KAMIQ

[bestchicco]

I sedili sono "decenti", non quelli delle foto del modello rosso pubblicate finora. Ha pure la strumentazione normale, non quella digitale con video lcd.

 

[Brumista]

I sedili sono "decenti", non quelli delle foto del modello rosso pubblicate finora. Ha pure la strumentazione normale, non quella digitale con video lcd.

Beh vista così "dal vivo" non è affatto male...
Forse la preferisco alla sorella maggiore KAROQ...

 

[bestchicco]

Io la preferisco verde comunque; non mi piacciono per nulla le auto bianche.

Le più temibili concorrenti a mio avviso sono la 500X e la Captur.

La 500X pur essendo 2cm più lunga ha un baule di capacità inferiore.
Sarà interessante confrontare i prezzi. La 500X è scontata parecchio, si trovano abbastanza facilmente anche delle km0 ...

La Captur, pur essendo più corta e con un baule leggermente più ridotto, contando sulla praticità, divano scorrevole, può diventare pure più capiente. Anche la Captur si trova agevolmente scontata ...

 

[gbortolo]

Caspita, in video niente male la Kamiq.
Quoto @Brumista : la preferisco come linea alle sorelle maggiori.
Devo anche dire che la bianca con interni "ambition" quindi penso allestimento intermedio mi pare comunque di buona presenza.
La verde semba una Design Edition, come la mia Yeti, per volante e cerchi.
L'elettronica ovviamente una generazione avanti mentre le dimensioni son quelle.

Tanta roba anche la linea dell'EV!

 

[bestchicco]

Tra le concorrenti mi sono dimenticato di citare la 2008, Mokka, le due Coreanae Stonic e Kona, la economicissima Duster anche se forse leggermente fuori segmento, e l'accoppiata C3 Aircross e Crossland X.

Il segmento è abbastanza affollato. Inoltre ha delle concorrenti in famiglia, Arona, T-Cross e T-Roc.

La Kamiq non sembra male, ma il segmento lo trovo molto agguerrito. Per emergere ora Kamiq, l'ultima arrivata, può contare su qualche accessorio di serie (lane assist e quant'altro), ma la concorrenza non starà a guardare aggiornando i propri modelli ...

Partendo con dei listini troppo alti rischiano poi di far rientrare in gioco modelli del segmento C-SUV come la Qashqai. Sono curioso di vedere come si posizionerà e che sconti faranno ...

 

[gbortolo]

Partendo con dei listini troppo alti rischiano poi di far rientrare in gioco modelli del segmento C-SUV come la Qashqai. Sono curioso di vedere come si posizionerà e che sconti faranno ...

Dipenderà molto dall'equipaggiamento ADAS ed elettronico in complesso.
L'Arona, per esempio, negli allestimenti base ne ha molto pochi e nemmeno optional.
Il gruppo VW nel segmento è l'ultimissimo arrivato. In grande ritardo rispetto agli altri competitor che sono già a presentare le serie II.

Quanto al listino vediamo se riuscirà a posizionarsi almeno in zona Yeti che per dimensioni va a sostituire, ovvero in versione "attacco" a 19,4 k€ ed in versione ambition a 21,2 circa

 

[bestchicco]

Personalmente la stavo valutando per la versione G-Tech. Ma considerando che costerà almeno 1500€ in più della versione a benzina e che gli sconti saranno inferiori sto seriamente considerando di abbandonare il metano e buttarmi su una delle concorrenti alimentate a GPL.

All'incirca la differenza tra metano e GPL è del 20%, costo carburante. Il costo della riqualificazione quadriennale delle bombole più o meno fa patta con il costo della sostituzione della bombola del GPL.

Quindi in sostanza su 10 anni quello che risparmi col metano lo già pagato con il maggior costo d'acquisto dell'auto.

Io sarei per il metano; ma non mi convince per nulla il 1.0 a 3 cilindri su una crossover di queste dimensioni, la mole secondo me è poco proporzionata al motore, sono più bilanciate alcune concorrenti a GPL.

Se poi, magari, Fiat rilanciasse il segmento del metano utilizzando magari il T-Jet ... non avrei dubbi.

 

[gbortolo]

Io sarei per il metano; ma non mi convince per nulla il 1.0 a 3 cilindri su una crossover di queste dimensioni, la mole secondo me è poco proporzionata al motore, sono più bilanciate alcune concorrenti a GPL.

