Il direttore: "la Giulia non sarà mai a tp"

[BelliCapelli3]

Posso fischiare io?
Io ci vedo la "Barracuda". :lol:

Quella che dovrebbe apparire intorno al 2016?

Comincia pure a fischiare, ma a fischiare per altri 3 o 4 anni mi sà che ti asfalti la lingua.

 

[GenLee]

cominci con l'integrale e poi, quando il modello è stato accettato, introduci le versioni TA...esattamente come fece Jaguar....non entusiasma neanche me ma potrebbe essere una soluzione valida per un modello intermedio in attesa dello sviluppo di una piattaforma adeguata...

A livello commerciale le TI hanno molto meno mercato.
Aggiungi maggiori costi, maggior peso e maggiori consumi. Non mi sembra una buona scelta.
A questa stregua varrebbe la pena sviluppare un apposito pianale a trazione posteriore. Ma rimane sempre il problema dei costi di sviluppo e di produzione che non permetterebbero di avere margini di guadagno.

Dire che la fanno ti é un artificio per non dire nulla. Una ti si puó fare partendo da entrambi i layout base, ed é proprio questa l'informazione cardine che manca, e non si vuol comunicare. É il solito gioco delle tre carte della comunicazione Fiat, ammesso che uno si aspetti informazioni dalla comunicazione Fiat.

Se uno invece considera che non si é progettato da zero nemmeno il pianale della Maserati, e comincia a guardare cosa c'é da riciclare sugli scaffali del gruppo, ci vede il pianale della Dart, e quello della 200c. Se qualcuno ci vede qualcos' altro faccia un fischio.

Hai voglia di materiale. Giusto per azzardare un'altra ipotesi, ci sarebbe anche un possibile pianale se solo si portasse avanti un joint venture con Mazda, quello della 6....

 

[GenLee]

cominci con l'integrale e poi, quando il modello è stato accettato, introduci le versioni TA...esattamente come fece Jaguar....non entusiasma neanche me ma potrebbe essere una soluzione valida per un modello intermedio in attesa dello sviluppo di una piattaforma adeguata...

A livello commerciale le TI hanno molto meno mercato.
Aggiungi maggiori costi, maggior peso e maggiori consumi. Non mi sembra una buona scelta.
A questa stregua varrebbe la pena sviluppare un apposito pianale a trazione posteriore. Ma rimane sempre il problema dei costi di sviluppo e di produzione che non permetterebbero di avere margini di guadagno.

Dire che la fanno ti é un artificio per non dire nulla. Una ti si puó fare partendo da entrambi i layout base, ed é proprio questa l'informazione cardine che manca, e non si vuol comunicare. É il solito gioco delle tre carte della comunicazione Fiat, ammesso che uno si aspetti informazioni dalla comunicazione Fiat.

Se uno invece considera che non si é progettato da zero nemmeno il pianale della Maserati, e comincia a guardare cosa c'é da riciclare sugli scaffali del gruppo, ci vede il pianale della Dart, e quello della 200c. Se qualcuno ci vede qualcos' altro faccia un fischio.

Posso fischiare io?
Io ci vedo la "Barracuda". :lol:

Dove lo vedi questo Barracuda? Secondo te faranno un pianale ad hoc per medio grandi e sportive a TP?

 

[Nardo-Leo_1722698166]

Posso fischiare io?
Io ci vedo la "Barracuda". :lol:

Quella che dovrebbe apparire intorno al 2016?

Comincia pure a fischiare, ma a fischiare per altri 3 o 4 anni mi sà che ti asfalti la lingua.

No, sbagli. Tu hai parlato di 2018, almeno così mi pare.
Se mi stanco di fischiare posso aiutarmi con un fischietto da arbitro?

 

[BelliCapelli3]

Posso fischiare io?
Io ci vedo la "Barracuda". :lol:

Quella che dovrebbe apparire intorno al 2016?

Comincia pure a fischiare, ma a fischiare per altri 3 o 4 anni mi sà che ti asfalti la lingua.

No, sbagli. Tu hai parlato di 2018, almeno così mi pare.

Ti pare male.

 

[zero c.]

Riporto un post del Direttore di Quattroruote, sig. Cavicchi, nel suo blog su questo sito "via mazzocchi 2.0"

"La Giulia non sarà mai a trazione posteriore
perchè nascerà sulla piattaforma Cwide
(quella della Giulietta a passo lungo)."

Scritto ieri sera nel thread su alfa.

Ma tutta sta adorazione dello schema motore anteriore longitudinale con cambio in blocco e trazione posteriore io non la capisco...è vero che ognuno ha i suoi idoli ma mi pare eccessiva francamente

Vero è che le alfa vere erano a TP e che l'ultima fu la 75 ma una buona TA o meglio permanente integrale benissimo si addice a una macchina del XXI secolo

Non odiatemi alfisti ma parlo da vecchio 147ista che tutto era tranne che TP ma era divertentissima e molto alfa.

