<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Iniziativa Class Action - Iniettori Passat | Page 19 | Il Forum di Quattroruote

Iniziativa Class Action - Iniettori Passat

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Ciao a tutti. Questa discussione mi è stata utilissima: Ieri a 140kmh ni si spegne l'auto in autostrada (avevo appena superato una galleria). Contestualmente si accende la spia delle candelette e nel display spunta l'avviso "anomalia motore recarsi in officina". Riesco a parcheggiare in una piazzola grazie alla spinta dell'auto in corsa. Carroattrezzi e officina. In offficina, (non volkswagen) fanno un test preliminare sulla centralina: Anomalia iniettori. Mi consigliano di portare la vettura in un centro volkswagen (il meccanico è un amico) cosa che prontamente faccio. Contestualmente navigo sulle pagine di questo forum dove trovo questa discussione. Mentre portano l'auto al centro volkswagen chiamo la volksvagen al numero verde e mi confermano che la mia vettura rientra nel range delle vetture a cui vanno sostituiti tutti gli iniettori. Mi reco nell'officina dove hanno portato la passat e mi confermano che gli iniettori verranno sostituiti a carico di volkswagen (dandomi anche un codice con il quale volkswagen identifica il problema).

A questo punto volevo ringraziare tutti coloro che hanno sollevato la questione e son riusciti a far si che la volkswagen sostituisse le parti difettose gratuitamente.

Volevo comunque sottolineare che sarebbe meglio che mandassero degli avvisi invitando i possessori delle auto a rischio a recarsi in officina, prima di attendere che qualcun altro se ne accorga quando la vettura gli si spegne di botto a 140 in corsia di sorpasso in autostrada.
 
domenicovox ha scritto:
E ancora non avete fatto i conti con la pompa dell'olio che mentre siete bell tranquilli e con i 4 iniettori cambiati , pummm si accende la spia pressione olio....e avete fuso la vostra passat...!

che intendi?
 
domenicovox ha scritto:
E ancora non avete fatto i conti con la pompa dell'olio che mentre siete bell tranquilli e con i 4 iniettori cambiati , pummm si accende la spia pressione olio....e avete fuso la vostra passat...!

che intendi? ti è successo?
 
domenicovox ha scritto:
E ancora non avete fatto i conti con la pompa dell'olio che mentre siete bell tranquilli e con i 4 iniettori cambiati , pummm si accende la spia pressione olio....e avete fuso la vostra passat...!

Esatto... successo ad un mio amico due domeniche fa col quale stavo viaggiando assieme in autostrada... spia rossa dell'olio lampeggiante, allarme acustico e.... motore andato. (La sua era un'audi, ma il motore è lo stesso). Per la cronaca auto del 2006 con 135k km. Ora ha "buttato" la macchina e cambiato marca.
 
era da tanto tempo che non entravo nel forum Volkswagen perchè mi sono liberato della Passat 2006 nel lontano 2009 dopo aver avuto naturalmente gli iniettori saltati, fermo in autostrada ecc. ecc. e vedo che le cose non sono cambiate, a quel tempo quando tra i primi denunciavo questi problemi c'era un difensore della Patria di nome Passattone che in tutti i modi cercava di addolcire e mettere in dubbio quello che gli sfigati come me incominciavano a subire perchè ricordo che dall'alto dei suoi 170 cv aveva un'auto speciale che era praticamente una delle migliori auto mai costruite, chissà che fine ha fatto con la sua saggezza, non capiva niente di auto ma scriveva tanto ed era anche simpatico
 
Buongiorno, non vi ripeto quello che già sapete...motore fermo cambio di iniettori.
Il mio dubbio è: la VW alla seconda rottura di iniettori me li ha sostituiti tutti e quattro, montandomi i Siemens con codice 03G130o73SX. Cioè mi ha rimontato gli iniettori difettosi o sbaglio??
Se è cosi' perchè non dovrebbero rompersi di nuovo??? Insomma viaggio su una bara

grazie
 
Volevo segnalarvi la mia esperienza (positiva) con un centro di assistenza Volkswagen, di cui peraltro non sono cliente. Infatti io di solito mi appoggio a un'officina multimarca.
Circa un mese fa viaggiavo a 120 km/h in superstrada e la macchina (Passat 2.0 TDI 170 cv DPF '07) si è ammutolita. Credo sia andata in recovery perchè i freni e lo sterzo rispondevano ancora. Sta di fatto che poco dopo si è riaccesa normalmente ma, effettuata una diagnosi nel pomeriggio, risultava il famigerato errore P1040, ovvero corto circuito sull'iniettore.
Ho telefonato la mattina successiva alla Rubeca Motori di Città della Pieve (PG) comunicando il numero di targa della Tedesca. Nel pomeriggio mi hanno telefonato per fissare un appuntamento per la sostituzione gratuita di tutti e 4 gli iniettori (? 1040,20 di fattura).
Sono stati montati dei Bosch al posto dei Siemens. I consumi sono scesi di circa il 15% e il motore è molto più fluido.
Saluti.
 
