info acquisto YETI usato 1.2 tsi

[miranda453]

Quindi se ho capito bene:
comprando un usato rischio il problema distribuzione
comprando nuovo rischio problema iniettori (che tipo di problema?)

Giusto?
grazie

Giusto purtroppo.....

 

[levante7]

A questo punto conviene guardare altrove, eppure sentivo parlare così bene della Yeti... :shock:

 

[RobyA112]

La garanzia esiste anche per quello! Se poi vai sul 1.4 non avrai problemi, consumerai uguale (se non meno) e l'auto sarà ancora più bella da guidare con un motore meno sottodimensionato per la mole.

 

[marcomille2009]

A questo punto conviene guardare altrove, eppure sentivo parlare così bene della Yeti... :shock:

A mio modesto parere...prima di prendere decisioni affrettate proverei a valutare un propulsore di soli 200cc in più.....e con quello saresti a nozze.....forse sarà più difficile trovarne di usati e già qui la dice lunga sul fatto che chi ce l'ha ne sarà sicuramente più soddisfatto....

Sul discorso della qualità generare di questo prodotto credo non si possa mettere in discussione nulla e non vorrei ti spaventassi per una situazione che può comunque accadere basta coprirsi le spalle in anticipo con una garanzia estesa e fare ciò che consiglia la casa per utilizzare la correntezza anche dopo i 4 anni......poi ragassi siam micca qui a voler mettere le scarpe ai mille piedi oohh!!.....ogni partito ha i suoi punti di forza e lati deboli , ma io starei innanzi tutto su di un prodotto solido qualsiasi esso sia!!!

SALUDOSssss :thumbup:

 

[levante7]

cosa intendi per correntezza?

 

[marcomille2009]

cosa intendi per correntezza?

Nella rete puoi trovare tutte le info in merito ....gugolando qui e la....

 

[rosberg]

A questo punto conviene guardare altrove, eppure sentivo parlare così bene della Yeti... :shock:

Secondo me ti stai facendo qualche problema di troppo. Quello che hai scritto prima su problemi di nuovo e usato per me non esiste. Il 1.2 ha avuto qualche problema ed è vero, ma partire dicendo che l'auto ciò andrò a comprare avrà il problema mi pare esagerato. Sul nuovo non vedo che problemi possano esserci se non quelli che potrebbero investire tutte le auto con un esemplare sfortunato.
Gli iniettori avevano problemi su Octavia nella versione a gasolio iniettore pompa su vetture del 2007. Sui nuovi diesel il problema non si è manifestato. E comunque non comprare una vettura che piace perché forse a detta di qualcuno potrebbe manifestarsi un problema, non mi pare un buon ragionamento anche se è giusto informarsi con attenzione
Volevi il 1.2 benzina. Secondo me potresti propendere per un 1.4 sempre benzina e così sei a posto. Più tranquillo e motore sicuramente più consono rispetto al 1.2

 

[marcomille2009]

cosa intendi per correntezza?

Nella rete puoi trovare tutte le info in merito ....gugolando qui e la....

Comunque ti copio ed incollo una piccola porzione di un commento che ho trovato così a casaccio......

La garanzia di correntezza è una scelta della casa e del concessionario, non esiste alcun obbligo di legge. In pratica se tu hai fatto la manutenzione regolare e se la casa riconosce che il problema è dovuto ad un difetto di fabbricazione, la vettura non è di importazione parallela e il concessionario ha voglia di sbattersi per farti ottenere la riaparazione in regime di correntezza, la casa decide di accollarsi tutta o parte della spesa anche se la garanzia contrattuale è scaduta.
Di conseguenza non esistono regole precise, ma dipende da caso a caso. A me è saltato il blocco strumentazione del New Beetle a garanzia contrattuale scaduta. Il concessionario, dopo avere verificato che il pezzo non era compreso nella garanzia estesa, ha chiesto la riparazione in regime di correntezza e VW si è accollata il 70% della spesa. Praticamente ho pagato 150 Euro invece che 600 e passa.

Ecco il topic da cui ho prelevato.........
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?action=printpage;topic=23382.0

8) 8) :thumbup:

 

[rosberg]

cosa intendi per correntezza?

Nella rete puoi trovare tutte le info in merito ....gugolando qui e la....

Comunque ti copio ed incollo una piccola porzione di un commento che ho trovato così a casaccio......

La garanzia di correntezza è una scelta della casa e del concessionario, non esiste alcun obbligo di legge. In pratica se tu hai fatto la manutenzione regolare e se la casa riconosce che il problema è dovuto ad un difetto di fabbricazione, la vettura non è di importazione parallela e il concessionario ha voglia di sbattersi per farti ottenere la riaparazione in regime di correntezza, la casa decide di accollarsi tutta o parte della spesa anche se la garanzia contrattuale è scaduta.
Di conseguenza non esistono regole precise, ma dipende da caso a caso. A me è saltato il blocco strumentazione del New Beetle a garanzia contrattuale scaduta. Il concessionario, dopo avere verificato che il pezzo non era compreso nella garanzia estesa, ha chiesto la riparazione in regime di correntezza e VW si è accollata il 70% della spesa. Praticamente ho pagato 150 Euro invece che 600 e passa.