Mi dite che BMW lexus infiniti e MB sono a TP...e io dico mbe? Andiamo oltre

 

[vecchioAlfista]

Riporto un post del Direttore di Quattroruote, sig. Cavicchi, nel suo blog su questo sito "via mazzocchi 2.0"

"La Giulia non sarà mai a trazione posteriore
perchè nascerà sulla piattaforma Cwide
(quella della Giulietta a passo lungo)."

Scritto ieri sera nel thread su alfa.

Ma tutta sta adorazione dello schema motore anteriore longitudinale con cambio in blocco e trazione posteriore io non la capisco...è vero che ognuno ha i suoi idoli ma mi pare eccessiva francamente

Vero è che le alfa vere erano a TP e che l'ultima fu la 75 ma una buona TA o meglio permanente integrale benissimo si addice a una macchina del XXI secolo

Non odiatemi alfisti ma parlo da vecchio 147ista che tutto era tranne che TP ma era divertentissima e molto alfa.

Mi dite che BMW lexus infiniti e MB sono a TP...e io dico mbe? Andiamo oltre

Non è andare oltre, è tornare indietro.

Mica storia di adesso, ma di 20 anni di gestione fiat ove dagli schemi Alfa si è "retrocessi" agli standard di Mirafiori in tema di segmento C e D.

Che poi siano nati ottimi prodotti come la 147 (di cui in famiglia siamo felici possessori), non ci piove e ne va dato atto.
Ma pure quello schema "perdeva" rispetto all'equilibrio ed alla tecnica dei vecchi schemi Alfasud/Boxer.

Che poi, se la nuova Giulia deriverà da un layout base con McP anteriori e solo un B-link dietro, a mò di giulietta allungata....altro che guardare avanti :?

 

[BelliCapelli3]

Riporto un post del Direttore di Quattroruote, sig. Cavicchi, nel suo blog su questo sito "via mazzocchi 2.0"

"La Giulia non sarà mai a trazione posteriore
perchè nascerà sulla piattaforma Cwide
(quella della Giulietta a passo lungo)."

Scritto ieri sera nel thread su alfa.

Ma tutta sta adorazione dello schema motore anteriore longitudinale con cambio in blocco e trazione posteriore io non la capisco...è vero che ognuno ha i suoi idoli ma mi pare eccessiva francamente

Vero è che le alfa vere erano a TP e che l'ultima fu la 75 ma una buona TA o meglio permanente integrale benissimo si addice a una macchina del XXI secolo

Non odiatemi alfisti ma parlo da vecchio 147ista che tutto era tranne che TP ma era divertentissima e molto alfa.

Mi dite che BMW lexus infiniti e MB sono a TP...e io dico mbe? Andiamo oltre

Non è andare oltre, è tornare indietro.

...

Ti potevi tranquillamente fermare qui. :lol:

 

[vecchioAlfista]

Sai com'è...

meglio sempre spiegare il concetto...anche quando appare lapalissiano

 

[diffida]

Ho lanciato il sasso venerdì pomeriggio prima di uscire da lavoro e poi ho ritirato la mano...no è colpa della casa dei miei in campagna senza pc e del cellulare improvvisamente rotto (bella la tecnologia eh!).

Barracuda, TA, TI, TP, Dart....boh?!

Farla tanto per fare una segmento D no, perchè sennò non è Alfa (anche in epoca Alfiat), però si deve anche considerare il particolare momento e quello che passa il convento.

Però, dico io, possibile che sul famigerato pianale CUSW non si possano mettere dei quadrilateri alti all'anteriore e dei multilink dietro? e che non si possa carenare il sottoscocca? e che i motori non possano essere evoluti rispetto agli attuali (tipo 2.0 diesel da 150 e 180CV, 1750TBI in varianti 200 e 240CV, un 2.0TBI da 270CV)...

Eh lo so, quanti sogni!

 

[Nardo-Leo_1722698166]

Posso fischiare io?
Io ci vedo la "Barracuda". :lol:

Quella che dovrebbe apparire intorno al 2016?

Comincia pure a fischiare, ma a fischiare per altri 3 o 4 anni mi sà che ti asfalti la lingua.

No, sbagli. Tu hai parlato di 2018, almeno così mi pare.

Ti pare male.

Hai ragione! Ho sbagliato freezer :lol:
Avevo aperto quello della 169, quello della Barracuda è affettivamente datato 2016.

 

[Nardo-Leo_1722698166]

cominci con l'integrale e poi, quando il modello è stato accettato, introduci le versioni TA...esattamente come fece Jaguar....non entusiasma neanche me ma potrebbe essere una soluzione valida per un modello intermedio in attesa dello sviluppo di una piattaforma adeguata...