Mi aggiungo con una breve domanda... Qui si parla di motori 8v o 16v come distinguo nella problematica degli iniettori...

Io ho acquistato una Passat Alltrack prodotta a fine 2012 con il 2.0tdi 170cv (non 177cv).

E' un motore affetto dal problema iniettori o negli ultimi tempi è stato risolto per le auto di nuova produzione?
 
PISTONE XXXL ha scritto:
Ah! Dimenticavo che in questi giorni la mia signora sta circolando a UFO UFO con una indigna. A me sembra che ci sia stato offerto un grande servizio.
Come si fa ad essere così felici dopo aver rischiato la vita?
Se ti fosse successo in austrada, magari di notte saresti ugualmente così contento? :rolleyes:
 
drauger ha scritto:
Mi aggiungo con una breve domanda... Qui si parla di motori 8v o 16v come distinguo nella problematica degli iniettori...

Io ho acquistato una Passat Alltrack prodotta a fine 2012 con il 2.0tdi 170cv (non 177cv).

E' un motore affetto dal problema iniettori o negli ultimi tempi è stato risolto per le auto di nuova produzione?

Tranquillo, tutta la produzione post 2009 è common rail e quindi esente dal problema.

LG
 
rataciaster ha scritto:
Volevo segnalarvi la mia esperienza (positiva) con un centro di assistenza Volkswagen, di cui peraltro non sono cliente. Infatti io di solito mi appoggio a un'officina multimarca.
Circa un mese fa viaggiavo a 120 km/h in superstrada e la macchina (Passat 2.0 TDI 170 cv DPF '07) si è ammutolita. Credo sia andata in recovery perchè i freni e lo sterzo rispondevano ancora. Sta di fatto che poco dopo si è riaccesa normalmente ma, effettuata una diagnosi nel pomeriggio, risultava il famigerato errore P1040, ovvero corto circuito sull'iniettore.
Ho telefonato la mattina successiva alla Rubeca Motori di Città della Pieve (PG) comunicando il numero di targa della Tedesca. Nel pomeriggio mi hanno telefonato per fissare un appuntamento per la sostituzione gratuita di tutti e 4 gli iniettori (? 1040,20 di fattura).
Sono stati montati dei Bosch al posto dei Siemens. I consumi sono scesi di circa il 15% e il motore è molto più fluido.
Saluti.

Bene ,testimonianza positiva...la vw aveva attuato una campagna ( anche qr divulgo la notizia a suo tempo ) riguardante i famigerati iniettori siemens che sarebbero stati sostituiti gratuitamente in quanto difettosi all'origine..molto contento per la tua soddisfazione ;)
 
Vi racconto la mia triste storia, proprietario di una passat 3c TDI dal 2006 che bene o male ha sempre funzionato, in questi anni ho cambiato tutti i sensori, il piantone dello sterzo perché non dialogava più con la chiave, un cavo metallico che tiene il cambio in posizione (nn chiedetemi nel dettaglio) fino a un mese fa....166.000 km, la macchina da freddo vibra poi si scalda e funziona, un analisi di 2/3 settimane e alla fine il responso iniettori: ho consultato il forum e seguito le info e perciò, oltre alla concessionaria sento il customer care per vedere di farmeli sostituire, niente la mia ha quelli già ok, bene, morale della favola più di 4500? preventivati di intervento che ovviamente non ho speso, l'ho dovuta svendere e mi è dispiaciuto perché era tenuta benissimo e mi sono comprato una giulietta, fra qualche anno vi saprò dire. Se faccio un bilancio certamente pollice verso cara (molto cara) wolkswagen....
 
Salve a tutti sono nuovo di questo forum e posseggo una volksvagen passat 2.0 del 2005 comfortlline e mi si è rotto l'iniettore per non parlare di una settimana fa che si è rotta la pompa dell'olio ed ho speso molti soldi, ho verificato sul sito della volksvagen riguardante i richiami delle macchine, a me inserendo il numero di telaio mi è uscito che la macchina doveva avere un richiamo ma che è stata controllata, che significa che già sono stati cambiati dal precedente proprietario gli iniettori? Grazie e buona giornata
 
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