il mito....

[arizona77]

resta il fatto che se i cv sono made in J sono una manna del cielo,
altrimenti una stupidata.
Con Fabio.... leggi cosa ho postato piu' avanti,
I 500 cv su 3 tons di RR,
sono i 300 di A4 da 1800 kg
i primi van bene i secondi no....
Anche per questo sono impegnato per i prossimi mesi
aumma aumma

Per me sono inutili entrambe.
Stesso discorso vale per giappo da 400 cv diesel su segmento d od e.
Superate certe potenze io contemplo solo alimentazioni buone, quelle a benzina.
Ripeto va a leggere, ho detto che con i stessi soldi è da scegliere la m5.
Al massimo 3 litri e 300 cv van bene sui berlinoni da viaggio e confort, ma non su auto sportivette come A4 o serie 3, è solo un inutile esercizio o sfoggio di tecnica

Peccato che qui siamo in Europa e la gente vuole mega D
Comunque gli altri irridenti, non hanno fatto
come stai facendo tu la diferenza fra D e B,
( sara' mica per cercare una giustificazione )
Non han fatto discriminazioni, se Doich non vanno comunque bene, inutili esibizioni, pace

quello è un altro discorso, lo affermo pure io, in ogni modo restano otuaw, non sono in grado di far funzionare un finestrino da 15 anni, vuoi che riescano a far funzionare 4 iniettori siemens? o motori con 150 cv litro?? non scherzare dai.
non sono io che si giustifica, anzi, mi pare che quello che si tira indietro è qualcun altro...

adesso parliamo di cv...un argomento alla volta....
per il resto, finche'non si rompe la mia, e' tutto bar Sport.
P.S.difficile rimanere in tema davanti all' evidenza, capisco.
Sayonara

 

[ottovalvole]

Può centrare l'omologazione al wrc? Cosa impone in regolamento? Cilindrata? Sovralimentazione.?

 

[reFORESTERation]

resta il fatto che se i cv sono made in J sono una manna del cielo,
altrimenti una stupidata.
Con Fabio.... leggi cosa ho postato piu' avanti,
I 500 cv su 3 tons di RR,
sono i 300 di A4 da 1800 kg
i primi van bene i secondi no....
Anche per questo sono impegnato per i prossimi mesi
aumma aumma

Per me sono inutili entrambe.
Stesso discorso vale per giappo da 400 cv diesel su segmento d od e.
Superate certe potenze io contemplo solo alimentazioni buone, quelle a benzina.
Ripeto va a leggere, ho detto che con i stessi soldi è da scegliere la m5.
Al massimo 3 litri e 300 cv van bene sui berlinoni da viaggio e confort, ma non su auto sportivette come A4 o serie 3, è solo un inutile esercizio o sfoggio di tecnica

Peccato che qui siamo in Europa e la gente vuole mega D
Comunque gli altri irridenti, non hanno fatto
come stai facendo tu la diferenza fra D e B,
( sara' mica per cercare una giustificazione )
Non han fatto discriminazioni, se Doich non vanno comunque bene, inutili esibizioni, pace

quello è un altro discorso, lo affermo pure io, in ogni modo restano otuaw, non sono in grado di far funzionare un finestrino da 15 anni, vuoi che riescano a far funzionare 4 iniettori siemens? o motori con 150 cv litro?? non scherzare dai.
non sono io che si giustifica, anzi, mi pare che quello che si tira indietro è qualcun altro...

adesso parliamo di cv...un argomento alla volta....
per il resto, finche'non si rompe la mia, e' tutto bar Sport.
P.S.difficile rimanere in tema davanti all' evidenza, capisco.
Sayonara

capisco, quando si esauriscono gli argmenti, non si può far altro che passare e chiudere, magari scappare e correre veloce (ammesso che non si rompe per strada)
auf Wiedersehen o preferisci aurevoir?

 

[reFORESTERation]

Può centrare l'omologazione al wrc? Cosa impone in regolamento? Cilindrata? Sovralimentazione.?

credo sia 2 litri 300cv e...haldex...
no una suby non può

 

[saturno_v]

A parte il fatto che tirare fuori un Q5 quando si parla di WRX....

Concordo con reFORESTERation, oltre certi livelli di motorizzazione un diesel non ha piu' senso....costa tanto come un benzina di pari livello se non di piu' e non credo che alla fine l'economia di esercizio di questi motori a gasolio ipercavallati sia cosi' conveniente rispetto ad un moderno benzina di prestazioni simili...e poi il sound, l'erogazione l'allungo....sa hai 60k ed oltre da spendere in un'auto allora puoi permetterti anche la benzina....

