Ricercato si, ma da chi le auto le vuole regalate. La mia nonostante i 13 anni aveva solo 103.000 Km documentati. interni praticamente perfetti e solo qualche segnetto sulla carrozzeria, a parte il paraurti anteriore da ripristinare.
No neanche quello; perfetta per le mie latitudini dove le domeniche ecologiche e le targhe alterne non esistono
In pratica ho dovuto scegliere tra tenere la KUV100 con 2 anni e 7000 Km o la RAV4 con 13 anni e 103.000 Km, E non è stato facile, il confronto è finito praticamente alla pari facendo i pro ed i contro. Pur essendo la Mahindra una buona macchina sono stato comunque tentato a darla via e tenere la RAV, ma è ancora troppo nuova per poter strappare una valutazione decente, soprattutto con le promozioni sul nuovo che stanno facendo. I non pochi che mi hanno contattato mi hanno offerto cifre intorno ai 7.000 € (che tutto sommato non erano neanche male). Ho preferito tenerla per una serie di motivi. Più maneggevole nel traffico, spazio quasi al livello della RAV, solo un po più stretta (comunque in 5 con due sediolini dietro per brevi tragitti si adatta), a parte il bagagliaio, e per finire costi di gestione molto inferiori (assicurazione -300 e bollo -100) compreso i tagliandi. Per fare 5-8.000 Km anno in urbano è perfetta. Per i commercianti, inoltre, ha fatto lo stesso effetto della kryptonite con superman. Nessuno ha azzardato una quotazione
Grazie ... Come al solito non ho trovato la combinazione di colori/materiali che volevo, ma inutile dire che sono felice come un ... e con il tempo mi farò piacere anche il legno chiaro
Se è solo lucidato e non verniciato si potrebbe scurire facilmente, contatta un artigiano falegname, se ce ne sono ancora.
Ieri sono andato a recuperare la bimba, e mi sono sparato circa 1000 Km conditi da moltissime code e dal borbottio del V8. La macchina nel complesso si presenta bene , con qualcosa da rivedere negli Interni buoni già così. L'elettronica, come prevedibile, è il punto debole, funziona quasi tutto, quasi. Il motore è naturalmente il pezzo forte ed è ancora pienamente efficiente. Ha diverse anime che permettono di passeggiare ad andature da statale, in pieno relax. Tra i 1000 e 2000 giri borbotta ed è sembra quasi (sottolineo sembra) un po svogliato a rispondore agli impulsi dell'accelleratore, ma basta scalare una o 2 marce per "svegliarlo", Se lo si fà girare dai 2500 a salire diventa sportivo e molto reattivo, solo il cambio in modalità automatica se la prende un tantino comoda a scalare, ma quando lo fà ... Se si mette la modalità sport, e come ve lo spiego ... il miagolio diventa un ruggito.
