ID. Polo

[GuidoP]

Io ho fatto il conto con quello che ho consumato io una Box per l'uso che ne fa mia moglie prudentemente usata 30-80 sul suo percorso ideale fa 163 km circa....

 

[Zero_cilindri]

Io ho fatto il conto con quello che ho consumato io una Box per l'uso che ne fa mia moglie prudentemente usata 30-80 sul suo percorso ideale fa 163 km circa....

Se ne fa uso prudente secondo me in estate arrivi a 200-210 e 160-170 in inverno

 

[danilorse]

Io ho fatto il conto con quello che ho consumato io una Box per l'uso che ne fa mia moglie prudentemente usata 30-80 sul suo percorso ideale fa 163 km circa....

Attenzione che la Box con batteria da 32kWh ricarica solo a max 3,3kWh in AC.

 

[Zero_cilindri]

Mi è cascato l’occhio sulla pubblicità della Toyota Chr+.
77 kWh, 150 kw DC, 22 kw di bordo e ti regalano la wallbox.
Il tutto per 35 mila euro al posto di 41.
Beh mica male come alternativa.

 

[danilorse]

Imho, dimenticando per un attimo la diatriba autonomia/ricarica, il peso è il vero tallone di Achille delle elettriche: influenza dinamica, consumi, usura di pneumatici e sospensioni.
In effetti ho notato che l'attenzione si concentra tantissimo su autonomia nel senso di capienza della batteria, ma viene dato poco risalto al consumo che, se contenuto, permetterebbe di ottimizzare la capacità e dunque i tempi di ricarica

Si gioca sempre su autonomia, determinata da consumo e capacità batteria e sul costo su cui incide pesantemente la batteria.
Pero' non va dimenticato che le batteria di maggiori dimensioni hanno migliori potenzialità di ricarica alle colonnine DC, che per i lunghi viaggi fanno una grande differenza.
Per chi invece ricarica da casa la differenza la fa la possibilita' di caricare a 11kWh o a 22kWh a seconda delle scelte dei costruttori.