Iniziativa Class Action - Iniettori Passat

[beppo79]

Ma davvero state pagando per gli iniettori?!? Leggendo i vostri post dire che mi è andata di lusso è dire poco.....
Da Volkswagen è una grande caduta di stile....

scusa beppo tu non hai pagato? che anno è la tua? quanti se ne sono rotti?

La mia auto è di novembre 2006, io ho scritto tutta la mia vicenda qualche post indietro....si comunque confermo, io ho solo pagato il primo nel 2009 con azione di correntezza poichè la garanzia era scaduta.
Sugli altri 3 non ho uscito un centesimo poichè il danno è stato riconosciuto dalla volkswagen

 

[luca.r1971]

eri entro i 4 anni......
per quel che ne so nel quinto 70% di sconto nel sesto 50%....

 

[Lupofuorisede]

quindi beppo se ho capito bene il primo l'hai pagato in correntezza gli altri tre no ...incredibile e tutto al contrario se ho capito bene... sei uscito fuori dai tre anni ma hanno riconosciuto il danno... ma di dove sei scusa perchè a questo punto vengo dove sei tu a farmi fare il lavoro....

 

[beppo79]

quindi beppo se ho capito bene il primo l'hai pagato in correntezza gli altri tre no ...incredibile e tutto al contrario se ho capito bene... sei uscito fuori dai tre anni ma hanno riconosciuto il danno... ma di dove sei scusa perchè a questo punto vengo dove sei tu a farmi fare il lavoro....

Sono della provincia di bari. Il primo era entro i tre anni, poichè cambiato a maggio 2009 mentre gli altri 3 a maggio/gugno 2010.
Ragazzi io vi dico solo di girare e documentarvi, al terzo iniettore rotto stavo mettendo sotto sopra la concessionaria, perchè oltra al danno in termini di esborso economico c'è quello della sicurezza.
L'auto si blocca di botto....e questo non va bene!!!

 

[Lupofuorisede]

quindi beppo se ho capito bene il primo l'hai pagato in correntezza gli altri tre no ...incredibile e tutto al contrario se ho capito bene... sei uscito fuori dai tre anni ma hanno riconosciuto il danno... ma di dove sei scusa perchè a questo punto vengo dove sei tu a farmi fare il lavoro....

Sono della provincia di bari. Il primo era entro i tre anni, poichè cambiato a maggio 2009 mentre gli altri 3 a maggio/gugno 2010.
Ragazzi io vi dico solo di girare e documentarvi, al terzo iniettore rotto stavo mettendo sotto sopra la concessionaria, perchè oltra al danno in termini di esborso economico c'è quello della sicurezza.
L'auto si blocca di botto....e questo non va bene!!!

aa nn siamo poi così tanto lontani... io a taranto....
Comunque vediamo un pò come si mettono le cose, io stamattina ho un incontro con la Vw. e poi vi farò sapere!!!

 

[paulein118]

curiosità, perchè scrivi in grassetto?

 

[Lupofuorisede]

curiosità, perchè scrivi in grassetto?

hi hi hi per capire che sono io... e poi mi piace è più evidente e per dare anche un colorito diverso al topic...
cmq oggi pomeriggio sarò alla Vw. incrociamo sempre le dita!

 

[paulein118]

Ahahahah! che busonazzo!!!
In bocca al lupo!

 

[Lupofuorisede]

Ahahahah! che busonazzo!!!
In bocca al lupo!

crepi ....

 

[beppo79]

quindi beppo se ho capito bene il primo l'hai pagato in correntezza gli altri tre no ...incredibile e tutto al contrario se ho capito bene... sei uscito fuori dai tre anni ma hanno riconosciuto il danno... ma di dove sei scusa perchè a questo punto vengo dove sei tu a farmi fare il lavoro....

Sono della provincia di bari. Il primo era entro i tre anni, poichè cambiato a maggio 2009 mentre gli altri 3 a maggio/gugno 2010.
Ragazzi io vi dico solo di girare e documentarvi, al terzo iniettore rotto stavo mettendo sotto sopra la concessionaria, perchè oltra al danno in termini di esborso economico c'è quello della sicurezza.
L'auto si blocca di botto....e questo non va bene!!!

aa nn siamo poi così tanto lontani... io a taranto....
Comunque vediamo un pò come si mettono le cose, io stamattina ho un incontro con la Vw. e poi vi farò sapere!!!

Mi sà che noi due lavoriamo per la stessa mamma

 

[Lupofuorisede]

allora ecco le mie ultime novità:

ricapitoliamo la mia è una passat 02-2006 la garanzia tagliandi è scaduta a novembre 2010 mese in cui ho acquistato l'auto a metà febbraio faccio il tagliando alla Wolk. della mia città e mi reiscrivono alla mobilità, ma mi dicono che la garanzia per il discorso di correntezza è scaduta.
A quel punto mi controllano al check tramite mia richiesta che ho l'iniettore del 4° cilindro che sta per partire.... allora contatto la Wolk. di Verona (almeno mi sembra che era quella) e mi dicono che tutto dipende dalla Wolk della mia città....
La Wolk. della mia città apre una pratica e dopo 6 giorni mi fà sapere che la Wolk. non sò di quale città (che dovrò poi appurare) ha deciso di farmi sia il ricambio sia la manodopera al 50%
quindi se tutto veniva 840 euro mi fanno 420 euro.....
Secondo voi che devo fare? Premetto che ho acquistato l'auto presso un autosalone posso rivalermi sull'autosalone?

 

[paulein118]

io fossi in te accetterei....

 

[Lupofuorisede]

io fossi in te accetterei....

e se mi stanno prendendo in giro alla Vw.? perchè sto sentendo dire che tramite check (vag?) non si può risalire all'iniettore anomalo .... a questo punto mi chiedo come mai mi hanno diagnosticato una simile cosa?? tutto perchè a me la macchina da ferma mi trema ma non lo fà sempre... lo fà di più quando è fredda....

 

[paulein118]

Quando muore, capiscono qual è quello morto, quando funziona male non lo so....

 

[PASSATTONE]

Comprendono qual'è solo quando si guasta definitivamente (nel caso specifico in questione ovviamente) perchè la parte elettrica va in cortocircuito con la parte metallica dell'iniettore, sembra che un'isolatore su uno dei due terminali conduttori che si infila nella placchetta dei cristalli piezoelettrici si deteriori. In questo caso basta misurare l'impedenza in ohm con un multimetro digitale o analogico (tester) sui dei due terminali dove si innesta il connettore e la parte metallica dello stesso iniettore (massa) per capire qual'è quello guasto.

C'è anche un'altro metodo (empirico) per individuarlo senza nessuno strumento, è sufficiente staccare uno alla volta i connettori degli iniettori e provare ad accendere l'auto, quando andrà in moto quello scollegato in quel momento è guasto.
Con questo sistema si può anche riprendere la marcia... ma non è consigliabilissimo far "girare il motore a tre"... potrebbe essere utile se si è rimasti in panne in un luogo pericolosissimo come per esempio all'interno di una galleria... sempre se c'è il tempo di farlo prima di essere travolti da chi sopraggiunge... 8)