Tornando alla WRX STI....anche io vedrei di buon occhio una potenza aumentata a 350-400 CV per restare al passo coi tempi..... 8)

Ecco le nostre bimbe......la Legacy e' giu' in strada mentre Miata e Pontiac Firebird sono in naftalina al momento.....

Scusate per le foto di qualita' schifosa....

Attached files /attachments/1389161=15764-bimbe (1).JPG /attachments/1389161=15765-bimbe (2).JPG /attachments/1389161=15766-bimbe (3).JPG

 

[reFORESTERation]

ma porca paletta..a chi tanto a chi nulla...ti invidio! 'stardo!!!

--
esattamente quello che intendo, i vantaggi del diesel sono coppia e consumi.
un 1.6 diesel turbo, consuma e conviene quasi sempre almeno sopra i 15.000 km), perché appunto consuma meno, ha una buona coppia quindi è più sfruttabile in città, anche se io preferisco l'elasticità del benzina.
un diesel da 5 litri e 550 cv consuma come un benzina di pari potenza e cilindrata, ha meno allungo (anche se ammetto, il 550d bmw ha un bell'allungo) ha 3 turbine quindi più parti soggetti a rottura, ma manca di sound, forse di anima, costa di più per mantenerlo ecc.

 

[saturno_v]

ma porca paletta..a chi tanto a chi nulla...ti invidio! 'stardo!!!

--
esattamente quello che intendo, i vantaggi del diesel sono coppia e consumi.
un 1.6 diesel turbo, consuma e conviene quasi sempre almeno sopra i 15.000 km), perché appunto consuma meno, ha una buona coppia quindi è più sfruttabile in città, anche se io preferisco l'elasticità del benzina.
un diesel da 5 litri e 550 cv consuma come un benzina di pari potenza e cilindrata, ha meno allungo (anche se ammetto, il 550d bmw ha un bell'allungo) ha 3 turbine quindi più parti soggetti a rottura, ma manca di sound, forse di anima, costa di più per mantenerlo ecc.

Si il 550d avra' l'allungo....io non l'ho mai provato (la mia esperienza in diesel 'cazzuti" si ferma ad un 335d provato qui in USA ed un mercedes E350 CDI affitatto in Italia) ma poi dovresti provare l'allungo del V8 con compressore della Cadillac CTS-V....ti cambia i connotati.....
Del 550d in video ho sentito il sound....pollice verso....

 

[reFORESTERation]

ma porca paletta..a chi tanto a chi nulla...ti invidio! 'stardo!!!

--
esattamente quello che intendo, i vantaggi del diesel sono coppia e consumi.
un 1.6 diesel turbo, consuma e conviene quasi sempre almeno sopra i 15.000 km), perché appunto consuma meno, ha una buona coppia quindi è più sfruttabile in città, anche se io preferisco l'elasticità del benzina.
un diesel da 5 litri e 550 cv consuma come un benzina di pari potenza e cilindrata, ha meno allungo (anche se ammetto, il 550d bmw ha un bell'allungo) ha 3 turbine quindi più parti soggetti a rottura, ma manca di sound, forse di anima, costa di più per mantenerlo ecc.

Si il 550d avra' l'allungo....io non l'ho mai provato (la mia esperienza in diesel 'cazzuti" si ferma ad un 335d provato qui in USA ed un mercedes E350 CDI affitatto in Italia) ma poi dovresti provare l'allungo del V8 con compressore della Cadillac CTS-V....ti cambia i connotati.....
Del 550d in video ho sentito il sound....pollice verso....

lo so..
il mio sogno muscle car (tutte le volte che vengo in USa per lavoro o vacanza ci sbavo dietro e vorrei affittarla, ma avrei prblemi ad andare al lavoro) è la shelby mustang gt500..canna di fucile con strisce nere. sbav..
ma anche il cts-v non scherza.. ma a quel punto una mustang cobra jet...

 

[reFORESTERation]

ma porca paletta..a chi tanto a chi nulla...ti invidio! 'stardo!!!

--
esattamente quello che intendo, i vantaggi del diesel sono coppia e consumi.
un 1.6 diesel turbo, consuma e conviene quasi sempre almeno sopra i 15.000 km), perché appunto consuma meno, ha una buona coppia quindi è più sfruttabile in città, anche se io preferisco l'elasticità del benzina.
un diesel da 5 litri e 550 cv consuma come un benzina di pari potenza e cilindrata, ha meno allungo (anche se ammetto, il 550d bmw ha un bell'allungo) ha 3 turbine quindi più parti soggetti a rottura, ma manca di sound, forse di anima, costa di più per mantenerlo ecc.

