Indecisione su acquisto - golf var. VS octavia sw

[willy1971]

Vedendo gli ultimi messaggi qui sopra, Brag avrà sicuramente idee più certe eh???
Il percorso che porta da una Octavia wagon e da una Golf Variant, a parlare di una Alfa 90 e di una Trabant...lo ignoro.

Tornando a rispondere al quesito iniziale, continua a sostenere che tra Octavia wagon e Golf variant secondo me non c'è proprio partita. La Golf mi dà l'idea di essere un adattamento, un riempitivo di gamma, mentre l'Octavia trova nella versione wagon la sua "vocazione" principale, dato che è la versione più venduta. Se poi andiamo a parlare della RS, la partita non inizia proprio, perchè come quella non ce ne sono.

Certe affermazioni lapidarie, in realtá, di fronte ai fatti finiscono per dimostrarsi assolutamente soggettive: figurati che la octavia wagon, che secondo te sarebbe la ragion d'essere del modello, su alcuni mercati non secondari non é mai stata nemmeno proposta (o ha iniziato ad esserlo sllo di recente).
Io continuo a ripeterlo, ma si sta discutendo della lana caprina con sta cosa dei modelli che devono per forza essere wagon o berlina a seconda di ció che si ha in mente...

 

[sco]

Articolo sulla testata che ci ospita...

 

[rebel8]

Vedendo gli ultimi messaggi qui sopra, Brag avrà sicuramente idee più certe eh???
Il percorso che porta da una Octavia wagon e da una Golf Variant, a parlare di una Alfa 90 e di una Trabant...lo ignoro.

Tornando a rispondere al quesito iniziale, continua a sostenere che tra Octavia wagon e Golf variant secondo me non c'è proprio partita. La Golf mi dà l'idea di essere un adattamento, un riempitivo di gamma, mentre l'Octavia trova nella versione wagon la sua "vocazione" principale, dato che è la versione più venduta. Se poi andiamo a parlare della RS, la partita non inizia proprio, perchè come quella non ce ne sono.

Certe affermazioni lapidarie, in realtá, di fronte ai fatti finiscono per dimostrarsi assolutamente soggettive: figurati che la octavia wagon, che secondo te sarebbe la ragion d'essere del modello, su alcuni mercati non secondari non é mai stata nemmeno proposta (o ha iniziato ad esserlo sllo di recente).
Io continuo a ripeterlo, ma si sta discutendo della lana caprina con sta cosa dei modelli che devono per forza essere wagon o berlina a seconda di ció che si ha in mente...

Fuori i nomi di questi mercati non secondari Willy, probabilmente avrai ragione tu, ma la Svizzera è piena di SW e non vedi una berlina in circolazione, in GB, Germania, Olanda e Belgio si vedono più SW in giro.
Ma la mia è un'impressione da viaggiatore (non da turista) mentre tu avrai statistiche e può darsi che quelli con le berline vadano meno in giro sulle autostrade.
In Francia si vedono più berline, ma mi sembra un mercato secondario con pochissime Octavia in circolazione.
Ma ripeto, sempre e solo di sensazioni sulla strada si tratta e se tu hai dei numeri sono curioso di conoscerli.

 

[willy1971]

Vedendo gli ultimi messaggi qui sopra, Brag avrà sicuramente idee più certe eh???
Il percorso che porta da una Octavia wagon e da una Golf Variant, a parlare di una Alfa 90 e di una Trabant...lo ignoro.

Tornando a rispondere al quesito iniziale, continua a sostenere che tra Octavia wagon e Golf variant secondo me non c'è proprio partita. La Golf mi dà l'idea di essere un adattamento, un riempitivo di gamma, mentre l'Octavia trova nella versione wagon la sua "vocazione" principale, dato che è la versione più venduta. Se poi andiamo a parlare della RS, la partita non inizia proprio, perchè come quella non ce ne sono.

