Ibrido Toyota sta all' ibrido Suzuki come un VIP sta a me

[Domi2204]

VELOCITÀ MASSIMA Rilevata Dichiarata
in 4a a 6000 giri 195,4 km/h 195 km/h

ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 9,5 10,6 secondi
0-400 metri 16,6 136,2 km/h non dichiarata
0-1000 metri 30,7 168,1 km/h non dichiarata

RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 4a 32,6 162,5 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 5a 32,0 151,7 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4a 6,2 non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 5a 11,2 non dichiarata

CONSUMO Rilevato Dichiarato
In città 16,7 km/litro 20,8 km/litro
Fuori città 21,1 km/litro 20,0 km/litro
In autostrada 14,7 km/litro non dichiarato
Medio 17,2 km/litro 23,3 km/litro
Questa la swift, la yaris consuma meno circa 2 km/l, ma va molto ma molto meno.

 

[ChBr8773]

Mi pare sotto i 12.

Esatto.
La media di varie rilevazioni è attorno ai 12"5 secondi per circa 165 kmh...
Più che sufficienti...

 

[PriusDriver]

CONSUMO Rilevato Dichiarato
In città 21,7 km/litro 30,3 km/litro
Fuori città 22 km/litro 27,8 km/litro
In autostrada 13,3 km/litro non dichiarato
Medio 19,2 km/litro
questi i dati di una rivista di settore della yaris.

I dati delle prove di un'ibrida vanno sempre presi con circospezione in quanto non si possono applicare i medesimi metodi di rilevazione su un tratto di pista. Ciò vale specialmente per il consumo autostradale: questo deve essere rilevato dopo almeno 2 o 3 km, perché all'inizio il sistema deve ripristinare la carica persa per l'accelerazione, in particolare se si accelera a fondo per portarsi rapidamente a 130, pertanto il consumo risulta più elevato del reale. La mia Prius a 130 consuma circa 5,7 lx100 km, ben meno degli 11,6 km/l riportati da 4R.

 

[Domi2204]

Ok, abbiamo capito le prove valgono per gli altri, per le ibride no. Anche qualsiasi altra auto è influenzata dallo stile di guida. Mio zio, classico nonno con il cappello, con la sua panda 1.2 supera abbondantemente i 20 km litro, ma non credo che detta auto abbia mai raggiunto i 60 kmh.

 

[edos]

Premesso che non ho mai provato un'auto ibrida, sarei curioso di sapere da chi ce l'ha quanto consuma se la si usa senza nessun riguardo e in modo sportivo, per fare un esempio, avevo un turbo diesel da 130cv che se usato bene faceva 16-17 km/l ma con la mia guida ero sempre sui 12km/l , qualche volta in montagna anche solo 10

io la mia prius la uso così, senza riguardo, l'acceleratore trattato come un interruttore on/of... e vi dirò che mi soddisfa pure, l'accelerazione è progressiva e senza flessioni , col termico che frulla a 5000 giri. E soprattutto in partenza da stop o semafori, giù tutto l'acceleratore.... e nello 0/60km/h è meglio di qualsivoglia vettura pari categoria con cambio manuale.

Usata così, con negli ultimi 5000km (quindi pieno inverno) la media è 19.6km/l misurato da pieno a pieno (il CDB dice 20.4).

 

[drusus]

per la verità il paragone era fra me ed un noto pornodivo, ma questo tipo di ironia non è piaciuta ai mod.

Quindi il signor R.S. non può essere nominato?