Si il 550d avra' l'allungo....io non l'ho mai provato (la mia esperienza in diesel 'cazzuti" si ferma ad un 335d provato qui in USA ed un mercedes E350 CDI affitatto in Italia) ma poi dovresti provare l'allungo del V8 con compressore della Cadillac CTS-V....ti cambia i connotati.....
Del 550d in video ho sentito il sound....pollice verso....

cmq ripeto, ha un bell'allungo.
te lo sai che io con i crucchi non vado molto d'accordo, ma quel che è giusto va detto.

 

[saturno_v]

cmq ripeto, ha un bell'allungo.
te lo sai che io con i crucchi non vado molto d'accordo, ma quel che è giusto va detto.

Ma sicuramente tra i diesel sara' il re in assoluto (anche se sbaglio o le ha prese dal biturbo Audi in accelerazione??) ...pero' a quelle cifre prendo altro...ben altro....

 

[ottovalvole]

Chi fará il triturbo a gpl?

 

[gallongi]

, ma manca di sound,.

no,adesso va di moda "crearlo" il sound,da V8...lo fa anche l'audi,la porsche...

 

[gallongi]

Si il 550d avra' l'allungo....io non l'ho mai provato (la mia esperienza in diesel 'cazzuti" si ferma ad un 335d provato qui in USA ed un mercedes E350 CDI affitatto in Italia) ma poi dovresti provare l'allungo del V8 con compressore della Cadillac CTS-V....ti cambia i connotati.....
Del 550d in video ho sentito il sound....pollice verso....

azz...non mischiamo le cose...io ho una piccola esperienza con il 3000 cdi MB ma se parliamo di cadilla cts-v,lasciamolo dov'e'! che motore deve avere quell'americana...V8 HEMI no?

 

[Jambana]

azz...non mischiamo le cose...io ho una piccola esperienza con il 3000 cdi MB ma se parliamo di cadilla cts-v,lasciamolo dov'e'! che motore deve avere quell'americana...V8 HEMI no?

Hemi e' una storica famiglia di V8 del gruppo Chrysler, mentre Cadillac fa parte del gruppo GM...quindi del principale concorrente. Non mischiamo le cose, appunto! ...sarebbe come dire che una BMW M monta un motore AMG...

Il motore dell'ultima CTS-V e' un 6.2 denominato LSA derivato da quello montato sulla Corvette C6 ZR-1, mentre quello della serie precedente era inizialmente il 5.7 derivato dalla Corvette C5 Z-06, poi il 6.0 sempre della Corvette.

 

[arizona77]

resta il fatto che se i cv sono made in J sono una manna del cielo,
altrimenti una stupidata.
Con Fabio.... leggi cosa ho postato piu' avanti,
I 500 cv su 3 tons di RR,
sono i 300 di A4 da 1800 kg
i primi van bene i secondi no....
Anche per questo sono impegnato per i prossimi mesi
aumma aumma

Per me sono inutili entrambe.
Stesso discorso vale per giappo da 400 cv diesel su segmento d od e.
Superate certe potenze io contemplo solo alimentazioni buone, quelle a benzina.
Ripeto va a leggere, ho detto che con i stessi soldi è da scegliere la m5.
Al massimo 3 litri e 300 cv van bene sui berlinoni da viaggio e confort, ma non su auto sportivette come A4 o serie 3, è solo un inutile esercizio o sfoggio di tecnica

Peccato che qui siamo in Europa e la gente vuole mega D
Comunque gli altri irridenti, non hanno fatto
come stai facendo tu la diferenza fra D e B,
( sara' mica per cercare una giustificazione )
Non han fatto discriminazioni, se Doich non vanno comunque bene, inutili esibizioni, pace

quello è un altro discorso, lo affermo pure io, in ogni modo restano otuaw, non sono in grado di far funzionare un finestrino da 15 anni, vuoi che riescano a far funzionare 4 iniettori siemens? o motori con 150 cv litro?? non scherzare dai.
non sono io che si giustifica, anzi, mi pare che quello che si tira indietro è qualcun altro...

adesso parliamo di cv...un argomento alla volta....
per il resto, finche'non si rompe la mia, e' tutto bar Sport.
P.S.difficile rimanere in tema davanti all' evidenza, capisco.
Sayonara

capisco, quando si esauriscono gli argmenti, non si può far altro che passare e chiudere, magari scappare e correre veloce (ammesso che non si rompe per strada)
auf Wiedersehen o preferisci aurevoir?

quando imparerai a continuare a parlare dall' argomento iniziale...
per andare su cio' che ti fa comodo
allora non " scappero ", pensa te