Certe affermazioni lapidarie, in realtá, di fronte ai fatti finiscono per dimostrarsi assolutamente soggettive: figurati che la octavia wagon, che secondo te sarebbe la ragion d'essere del modello, su alcuni mercati non secondari non é mai stat nemmeno proposta (o ha iniziato ad esserlo sllo di recente).
Io continuo a ripeterlo, ma si sta discutendo della lana caprina con sta cosa dei modelli che devono per forza essere wagon o berlina a seconda di ció che si ha in mente...

Fuori i nomi di questi mercati non secondari Willy, probabilmente avrai ragione tu, ma la Svizzera è piena di SW e non vedi una berlina in circolazione, in GB, Germania, Olanda e Belgio si vedono più SW in giro.
Ma la mia è un'impressione da viaggiatore (non da turista) mentre tu avrai statistiche e può darsi che quelli con le berline vadano meno in giro sulle autostrade.
In Francia si vedono più berline, ma mi sembra un mercato secondario con pochissime Octavia in circolazione.
Ma ripeto, sempre e solo di sensazioni sulla strada si tratta e se tu hai dei numeri sono curioso di conoscerli.

Cina!

 

[rebel8]

Vedendo gli ultimi messaggi qui sopra, Brag avrà sicuramente idee più certe eh???
Il percorso che porta da una Octavia wagon e da una Golf Variant, a parlare di una Alfa 90 e di una Trabant...lo ignoro.

Tornando a rispondere al quesito iniziale, continua a sostenere che tra Octavia wagon e Golf variant secondo me non c'è proprio partita. La Golf mi dà l'idea di essere un adattamento, un riempitivo di gamma, mentre l'Octavia trova nella versione wagon la sua "vocazione" principale, dato che è la versione più venduta. Se poi andiamo a parlare della RS, la partita non inizia proprio, perchè come quella non ce ne sono.

Certe affermazioni lapidarie, in realtá, di fronte ai fatti finiscono per dimostrarsi assolutamente soggettive: figurati che la octavia wagon, che secondo te sarebbe la ragion d'essere del modello, su alcuni mercati non secondari non é mai stat nemmeno proposta (o ha iniziato ad esserlo sllo di recente).
Io continuo a ripeterlo, ma si sta discutendo della lana caprina con sta cosa dei modelli che devono per forza essere wagon o berlina a seconda di ció che si ha in mente...

Fuori i nomi di questi mercati non secondari Willy, probabilmente avrai ragione tu, ma la Svizzera è piena di SW e non vedi una berlina in circolazione, in GB, Germania, Olanda e Belgio si vedono più SW in giro.
Ma la mia è un'impressione da viaggiatore (non da turista) mentre tu avrai statistiche e può darsi che quelli con le berline vadano meno in giro sulle autostrade.
In Francia si vedono più berline, ma mi sembra un mercato secondario con pochissime Octavia in circolazione.
Ma ripeto, sempre e solo di sensazioni sulla strada si tratta e se tu hai dei numeri sono curioso di conoscerli.

Cina!

Allora mi arrendo Willy, pensavo solo alla piccola vecchia Europa.
Ciao

 

[marcomille2009]

Eh caro Giuseppe......siam già belle che fritti ed impanati......boia dun mond

 

[rosberg]

Vedendo gli ultimi messaggi qui sopra, Brag avrà sicuramente idee più certe eh???
Il percorso che porta da una Octavia wagon e da una Golf Variant, a parlare di una Alfa 90 e di una Trabant...lo ignoro.

Tornando a rispondere al quesito iniziale, continua a sostenere che tra Octavia wagon e Golf variant secondo me non c'è proprio partita. La Golf mi dà l'idea di essere un adattamento, un riempitivo di gamma, mentre l'Octavia trova nella versione wagon la sua "vocazione" principale, dato che è la versione più venduta. Se poi andiamo a parlare della RS, la partita non inizia proprio, perchè come quella non ce ne sono.

Certe affermazioni lapidarie, in realtá, di fronte ai fatti finiscono per dimostrarsi assolutamente soggettive: figurati che la octavia wagon, che secondo te sarebbe la ragion d'essere del modello, su alcuni mercati non secondari non é mai stata nemmeno proposta (o ha iniziato ad esserlo sllo di recente).
Io continuo a ripeterlo, ma si sta discutendo della lana caprina con sta cosa dei modelli che devono per forza essere wagon o berlina a seconda di ció che si ha in mente...