A livello commerciale le TI hanno molto meno mercato.
Aggiungi maggiori costi, maggior peso e maggiori consumi. Non mi sembra una buona scelta.
A questa stregua varrebbe la pena sviluppare un apposito pianale a trazione posteriore. Ma rimane sempre il problema dei costi di sviluppo e di produzione che non permetterebbero di avere margini di guadagno.

Dire che la fanno ti é un artificio per non dire nulla. Una ti si puó fare partendo da entrambi i layout base, ed é proprio questa l'informazione cardine che manca, e non si vuol comunicare. É il solito gioco delle tre carte della comunicazione Fiat, ammesso che uno si aspetti informazioni dalla comunicazione Fiat.

Se uno invece considera che non si é progettato da zero nemmeno il pianale della Maserati, e comincia a guardare cosa c'é da riciclare sugli scaffali del gruppo, ci vede il pianale della Dart, e quello della 200c. Se qualcuno ci vede qualcos' altro faccia un fischio.

Posso fischiare io?
Io ci vedo la "Barracuda". :lol:

Dove lo vedi questo Barracuda? Secondo te faranno un pianale ad hoc per medio grandi e sportive a TP?

In Dodge vogliono proprio farlo, pare.

 

[HenryChinaski]

cominci con l'integrale e poi, quando il modello è stato accettato, introduci le versioni TA...esattamente come fece Jaguar....non entusiasma neanche me ma potrebbe essere una soluzione valida per un modello intermedio in attesa dello sviluppo di una piattaforma adeguata...

A livello commerciale le TI hanno molto meno mercato.
Aggiungi maggiori costi, maggior peso e maggiori consumi. Non mi sembra una buona scelta.
A questa stregua varrebbe la pena sviluppare un apposito pianale a trazione posteriore. Ma rimane sempre il problema dei costi di sviluppo e di produzione che non permetterebbero di avere margini di guadagno.

Dire che la fanno ti é un artificio per non dire nulla. Una ti si puó fare partendo da entrambi i layout base, ed é proprio questa l'informazione cardine che manca, e non si vuol comunicare. É il solito gioco delle tre carte della comunicazione Fiat, ammesso che uno si aspetti informazioni dalla comunicazione Fiat.

Se uno invece considera che non si é progettato da zero nemmeno il pianale della Maserati, e comincia a guardare cosa c'é da riciclare sugli scaffali del gruppo, ci vede il pianale della Dart, e quello della 200c. Se qualcuno ci vede qualcos' altro faccia un fischio.

Posso fischiare io?
Io ci vedo la "Barracuda". :lol:

Dove lo vedi questo Barracuda? Secondo te faranno un pianale ad hoc per medio grandi e sportive a TP?

In Dodge vogliono proprio farlo, pare.

C'è anche il pianale della dodge ram che da questo mese monta i diesel v6 della vm, che vogliamo buttarlo via? Inoltre la Giulia sarebbe la prima del suo segmento ad avere le ruote gemellate

 

[Nardo-Leo_1722698166]

C'è anche il pianale della dodge ram che da questo mese monta i diesel v6 della vm, che vogliamo buttarlo via? Inoltre la Giulia sarebbe la prima del suo segmento ad avere le ruote gemellate

L'idea non è male. Quasi quasi avverto Gilles.

 

[zero c.]

Ho lanciato il sasso venerdì pomeriggio prima di uscire da lavoro e poi ho ritirato la mano...no è colpa della casa dei miei in campagna senza pc e del cellulare improvvisamente rotto (bella la tecnologia eh!).

Barracuda, TA, TI, TP, Dart....boh?!

Farla tanto per fare una segmento D no, perchè sennò non è Alfa (anche in epoca Alfiat), però si deve anche considerare il particolare momento e quello che passa il convento.

Però, dico io, possibile che sul famigerato pianale CUSW non si possano mettere dei quadrilateri alti all'anteriore e dei multilink dietro? e che non si possa carenare il sottoscocca? e che i motori non possano essere evoluti rispetto agli attuali (tipo 2.0 diesel da 150 e 180CV, 1750TBI in varianti 200 e 240CV, un 2.0TBI da 270CV)...

Eh lo so, quanti sogni!

esattamente

mettete sulla giulia un motore longitudinale e una bella TA e una versione con una TI torsen C
un quadrilatero alto davanti e cinque leve multilink di lega leggera dietro e nessun alfista storcerà il naso

come nessun possessore di audi A6 quattro storce troppo il naso

si vendono audi quattro e subaru in tutto il mondo con grande lucro e soddisfazione...
lo faccia anche alfa e lasciamo la TP ai quattro marchi che citavo (che peraltro anche loro le fanno a TI in modi diversi)