 

[ALGEPA]

io torno al tema di apertura del topic, fondamentalmente non credo che il termine 'ibrida' sia di proprietà di qualcuno, ogni casa lo utilizza come preferisce, poi sta al acquirente approfondire in realtà dietro il termine ibrida quale soluzione si adotta.
Per me quello di Suzuki ha poco a che vedere con l'ibrido che propone la Toyota, condivide in parte lo scopo di ridurre i consumi e ci riesce anche bene, ma lo fa in un altro modo e con caratteristiche finali molto differenti , sicuramente l'utilizzo della componente elettrica è meno centrale ed importante rispetto invece alla soluzione che propone Toyota, e probabilmente andando oltre al semplice dato del consumo l'esperienza che può darti una ibrida Suzuki è meno a 360 gradi rispetto alla concorrente che invece proprio lo schema utilizzato rende l'esperienza di guida molto equilibrata e rilassante.
Per me quindi non sono neanche molto paragonabili come soluzioni, occorre capire quello che ci cerca e quindi quale delle due soluzioni fa al proprio caso.

 

[ALGEPA]

Quindi il signor R.S. non può essere nominato?

Non dimentichiamoci che questo non è un forum che vive di vita propria e termina la sua 'missione' proprio al di dentro della sua esistenza, questo forum è costola della pubblicazione ormai storica nel campo automobilistico , letta e seguita da generazioni di tutte le fasce, alcune battute seppure simpatiche lasciamole da parte.

 

[agricolo]

non credo che il termine 'ibrida' sia di proprietà di qualcuno, ogni casa lo utilizza come preferisce, poi sta al acquirente approfondire in realtà dietro il termine ibrida quale soluzione si adotta.

Ecco, per esempio.....

https://motori.ilgazzettino.it/ante...a_classe_e_diesel_ibrida_plug_in-4135590.html

 

[ALGEPA]

Ecco, per esempio.....

https://motori.ilgazzettino.it/ante...a_classe_e_diesel_ibrida_plug_in-4135590.html

questa è un altra declinazione, che trovo interessante indubbiamente, io l'unica remora che ho nell'abbinata con il Diesel è che credo che ,ma magari sbaglio, benefici che un ibrida benzina ha nel Diesel sono meno evidenti perchè vanno ad operare in un quadro in cui il diesel gia di per se offre ottimi risultati, quindi portarsi dietro poi il peso delle ibride e sommandolo alla maggiore complessità che un diesel può avere rispetto ad un benzina con il ciclo Atkinson non so se valga la candela, ma comunque è una soluzione interessante che nel futuro potrebbe dare ottimi risultati

 

[ChBr8773]

io la mia prius la uso così, senza riguardo, l'acceleratore trattato come un interruttore on/of... e vi dirò che mi soddisfa pure, l'accelerazione è progressiva e senza flessioni , col termico che frulla a 5000 giri. E soprattutto in partenza da stop o semafori, giù tutto l'acceleratore.... e nello 0/60km/h è meglio di qualsivoglia vettura pari categoria con cambio manuale.

Usata così, con negli ultimi 5000km (quindi pieno inverno) la media è 19.6km/l misurato da pieno a pieno (il CDB dice 20.4).

Scusa se mi permetto...
Ma nello 0-60 basta una Fiat Tipo mjet 120 cv per rifilare più di mezzo secondo alla Prius III...
Sei sicuro che gli altri si stanno ingarellando con te quando fai le partenze a chiodo?

 

[Ax-80]

Scusa se mi permetto...
Ma nello 0-60 basta una Fiat Tipo mjet 120 cv per rifilare più di mezzo secondo alla Prius III...
Sei sicuro che gli altri si stanno ingarellando con te quando fai le partenze a chiodo?

Super OT. Hai cambiato la Mercedes ?

“ modalità Fatti li c.....i tua ON “

 

[Domi2204]

io la mia prius la uso così, senza riguardo, l'acceleratore trattato come un interruttore on/of... e vi dirò che mi soddisfa pure, l'accelerazione è progressiva e senza flessioni , col termico che frulla a 5000 giri. E soprattutto in partenza da stop o semafori, giù tutto l'acceleratore.... e nello 0/60km/h è meglio di qualsivoglia vettura pari categoria con cambio manuale.