Scusa ma quale sarebbe l'affermazione lapidaria?
Io non ho detto che la versione Wagon è la "ragion d'essere del modello". Ho scritto che la versione wagon risulta essere per l'"Octavia" una vocazione nel senso che l'auto fin dall'origine è nata berlina e wagon parallelamente, mentre la Golf è nata a 2 volumi e poi si è ricavata la versione wagon (variant) successivamente per riempire e completare la gamma. I dati di vendita hanno sempre dato ragione alla versione wagon dell'Octavia piuttosto che alla versione Variant della Golf.
Nulla di lapidario, ma è un dato di fatto.

 

[willy1971]

Vedendo gli ultimi messaggi qui sopra, Brag avrà sicuramente idee più certe eh???
Il percorso che porta da una Octavia wagon e da una Golf Variant, a parlare di una Alfa 90 e di una Trabant...lo ignoro.

Tornando a rispondere al quesito iniziale, continua a sostenere che tra Octavia wagon e Golf variant secondo me non c'è proprio partita. La Golf mi dà l'idea di essere un adattamento, un riempitivo di gamma, mentre l'Octavia trova nella versione wagon la sua "vocazione" principale, dato che è la versione più venduta. Se poi andiamo a parlare della RS, la partita non inizia proprio, perchè come quella non ce ne sono.

Certe affermazioni lapidarie, in realtá, di fronte ai fatti finiscono per dimostrarsi assolutamente soggettive: figurati che la octavia wagon, che secondo te sarebbe la ragion d'essere del modello, su alcuni mercati non secondari non é mai stata nemmeno proposta (o ha iniziato ad esserlo sllo di recente).
Io continuo a ripeterlo, ma si sta discutendo della lana caprina con sta cosa dei modelli che devono per forza essere wagon o berlina a seconda di ció che si ha in mente...

Scusa ma quale sarebbe l'affermazione lapidaria?
Io non ho detto che la versione Wagon è la "ragion d'essere del modello". Ho scritto che la versione wagon risulta essere per l'"Octavia" una vocazione nel senso che l'auto fin dall'origine è nata berlina e wagon parallelamente, mentre la Golf è nata a 2 volumi e poi si è ricavata la versione wagon (variant) successivamente per riempire e completare la gamma. I dati di vendita hanno sempre dato ragione alla versione wagon dell'Octavia piuttosto che alla versione Variant della Golf.
Nulla di lapidario, ma è un dato di fatto.

Circa i dati di fatto hai ragione, è così, non c'è dubbio.
Ma si parla di presente e passato.
Voglio solo dire che non ha senso dire oggi la golf è bella solo berlina perché fino ad ora è stato quasi sempre così. Mi sembra che lo spirito si cambiato, che la voglia di fare in modo diverso oggi ci sia e non vedo perché non possa esistere una bella golf sw in un futuro prossimo ed eventuale solo perché "la gente" dice "la golf è nata berlina e la concepisco solo berlina".
Se un domani in vag decidono di spaccare il cu.... ai passeri nel mondo delle sw compatte, secondo me, hanno tutte le risorse per farlo.
Fino ad ora mi pare evidente sia mancato proprio solo l'interesse per quel settore. E non so il perché, ma, il fatto di difendere, di non voler "appannare" l'immagine fighetta della 2 volumi potrebbe essere una delle ragioni, il non voler fare della golf una segmento c generalista come le altre dopo che negli anni si è creata (con merito) la fama di essere un gradino sopra le varie focus, astra ecc., trendy, modaiola, tutt'altro che quella di una vettura tutta lavoro e famiglia.
Spero di essermi spiegato abbastanza chiaramente adesso.