Ecco il topic da cui ho prelevato.........
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?action=printpage;topic=23382.0

8) 8) :thumbup:

In poche parole, arricchendo ciò che ti ha scritto marcomille, è una pratica di £fidelizzazione cliente" che dipende dall'officina.
In pratica per un guasto fuori tempo di garanzia, ad esempio (compressore clima, piuttosto che turbina, piuttosto che altro), lofficina può applicare la "correntezza" che è uno sconto che può essere a discrezione dell'officina stessa del 50-70-100% su alcune operazioni indicate da Skoda.
POtrebbe essere che un'officina non ti applica nulla, un'altra ti applica il 70%, l'altra il 100%. Dipende.

L'unica cosa è che il veicolo DEVE essere SEMPRE tagliandato ad intervalli regolari presso la rete ufficiale Skoda.

 

[marcomille2009]

Servirebbe una conferma a quanto ho trovato con questa descrizione.......fate vobis

- relativamente ad Autogerma, so per certo esistere una lista di interventi eseguibili in regime di correntezza successivamente alla scadenza della garanzia contrattuale. Cosa contenga la lista è un segretop ben custodito, nel senso che a tale lista ha accesso il concessionario ma non il cliente. SE la rottura in questione appartiene a tale lista, l'intervento dovrebbe venire effettuato con una copertura economica PARZIALE oppure TOTALE da parte di Autogerma. Il parziale o totale, ovviamente, varia da una tipologia di intervento all'altra.

- sempre rimanendo in casa Autogerma, preciso che tale lista di correntezza prevede l'intervento di Autogerma e non del concessionario. Naturalmente se l'intervento non fosse compreso nella lista di correntezza, può intervenire, autonomamente e di tasca propria, lo stesso concessionario, ma la cosa è abbastanza improbabile.

- Esiste naturalmente, anche la possibilità di un intervento "ad personam", ottenibile previo incontro con un ispettore della casa: in questo caso la trattativa è ovviamente lasciata alle singole parti.

Il mio consiglio è quello di chiarire, con educazione ma fermezza, che l'inconveniente è grave, e che ci si aspetta un interessamento da parte della casa, dell'importatore e del concessionario, senza inutili palleggiamenti di responsabilità, e che in caso contrario si intende scrivere alle riviste del settore. Questo può essere argomento decisivo...

Che dite?? 8)

 

[gnpb]

A questo punto conviene guardare altrove, eppure sentivo parlare così bene della Yeti... :shock:

Certo perché i suv spaziosi 1.2 con 100cv e 17kgm di coppia abbondano, qualunque casa ne ha almeno 1 in listino...
O non sei convinto della Yeti in generale o non sei convinto di cosa vuoi comprare.
Comunque le operazioni in correntezza più o meno le fanno tutte le case se fai da loro tutti i tagliandi e gli interventi.
I costi di gestione tra 1.2 e 1.4 sono pochissimo diversi, il 1.4 si è dimostrato non avere problemi particolari. Se vuoi Yeti e hai paura del 1.2 ecco la soluzione (comprarlo nuovo con garanzia 4 anni direi che comunque è una soluzione altrettanto valida).
Dato che ti sei posto il problema dell'affidabilità del 1.2 (cosa che in tanti non fanno e vivono felici comunque senza scrivere sui forum perché non hanno problemi) devi capire se cerchi un 1.2 che si muova (nel qual caso non credo tu abbia scelta) o se cerchi un suv 4x2 qualsiasi come dimensione, cilindrata, alimentazione, magari anche 4x4, con vari tipi di trasmissione, suv per gli sterrati o per i marciapiedi, ecc (allora di scelte ne hai a bizzeffe). Stabilito questo torniamo a parlare di Yeti... se è il caso

 

[nosedfr]

leggo spesso, scrivo meno di poco.
Yeti 1200 con dsg, febbraio 2012, Km 13000
mediamente 15,5 km/lt. altamente soddisfatto.
zero problemi. lo riprenderei

Dimenticavo..è un piacere leggervi

 

[miranda453]

La garanzia esiste anche per quello! Se poi vai sul 1.4 non avrai problemi, consumerai uguale (se non meno) e l'auto sarà ancora più bella da guidare con un motore meno sottodimensionato per la mole.

La penso anche io così.

 

[miranda453]

leggo spesso, scrivo meno di poco.
Yeti 1200 con dsg, febbraio 2012, Km 13000
mediamente 15,5 km/lt. altamente soddisfatto.
zero problemi. lo riprenderei

Dimenticavo..è un piacere leggervi

Grazie

 

[tigromio]

Forse i problemi riscontrati dai possessori del 1.2 saranno pure stati risolti :?:
Ma dovessi scegliere 1.4 senza dubbi