Il dubbio mi viene per il fatto che sarebbe con 95 (90?) cv e non col 115.
Quest'ultimo, a benzina, ti garantisco che l'Ateca la muove molto bene.
Io ho il 1,2 da 110 sulla Yeti e pur con minor coppia rispetto al litro si comporta più che bene.
Quanto meno per uno abituato a GPL e Metano non dovrebbe essere un problema.
Arrivando da un due litri turbo diesel il discorso sarebbe un po' differente

 

[bestchicco]

Il 95cv ha 175Nm di coppia contro i 200Nm del 115cv. Ma a metano i 175 diventano 160Nm.

Arona passa dai 11,4 ai 9,8 secondi per la più potente sullo 0-100 a benzina, e 13,2 alimentata a metano!
Perde quasi 2sec a differenza di Polo ed Ibiza che perdono poco più di 1sec.

Il 1.2 TSI, soprattutto per i suoi 4 cilindri, sarebbe stato decisamente più adatto!
Soprattutto se aggiornato a livello del 1.0.

Io provengo sia da dei turbo diesel con potenze e coppie decisamente superiori che da dei metano aspirati. Non ho pretese corsaiole.
La motorizzazione perfetta, come potenza e coppia, sarebbe stato il 1.4 TSI dismesso. Il 1.5 probabilmente sarebbe esagerato ... ma volendo anche il 1.0 "con aiutino" secondo me sarebbe la scelta più intelligente. Peccato che "dell'aiutino" manco se ne parli ...

 

[gbortolo]

Peccato che "dell'aiutino" manco se ne parli

Se intendi quello elettrico, concordo, sarebbe di perfetto complemento alla perdita di coppia dovuta al gas.
E' anche vero che per avere un'auto energeticamente quasi perfetta (spero non parta un flame) il prezzo da pagare diventerebbe temo impopolare.

A proposito di competitor non abbiamo citato la CR-H di Toyota.

Hybrid da € 24.500
con Hybrid Bonus di € 4.500
qualunque sia il tuo usato.

 

[bestchicco]

Un kit mild hybrid costa poco più del metallizzato, 700-800€ non mi sembrano un costo esagerato. Come le Suzuki potresti proporla con e senza ibridizzazione, uno è quindi libero di decidere se prenderla con o senza.

Non ho citato la CR-H perché è un 1.8 a benzina, poi la linea è molto discutibile. Manca anche il Juke, altra auto inguardabile a mio parere ...

 

[gbortolo]

poi la linea è molto discutibile. Manca anche il Juke, altra auto inguardabile

molto politically correct

Non ho citato la CR-H perché è un 1.8 a benzina

Vero, però un conoscente che ha sostituito una Mito diesel dice che spende meno con questa che con l'Alfa.

 

[gbortolo]

Un kit mild hybrid costa poco più del metallizzato

Anche questo è vero perché ci tirano legnate su cose "superficiali" e poi ci fermiamo davanti a soluzioni che servono a qualcosa.

 

[bestchicco]

molto politically correct

Sarà, ma io non ne vedo in giro; quelle che si vedono sono ormai anzianotte, qualcuno le avrà prese quando non c'era tanta scelta.

Vero, però un conoscente che ha sostituito una Mito diesel dice che spende meno con questa che con l'Alfa.

Conosco una tizia che l'ha presa e ci fa un bel tragitto per andare a lavorare, buona parte extraurbano e poi sale sugli appennini ...
Praticamente ha il costo del diesel che ha sostituito ...
Un collega con la Yaris Hybrid ha sostituito la Yaris diesel; fa gli stessi km he faceva col diesel, peccato che la benzina costi più del gasolio. Percorso extraurbano. Secondo me queste motorizzazioni full hybrid convengono solo quando ai molto urbano, altrimenti il miglioramento che hai con l'ibrido non è sufficiente a compensare la differenza di consumi e prezzo tra benzina e diesel ...

Anche questo è vero perché ci tirano legnate su cose "superficiali" e poi ci fermiamo davanti a soluzioni che servono a qualcosa.

E' più facile prenderci all'amo con i gingilli info entertainment che non con soluzioni funzionali come il monovalente e mild hybrid!

Già vedo gente che non riesce a calcolare quale carburante è più conveniente ... se li metti davanti ad un foglio excel li vedi con l'occhio pallato ...

 

[rosberg]

Spero che a breve la Kamiq potrà vedersi nelle concessionarie...sono curioso anche se tempo che sia la fotocopia rimpicciolita della Karoq, che è la fotocopia rimpicciolita della Kodiaq...