 

[Brag]

a capo chino ritorno su questa discussione...

oggi ho firmato per una....................................................................................................................... golf variant....
2.0 tdi dsg - nera - highline
cerchi madrid e assetto
volante con paddle dsg
business pack (pacchetto specchi , navigatore (Amundsen di vw) e sensori ant e post)
drive profile selection
pacchetto luce e visibilità
xeno
antifurto
maxidot a colori
estensione garanzia 2+3/150.000 km
cristalli post oscurati
senza scritte dietro....

in ogni caso resto in casa skoda per quanto riguarda il motore, quindi sarò assiduo frequentatore come prima!!!!!!

 

[willy1971]

a capo chino ritorno su questa discussione...

oggi ho firmato per una....................................................................................................................... golf variant....
2.0 tdi dsg - nera - highline
cerchi madrid e assetto
volante con paddle dsg
business pack (pacchetto specchi , navigatore (Amundsen di vw) e sensori ant e post)
drive profile selection
pacchetto luce e visibilità
xeno
antifurto
maxidot a colori
estensione garanzia 2+3/150.000 km
cristalli post oscurati
senza scritte dietro....

in ogni caso resto in casa skoda per quanto riguarda il motore, quindi sarò assiduo frequentatore come prima!!!!!!

Vabbè, dài, ci sono cose peggiori nella vita.......



Ovviamente scherzo, saresti cascato in piedi con qualsiasi delle due. :thumbup:

Maaa......gancio traino niente alla fine?

 

[Brumista]

a capo chino ritorno su questa discussione...

oggi ho firmato per una....................................................................................................................... golf variant....
2.0 tdi dsg - nera - highline
cerchi madrid e assetto
volante con paddle dsg
business pack (pacchetto specchi , navigatore (Amundsen di vw) e sensori ant e post)
drive profile selection
pacchetto luce e visibilità
xeno
antifurto
maxidot a colori
estensione garanzia 2+3/150.000 km
cristalli post oscurati
senza scritte dietro....

in ogni caso resto in casa ?koda per quanto riguarda il motore, quindi sarò assiduo frequentatore come prima!!!!!!

Bene..... :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Ovviamente renderai, a tempo debito, circostanziata recensioni completa di book photo... Vero.. :?: :?:

 

[zymotik]

Ottimo acquisto, se poi ti hanno fatto le condizioni che mi dicevi...ancor di più!!!

 

[Brag]

@willy1971: Niente gancio traino.. L'avrei messo per il portabici posteriore, ma facendo 2 conti, tra gancio e relativo portabici mi sarebbe costato un millino abbondante.. contando che ho barre e 3 posti bici sul tetto.... continuerò cosi il trasporto della mia piccola a pedali!

@gasato70: certo, non appena arriva, fine anno, aprirò un topic "clandestino" qua in skoda!!

@zymotik: ti ringrazio pubblicamente per il tuo supporto e disponibilità! In effetti le condizioni di Rovigo (dove l'ho presa) e Ferrara sono state di gran lunga migliori alle altre della zona e non...
pensa che ho interpellato anche la concessionaria di Imperia, ho il cognato la che ha delle ottime condizioni, essendo la concessionaria "amica" della polstrada e il cognato è in serivizio proprio li... e rispetto a quanto l'ho pagata qua ballano quasi 2.000 euro...

 

[willy1971]

@willy1971: Niente gancio traino.. L'avrei messo per il portabici posteriore, ma facendo 2 conti, tra gancio e relativo portabici mi sarebbe costato un millino abbondante.. contando che ho barre e 3 posti bici sul tetto.... continuerò cosi il trasporto della mia piccola a pedali!

Sì, mi ricordo del portabici.
Certo, se alla fine consideri di averceli già quelli da tetto sarebbe stata una spesa in più...
Io comunque, ma il gancio ce l'ho già per altri motivi, un portabici posteriore lo sto davvero considerando. Ne esistono comunque anche di economici (anche in casa thule) e di usati.
Rispetto a quelli da tetto credo sia proprio un altro viaggiare.

 

[CaptainNemo]

Effettivamente la Golf Variant potrebbe essere una notevole alternativa alla Octavia... Sicuramente costa di più... Non so valutare se siano soldi ben spesi o no e che differenza ci sia tra le due auto, non ne ho mai provata nessuna delle due... Un confronto mi sarebbe molto utile!