Usata così, con negli ultimi 5000km (quindi pieno inverno) la media è 19.6km/l misurato da pieno a pieno (il CDB dice 20.4).

Sicuro?
fonte quattroruote

HYUNDAI IONIQ 1.6 PLUG-IN HYBRID DCT STYLE
TOYOTA PRIUS PLUG-IN
VELOCITÀ



MASSIMA
179,4 km/h (IN D)
163,9 km/h (IN D)
ACCELERAZIONE



0-60 KM/H
4,3 s
5,1 s

0-100 KM/H
9,8 s
11,9 s

0-120 KM/H
13,9 s
16,9 s

0-130 KM/H
16,2 s
19,9 s

0-140 KM/H
18,8 s
23,3 s

400M DA FERMO
17,0 s
18,2 s

VELOCITÀ D'USCITA (KM/H)
133,3
124,5
I primi dati sono della hyundai i secondi della Toyota Prius, non mi sembra eclatante il dato sullo 0-60, come il resto.

 

[edos]

Scusa se mi permetto...
Ma nello 0-60 basta una Fiat Tipo mjet 120 cv per rifilare più di mezzo secondo alla Prius III...
Sei sicuro che gli altri si stanno ingarellando con te quando fai le partenze a chiodo?

No, non mi ingarello, non era quello il riferimento.


Per ottenere una prestazione analoga a quella che chiunque con un automatico può ottenere, con il manuale serve un po’ di maestria in più. E nell’utilizzo quotidiano con una automatica è sempre fattibile, con un manuale invece richiede un impegno superiore. La mia altra vettura è una 1.5dci con 110cv e 260Nm di coppia (manuale), quindi peggio della tipo citata, eppure come prestazione assoluta superiore alla prius e lo dico chiaramente, ma io personalmente preferisco la progressione costante e senza vuoti dell’ibrida. Sottolineo la questione del cambio, perché con una automatica diesel chiaramente il discorso cambia, ed è quello il confronto che andrebbe fatto, tra 2 automatiche (ma eventualmente con coppia similare).


Era solo per dire che, a dispetto della non sportività generale, comunque nello scatto 0-60 non è prestazionalmente inferiore alle pari categoria. Ed è corretto e atteso, è in questo range che l’elettrico può dare effettivamente il suo meglio, sfruttando la coppia costante ad ogni regime.

 

[edos]

Sicuro?
fonte quattroruote

HYUNDAI IONIQ 1.6 PLUG-IN HYBRID DCT STYLE
TOYOTA PRIUS PLUG-IN
VELOCITÀ



MASSIMA
179,4 km/h (IN D)
163,9 km/h (IN D)
ACCELERAZIONE



0-60 KM/H
4,3 s
5,1 s

0-100 KM/H
9,8 s
11,9 s

0-120 KM/H
13,9 s
16,9 s

0-130 KM/H
16,2 s
19,9 s

0-140 KM/H
18,8 s
23,3 s

400M DA FERMO
17,0 s
18,2 s

VELOCITÀ D'USCITA (KM/H)
133,3
124,5
I primi dati sono della hyundai i secondi della Toyota Prius, non mi sembra eclatante il dato sullo 0-60, come il resto.

A parte che io ho scritto ‘cambio manuale’ , qua si parla della Ionic che è del tutto paragonabile alla prius, con le medesime caratteristiche di erogazione dell’elettrico ed i medesimi vantaggi.

E poi prendi a riferimento la prius plug-in….. non è corretto.

La prius dalla prima prova che trovo in rete indica 4.51sec., del tutto paragonabile al valore che indichi per la Ionic (4.3).


Non voglio dire che la prius primeggia in prestazioni, non è vero e non avrei interesse a dirlo, ma dico ed affermo che nell’uso quotidiano ha prestazioni adeguate ed allineate con la concorrenza, meglio in qualcosa e peggio in altro. È una vettura dalle prestazioni normali e come tale va giudicata.