezione Alfa Romeo.
E quanti ce ne sono contro. E come sono agguerriti.
159ti ha scritto:L'aiutino Ferrari dovrebbe essere un plus valore, e poi la Ferrari e nata da una costola dell'Alfa Romeo.
Alzo le mani allora.... :cry: ma mi rifarò con il mio amico addetto alle vendite in BMW.......gallongi ha scritto:http://www.quattroruote.it/listino/bmw
Ufficiale...ha vinto 4 ruotelover
P.s ma 114?? :cry:
Anche se fatico a capire la scelta di proporre...anzi di riproporre, una motorizzazione del genere...anche perché non è che ne abbia viste molte in giro. Se devo essere più preciso....forse tre o quattro... :shock:
Credimi...non avrei motivo di dire il contrario..mica vengo pagato da BMW per dire certe cose (magari...saturno_v ha scritto:
Non ci credo manco se lo vedo...i 4 cilindri gasolari che ho provato in Europa (TUTTI, BMW, MB e VW) sembrano dei trattori al minimo e piutosto rombosi in accelerazione....un 3 cilindri?? Va be'.....domani....
Certo poi dipende a cosa si e' abituati....mi sono sentito dire da amici che sono saliti sul 520d che ho affittato "certo che questo motore e' una seta".....hmmm.......
Embe'?? Sempre un 3 cilindri rimane, e fa inorridire come scelta su un marchio premium specialmente su un segmento D....
Un paragone Alfa-BMW al momento e' improponibile....Alfa in questo momento e' semplicemente il nulla (4C a parte e la Giulia e' a tutti gli effetti ancora sconosciuta ed ora pure "ritardata") mentre l'articolazione dei modelli BMW e' incredibile.....sicuramente il marchio dell'elica e' stato "infettato" dal virus delle tirate economiche nel basso di gamma...speriamo che non si propaghi verso l'alto anche se la Serie 3 a 3 cilindri mi fa temere il peggio....
X 159ti
Ovvio che a BMW (o Audi o MB) sia piu' facile perdonare certe scivolate dal momento che da certi modelli in su c'e' (fino a questo momento) l'eccellenza mentre per Alfa la mediocrita' era diventata il core business....c'e' pure bisogno di domandarselo???
)non so come e dove abbiano agito ma come silenziosità e vibrazioni al minimo, ribadisco quanto detto perché l'ho provata e non per sentito dire. Che poi sia poco sportiveggiante, poco sportivo, che sia un tre cilindri etc etc...questa è un altra storia. Ma se non avessi riscontrato ciò che ho descritto non starei qui ad affermare cose che potrebbero essere motivo di.....massacro virtuale
ho visto come funziona con le mini one....bastano i 18" aftermarket e poco altro e nessuno vede nulla paiono bambinate ma in certi tipi di clientela contano...qualche 316 d e qualche 116 d delle gamme precedenti l'ho visto ,son sincero coxi ha scritto:Credimi...non avrei motivo di dire il contrario..mica vengo pagato da BMW per dire certe cose (magari...
Non vedo motivo per il quale dovrei dire una cosa per un altra. A questo punto forse ho percepito male io la cosa....ma ero appena sceso dalla mia serie 1 2000 a 4 cilindri........ Che poi il tre cilindri sia "penoso" su una macchina così....su quello siamo d'accordo. Ma ti invito a provarla così...per vedere se sono un folle o no. Ripeto.....non aspettarsi nulla di clamoroso è lecito......ma come silenziosità e vibrazioni al minimo hanno davvero fatto qualcosa di quantomeno........positivo (?)..... Oppure ho avuto la fortuna (ma preferirei averla in altri campi....saturno_v ha scritto:coxi ha scritto:Credimi...non avrei motivo di dire il contrario..mica vengo pagato da BMW per dire certe cose (magari...
L'unica cosa che mi parrebbe capace di operare tale miracolo e' un'incapsulamento massiccio (oserei dire mostruoso) di tutto il gruppo motopropulsore e magari possibilmente con ausilio di damper attivi (esageriamo dai!!!)....ma il peso dove lo mettiamo?? E che senso avrebbe??
Ripeto, ho assaggiato i (recentissimi) 4 cilindri gasolari BMW....sulla Serie 5 il "trattoramento" e' quantomeno appena scemato dalla massa, sulla Serie 3 e' al limite del brutale.....
Per me il 3 cilindri rimane osceno su una segmento D premium cosi' come era osceno sulle Alfa 33 diesel degli anni 80....
) di aver ricevuto in prova un esemplare che ha rasentato la perfezione in fase di assemblaggio... dal primo bullone...all'ultima saldatura...e che mai più si verificherà.... :shock:coxi ha scritto:Non vedo motivo per il quale dovrei dire una cosa per un altra. A questo punto forse ho percepito male io la cosa....ma ero appena sceso dalla mia serie 1 2000 a 4 cilindri........ Che poi il tre cilindri sia "penoso" su una macchina così....su quello siamo d'accordo. Ma ti invito a provarla così...per vedere se sono un folle o no. Ripeto.....non aspettarsi nulla di clamoroso è lecito......ma come silenziosità e vibrazioni al minimo hanno davvero fatto qualcosa di quantomeno........positivo (?)..... Oppure ho avuto la fortuna (ma preferirei averla in altri campi....
gallongi ha scritto:http://www.quattroruote.it/listino/bmw
Ufficiale...ha vinto 4 ruotelover
P.s ma 114?? :cry:
No, scherzo! 
